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货运行情乱不乱,4米2轻卡说了算?别闹,保安一句话就禁行

2020-12-07 04:00:00 林晋
卡车之家
林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

货运行业有句话,行情乱不乱,4米2说了算,可4米2真的如此能耐吗?4米2的日子真的滋润吗?虽然取消了双证,可上牌难、通行难、营运难、停车难,重重难关4米2一个没落下。

货运行情乱不乱,4米2轻卡说了算?别闹,保安一句话就禁行

尤其512后,自重成了一道坎,装多有风险装少不划算,中短途城配市场快混不下去了,上黄牌跑长途更是毫无竞争优势,光高速通行费就是蓝牌的两三倍。除此之外,装轻抛快递,走街串巷钻地库难,停车更是大问题!

如今轻卡交警要查、路政要管、保安也要插手,杭州一小区双11期间业委会一句话,小区保安就找茬,即便缴足了停车费,一句地板压坏了4米2快递车就被禁足了。

双11物流高峰期,杭州一小区保安通知货车一律不许进!

正值双11高峰期,各地物流快递进入井喷期,不少快递站一刻不停马力全开依旧面临爆仓,可杭州一临街商铺快递站的货车却被禁足了,一辆辆4米2的轻卡进了城却进不了小区临街商铺,一车车货无法卸,一箱箱快递无法入库。

货车一律不许进,突如其来的货车禁令,原因居然是大货车影响小区形象,商铺门口的地砖压坏了。结果物业一句停车费不够修理费,缴足了停车年费的大货车就在双11期间被禁足了,眼下只能靠业主拿不到快递,出面闹的空隙货车才能开进来。

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开始物业的要求是大货车停放到马路边上不允许停放商铺门口,可短短几十米对于快递站来说却是巨额的工作量还有丢货风险,快递站老板更是气愤,连声质问停马路边上谁来看货,监控能绕那么远吗?丢了货谁负责?

目前双方协商快递站赔偿部分地砖损坏金额,4米2货车双11期间可以短暂停留,不允许长期停放,之后需要找面包车、三轮车、微卡替代4米2货车。

货运行情乱不乱,4米2轻卡说了算?别闹,保安一句话就禁行

如今城配市场中4米2的日子并不好过,一句压坏了小区临街商铺门口的地砖、影响了小区形象,就可以对其禁足让其寸步难行。

如今最后一公里的城配市场中4米2的弊端不断凸显,自重设障,门到门的运输需求受阻,甚至居然要沦落到被保安物业被找茬被挑剔的命运中。

尴尬的4米2,需求大销量火爆,政策风险更高走向成迷!

城配市场最后一公里细分市场中,4米2轻卡日趋尴尬,皮卡不断解禁,微卡日益崛起,自重轻承载量不差,舒适性高,运营成本低,最重要的是购置成本也低,性价比高。

轻卡自重超标上牌难就是弊端,拉货少空车超载更是问题,走街串巷钻地库还是短板,521后蓝牌更是成为治超重点,新车上牌难,动不动就集体趴窝,运营上路全凭运气,运气好日进斗金,运气差罚款上千扣6分,有的蓝牌卡友甚至不到24小时接连被罚。

可即便被各方嫌弃,多方堵截甚至成了祸乱市场的过街老鼠,4米2卡友度日如年日子并不好过,可依旧挡不住4米2轻卡的火爆的销量,如今轻卡的体量越来越大,地位越来越重,增速远超整个卡车市场的增速,几乎在卡车界占据半壁江山。

如今的4米2走向成迷,一方面是需求大销量火爆,一方面是政策风险高运营成本高,破题的关键还是政策的日益明朗化,成熟的轻量化技术,以及卡友杜绝盲从,立足细分市场,走向合规运营。

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521之后,4米2重载轻卡的超载之路越来越难走,城配轻卡也在微卡皮卡的夹击下市场份额不断下跌。如今4米2早已经跌下神坛,行情乱不乱,4米2说了也不算,但是因为新人入行首选驾驶门槛低,外加路权优势才被市场热衷,一个个选择盲从重载轻卡的伪需求。

可走进一个个4米2卡友的日常,却又倍感艰辛委屈,就算是双11城配轻卡大展身手的日子,保安一句货车禁入,就面临业务瘫痪,寸步难行的境地。只能说如今的货运行业,4米2真的啥也不是,背负的太多,可实际上却真的只有被动妥协,委曲求全的命运。(文/卡家号:林晋)

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