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大年初一仍在路上!月收入5万的回族卡友为了生活有多拼?

2021-03-01 04:00:00 姚祺瑾

【卡车之家 原创】初次见到马师傅的时候,他正在不停地联系货源,每隔一小会他就会拨出一个电话,问清路线、运费、信息费等内容后,他会在心里仔细盘算一下价格是否合适。他前一晚刚从昆明返程抵达西安,在车内度过一晚后,尽管还带着一身疲惫,他还是马不停蹄地准备投入新的征程。

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今年37岁的马师傅来自宁夏,是一位回族的散户司机,目前从事卡车运输已将近10年。他平时主要拉蔬菜和普货等货物,运输路线一般是从西北地区到云贵川地区。

行情低迷 仍能月入5万

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纵观纷纷扰扰的货运行业,有人迫于压力打算卖车转行,有人背负着生活重担继续前行。在当前货运行业普遍不景气的大环境下,马师傅的收入却仍然非常可观,令同行艳羡不已。据他介绍,春节前后这个月他的收入有5万左右,之前情况稍微差点的时候,他月收入在3万多。

月入三五万的卡车司机在行业内实在少之又少,当被问到有什么维持高收入的经验时,马师傅表示他主要是配货讲究,在挑选货源时比较仔细,运费低的货物他从来不拉。另外,春节前后货源较多,运费也相对好点,所以比平时能多挣点。

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为了能得到更高的收入,马师傅自从事卡车运输以来,基本都是单人单车运营,其辛苦程度自不必多说。他平时睡在下卧铺,行李等生活用品则放置在上卧铺。

坚守运输一线 大年初一仍在路上

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高收入的背后是高额的代价和高额的付出,对于马师傅来说更是如此。即使在春节这样一个大多数国人都会停下脚步与亲人团圆的特殊时刻,马师傅还依然没日没夜地奔波在路途上。

卡车司机一年中本就和家人聚少离多,如果不是因为生活压力,这种时候没有谁愿意独自在外,加上过年期间能接到的活比平常多,运费相对比较可观,为了生计马师傅选择继续坚守在运输一线。

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散户司机虽然可以自己给自己放假,但面对每月上万元的车贷,以及养家糊口的压力,许多司机一年中几乎永不停歇。马师傅现在开的这款重汽汕德卡G7牵引车,在2020年12月入手时车头花了44万多,后面的挂车花了将近7万,如今每个月他需要还1.1万多的车贷。

长时间高强度的驾驶工作和不规律的生活作息,给马师傅的身体也带来了一些负面影响。马师傅说自己的肩膀和颈椎现在落下一些毛病,会时不时地疼。

运营两月多 尚未遇到故障

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马师傅驾驶的这款汕德卡G7,搭载国五480马力的重汽MC系列发动机,排量为13L,匹配重汽16挡的手动变速箱,后桥速比为3.36,油箱容积为1000L。

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谈及当初为何选择这款车时,马师傅的考虑是:“咱们这边用重汽的也挺多,当时听说这个车油耗比较低,给的价格也合适,另外车还带液缓,就这样订了这个车。”如今经过实际验证,这款车的百公里综合油耗保持在35L左右。

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车买回来后,马师傅在驾驶室内加装了四路监控,花了大约500元。马师傅驾驶的车型,属于17.5米平板半挂车型,车身长,盲区大,安装四路监控可以大大减少盲区,提高行车安全性,在遇到碰瓷、偷油、剐蹭事故等情况时也能留下有效证据,是一种花小钱能办大事的配置,对于广大卡友来说值得考虑。

目前这款车运营了两个月多的时间,在路上已经跑了大约3万公里。在使用过程中这款车还没遇到什么故障,车辆总体的性能在马师傅看来还是比较不错的,进入云贵川地区时车辆的爬坡能力也可以。

●  编后语

虽然在目前的货运行业,像马师傅这样的高收入群体还不多见,但随着运输市场的不断规范改善和市场经济的进一步蓬勃发展,卡车司机的明天还是值得期待的。如今正值开工季,小编祝愿所有的卡车司机新的一年在收入上都能更上一层楼,带给家人更多的惊喜和期盼。(文/图 姚祺瑾)

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