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时代金刚车主的自述:城市中仍有空间

2021-03-12 03:01:00 Truck
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有一颗热爱卡车的心

曾经在广、深的街头时常能够见到时代金刚小自卸的身影,它们的存在代替了一些大型自卸车无法取代的作用,每当旧城区改造时,它们忙碌的身影也给城市增添了一分色彩,在车子的背后是无数经营小自卸的散户车主,为了生计而奔波在外地。

时代金刚车主的自述:城市中仍有空间

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同时蓝牌自卸车也有着比黄牌车更自由的路权,但这也是它最致命的缺点,可谓是“成也蓝牌,败也蓝牌”,最终由于“大吨小标”事件的升温,不少一线城市均严查蓝牌自卸车超载行为,一时间深圳地区的蓝牌小自卸群体也逐渐的掀起了返乡潮。

●  政策决定行情

像去年受到疫情的影响,加之政策对于蓝牌自卸车的整治,在一线城市中运营的小自卸车主都深咽了苦果,目前在运营的小自卸车中,许多都是超出了4495kg的总质量,但如果换成合规的小自卸,却无法满足工程进度的需求。

原本跑一趟可以完成的活,现在得跑3趟才能搞定,不仅给业主方增加了成本,同时对于驾驶员的运费来说也有影响,可谓是违反了“节能减排、绿水青山”的口号,说直白点也就是有点浪费资源,但在法规的面前,没有人情味可讲,不少车主也因此被处罚。

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这使得原本并不景气的行情更加雪上加霜,许多结伴运营的老乡都纷纷带头返乡,毕竟在一线城市的生活成本高,一个月跑不了几趟活,还得照样租房、生活开支,倒不如回老家再作打算,这也是今年以来一线城市中小自卸车难觅身影的原因之一。

对于未来的政策,很多车主还是一头雾水,与其冒着被处罚的风险昼伏夜出,倒不如早点解脱,用车主的话来说就是跑一趟活挣五六百,被处罚就是2000,这其中的利益关系可想而知,只能期盼着以后能够有合规的车型推出,让大家买了车可以安安心心的运营。

●  退守三线城市,家乡的空气真香

在茫茫蓝牌小自卸车主中,不乏有许多90后的存在,首先就是因为蓝牌车的上手门槛低,不需要增驾到B2,节省了财力与时间,彬哥买了小自卸三年有余,他入行也是因为初中发小的帮助,在三年前因为找不到工作而愁眉苦脸的时候,发小拉了他一把。

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彬哥的发小是资深的养车人,一整个家族都在经营小自卸,日子过的有滋有味,在老家买了房也买了车,所以不要小看在深圳开小自卸的驾驶员,背后都有不小的资金实力,这也是极其吸引彬哥的地方,能挣钱为何不搏一搏,年轻人应有的斗志拿出来。

起初彬哥对车子不熟悉,也是跟着发小跟车大半年,后面自己对路线、业务等都有了把握,就选择自己买了台车干,其中有不少业务都经过发小的介绍,有“师傅”带入行之后,路也好走了不少,前两年深圳的新区建设很快,所以彬哥的业务也还不错。

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平均一年挣个15-18万的样子,生活过的美滋滋的,但到了2020年就一直在走下坡路,一个月开工不到10天,挣的钱勉强够房租,到了下半年还被抓了一次超载,这也是让彬哥下决心走的原因,很多一起跑车的朋友都回老家了,这样跑下去真没意思。

于是乎彬哥返回了湖南老家,刚回家的时候也是因为业务问题,三天打鱼两天晒网,好在吃自己家、住自己家,不需要多余的开销,一年玩了半年也过去了,如果在老家没有业务来源,回来的话也很头疼,本地拉水泥的车子运费都很低,自己的车没有竞争力,也没有办法跑,完全就是在老家喝“空气”为生。

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思来想去,彬哥又跟随着发小的车队到了广州,相比于深圳来说,广州的行情还好一些,在郊区位置还是能跑一跑的,这两年广州的环境治理工程有不少,城中村都在新建排污管道,这也成为彬哥今年主要的业务来源。

●  老实本分的搞运输

帮市政工程干活有个好处,为了提质增效考虑,车子的运营速度与工程进度息息相关,所以工程的告知牌是最大的“护身符”,只要不涉及“滴洒漏”,白天在郊区道路上行走没有大问题,到了晚上加班加点也是正常的。

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过年前的一个月,彬哥在城中村内持续兜圈,主要将清出的余泥拉到工程指定的倒置点,这时候要千万注意,如果不按规定乱倒的话,分分钟钟会被相关部门重罚,去到哪里拉货都要遵纪守法,这才是挣钱的第一要素。

平常单趟往返的里程大约为18公里,8个小时为一个台班,除去排队时间,大约往返7-8趟/台班,也就是运输到郊外的余泥倾倒点,虽然城中村内的管理没有过分严格,但是出村前要注意轮胎上残留的泥土是否甩干净了,不然走上大路的话洒一地麻烦就大了,小工程的话没有设置专门的洗车点,只能大致的人工清洁一下。

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同时不少小巷子过车很麻烦,房子与房子之间的距离也小,有一次车厢顶差点刮到出租屋的屋檐,把彬哥吓的一身冷汗,这要是蹭一下没个万八千是走不了了,出门在外干活,时刻得小心谨慎,同时搞土方的也得跟挖机师傅处好关系。

有时候装平斗还需要挖机师傅帮忙压一压,大石头的话留着给下一车装,这些行业的潜规则大家都懂,不过市政工程年前比较早就休息了,过一个年可以休息接近一个月,彬哥就在村里停车场把车子放下,回家过了年,回来前还担心电瓶不够电,一回到就立马跑到车子跟前打着火充一会。

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讲到经营车的经验,彬哥说自己是一位行业新人,只不过做任何事都要以诚信为本,搞土石方运输的被拖欠运费很常见,所以自己时不时也得找亲戚朋友借点钱周转,欠着别人钱心里很难受,总想着早点还完,所以感觉一年到尾的忙碌,就是为了结运费的那天,开心的笑容都存到了这个时候。

●  配置超前,紧随主流

这台时代金刚829搭载的是玉柴4108中冷增压发动机,国四排放标准,匹配6挡手动变速箱,153后桥,与其用“轻卡”来形容它,实际它的配置却几乎与中卡齐平,运用在城市的短驳中简直是绰绰有余,车况也十分精靓,毕竟城区山路少,车子出的力也少。

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可以发现这台车没有装配水箱,相比山区道路运输来说,更加凸显它“城里人”的气质,据彬哥的话来讲,车子保养的好,到时候二手卖的价格也比较高,现在这类小自卸的保值率还不错,有朋友同年份,相似配置的车子卖了9万块钱左右。

总体而言买车到现在的感受就是一个字“顺”,像前两年跑工地的时候,单桥车进工地就跟驴打滚似的,加上自己是新手,很容易陷车,装车的时候陷,起顶的时候也陷,坐了很多次“飞机”,感觉坐在驾驶室里都有些害怕。

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时间久了之后有经验了,也对车厢门进行了改制,现在支持侧开的方式卸车,如果是装卸砂石料的话,可以先把尾门开了再卸货,甚至是卸泥巴的时候也可以这样,只要不怕沾到自己身上就没事,只不过开自卸车的人,开箱门的时候得注意安全,防止被箱门甩到。

这款6挡手动变速箱的档位有些干涩,特别是挂2挡的时候,要比较用力才能推进去,刚买车的时候不太熟悉,经常挂到4挡去了,空车的时候直接踩大脚点油门也能起步跑起来,总体而言这款车子的玉柴发动机动力很不错,即便是拿到老家跑山路也能够适应环境。

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用车到现在正常保养也没有发现什么大毛病,一般来说前5年都是车子的壮年期,正当是挣钱的时候,可见时代金刚这款车品质稳定,这也是它保有量大的原因之一,平常自己在车上常备着铁锹跟长铲,车厢粘泥巴的时候是很好用的工具。

●  总结

顺应着时代的发展,在未来的时间里,大城市中的“金刚”自卸车,能否继续完成它的使命,每一款车型都有着它不可替代的作用,这也是它衍生至今的原因,虽然多地严查“金刚”自卸车,但依旧没有能够完全代替它的车型出现,以至于目前车主合法买来的车,却要“卧薪尝胆”的运营。

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