曾经在广、深的街头时常能够见到时代金刚小自卸的身影，它们的存在代替了一些大型自卸车无法取代的作用，每当旧城区改造时，它们忙碌的身影也给城市增添了一分色彩，在车子的背后是无数经营小自卸的散户车主，为了生计而奔波在外地。
同时蓝牌自卸车也有着比黄牌车更自由的路权，但这也是它最致命的缺点，可谓是“成也蓝牌，败也蓝牌”，最终由于“大吨小标”事件的升温，不少一线城市均严查蓝牌自卸车超载行为，一时间深圳地区的蓝牌小自卸群体也逐渐的掀起了返乡潮。
● 政策决定行情
像去年受到疫情的影响，加之政策对于蓝牌自卸车的整治，在一线城市中运营的小自卸车主都深咽了苦果，目前在运营的小自卸车中，许多都是超出了4495kg的总质量，但如果换成合规的小自卸，却无法满足工程进度的需求。
原本跑一趟可以完成的活，现在得跑3趟才能搞定，不仅给业主方增加了成本，同时对于驾驶员的运费来说也有影响，可谓是违反了“节能减排、绿水青山”的口号，说直白点也就是有点浪费资源，但在法规的面前，没有人情味可讲，不少车主也因此被处罚。
这使得原本并不景气的行情更加雪上加霜，许多结伴运营的老乡都纷纷带头返乡，毕竟在一线城市的生活成本高，一个月跑不了几趟活，还得照样租房、生活开支，倒不如回老家再作打算，这也是今年以来一线城市中小自卸车难觅身影的原因之一。
对于未来的政策，很多车主还是一头雾水，与其冒着被处罚的风险昼伏夜出，倒不如早点解脱，用车主的话来说就是跑一趟活挣五六百，被处罚就是2000，这其中的利益关系可想而知，只能期盼着以后能够有合规的车型推出，让大家买了车可以安安心心的运营。
● 退守三线城市，家乡的空气真香
在茫茫蓝牌小自卸车主中，不乏有许多90后的存在，首先就是因为蓝牌车的上手门槛低，不需要增驾到B2，节省了财力与时间，彬哥买了小自卸三年有余，他入行也是因为初中发小的帮助，在三年前因为找不到工作而愁眉苦脸的时候，发小拉了他一把。
彬哥的发小是资深的养车人，一整个家族都在经营小自卸，日子过的有滋有味，在老家买了房也买了车，所以不要小看在深圳开小自卸的驾驶员，背后都有不小的资金实力，这也是极其吸引彬哥的地方，能挣钱为何不搏一搏，年轻人应有的斗志拿出来。
起初彬哥对车子不熟悉，也是跟着发小跟车大半年，后面自己对路线、业务等都有了把握，就选择自己买了台车干，其中有不少业务都经过发小的介绍，有“师傅”带入行之后，路也好走了不少，前两年深圳的新区建设很快，所以彬哥的业务也还不错。
平均一年挣个15-18万的样子，生活过的美滋滋的，但到了2020年就一直在走下坡路，一个月开工不到10天，挣的钱勉强够房租，到了下半年还被抓了一次超载，这也是让彬哥下决心走的原因，很多一起跑车的朋友都回老家了，这样跑下去真没意思。
于是乎彬哥返回了湖南老家，刚回家的时候也是因为业务问题，三天打鱼两天晒网，好在吃自己家、住自己家，不需要多余的开销，一年玩了半年也过去了，如果在老家没有业务来源，回来的话也很头疼，本地拉水泥的车子运费都很低，自己的车没有竞争力，也没有办法跑，完全就是在老家喝“空气”为生。
思来想去，彬哥又跟随着发小的车队到了广州，相比于深圳来说，广州的行情还好一些，在郊区位置还是能跑一跑的，这两年广州的环境治理工程有不少，城中村都在新建排污管道，这也成为彬哥今年主要的业务来源。
● 老实本分的搞运输
帮市政工程干活有个好处，为了提质增效考虑，车子的运营速度与工程进度息息相关，所以工程的告知牌是最大的“护身符”，只要不涉及“滴洒漏”，白天在郊区道路上行走没有大问题，到了晚上加班加点也是正常的。
过年前的一个月，彬哥在城中村内持续兜圈，主要将清出的余泥拉到工程指定的倒置点，这时候要千万注意，如果不按规定乱倒的话，分分钟钟会被相关部门重罚，去到哪里拉货都要遵纪守法，这才是挣钱的第一要素。
平常单趟往返的里程大约为18公里，8个小时为一个台班，除去排队时间，大约往返7-8趟/台班，也就是运输到郊外的余泥倾倒点，虽然城中村内的管理没有过分严格，但是出村前要注意轮胎上残留的泥土是否甩干净了，不然走上大路的话洒一地麻烦就大了，小工程的话没有设置专门的洗车点，只能大致的人工清洁一下。
同时不少小巷子过车很麻烦，房子与房子之间的距离也小，有一次车厢顶差点刮到出租屋的屋檐，把彬哥吓的一身冷汗，这要是蹭一下没个万八千是走不了了，出门在外干活，时刻得小心谨慎，同时搞土方的也得跟挖机师傅处好关系。
有时候装平斗还需要挖机师傅帮忙压一压，大石头的话留着给下一车装，这些行业的潜规则大家都懂，不过市政工程年前比较早就休息了，过一个年可以休息接近一个月，彬哥就在村里停车场把车子放下，回家过了年，回来前还担心电瓶不够电，一回到就立马跑到车子跟前打着火充一会。
讲到经营车的经验，彬哥说自己是一位行业新人，只不过做任何事都要以诚信为本，搞土石方运输的被拖欠运费很常见，所以自己时不时也得找亲戚朋友借点钱周转，欠着别人钱心里很难受，总想着早点还完，所以感觉一年到尾的忙碌，就是为了结运费的那天，开心的笑容都存到了这个时候。
● 配置超前，紧随主流
这台时代金刚829搭载的是玉柴4108中冷增压发动机，国四排放标准，匹配6挡手动变速箱，153后桥，与其用“轻卡”来形容它，实际它的配置却几乎与中卡齐平，运用在城市的短驳中简直是绰绰有余，车况也十分精靓，毕竟城区山路少，车子出的力也少。
可以发现这台车没有装配水箱，相比山区道路运输来说，更加凸显它“城里人”的气质，据彬哥的话来讲，车子保养的好，到时候二手卖的价格也比较高，现在这类小自卸的保值率还不错，有朋友同年份，相似配置的车子卖了9万块钱左右。
总体而言买车到现在的感受就是一个字“顺”，像前两年跑工地的时候，单桥车进工地就跟驴打滚似的，加上自己是新手，很容易陷车，装车的时候陷，起顶的时候也陷，坐了很多次“飞机”，感觉坐在驾驶室里都有些害怕。
时间久了之后有经验了，也对车厢门进行了改制，现在支持侧开的方式卸车，如果是装卸砂石料的话，可以先把尾门开了再卸货，甚至是卸泥巴的时候也可以这样，只要不怕沾到自己身上就没事，只不过开自卸车的人，开箱门的时候得注意安全，防止被箱门甩到。
这款6挡手动变速箱的档位有些干涩，特别是挂2挡的时候，要比较用力才能推进去，刚买车的时候不太熟悉，经常挂到4挡去了，空车的时候直接踩大脚点油门也能起步跑起来，总体而言这款车子的玉柴发动机动力很不错，即便是拿到老家跑山路也能够适应环境。
用车到现在正常保养也没有发现什么大毛病，一般来说前5年都是车子的壮年期，正当是挣钱的时候，可见时代金刚这款车品质稳定，这也是它保有量大的原因之一，平常自己在车上常备着铁锹跟长铲，车厢粘泥巴的时候是很好用的工具。
● 总结
顺应着时代的发展，在未来的时间里，大城市中的“金刚”自卸车，能否继续完成它的使命，每一款车型都有着它不可替代的作用，这也是它衍生至今的原因，虽然多地严查“金刚”自卸车，但依旧没有能够完全代替它的车型出现，以至于目前车主合法买来的车，却要“卧薪尝胆”的运营。
