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农村地区跑零担怎么选车,160马力虎VH满足你

2021-03-25 03:00:00 Truck
卡车之家
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有一颗热爱卡车的心

山区道路狭窄崎岖,行驶途中不能有一丝的苟且分神,这分分钟钟关系着行车安全,同时拥有一台配置过硬,高舒适度的车子也是“出征必备”,在农村的零担运输领域中,受到道路条件的影响,许多地方大型车辆无法通行。

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这时候,有这么一款车型映入了人们的眼帘,在城市配送市场中运营的如火如荼的轻卡,来到农村运输市场后,依旧得以适应,不少农村用户在选车时,也会特意的挑选高配置、大马力的车型,为的就是满足恶劣路况的行驶需求。

●  卡车司机的生活就是“奔忙”

在蓝牌轻卡驾驶员的群体中,90后是当下的一大主力,蓝牌轻卡的准入门槛低是很大因素之一,很多刚入行的新人持有C1驾驶证,而蓝牌轻卡正巧在无需从业资格证的空档类别中,很大程度给从业人员松了一下绑,减少了入行所需考证耗费的金钱与时间。

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“少年不读书,长大跑运输”这句话或许有些落伍了,但是在不少农村地区,跑运输的收入依旧在当地居于高位,由于当地没有其他产业发展,很多人都是外出务工、进厂打工,相比于买车跑运输的收入,或许还真有不少差距。

但是买车跑运输也得拥有一定的经验,否则在当下的行情里,亏钱也是很常见的事情,宇哥(化名)出生在运输世家中,从父辈开始就是开着自卸车拉煤,早些年家中的经济也比较宽裕,宇哥从小就十分羡慕开卡车的驾驶员,因为他们每次回家都能带回一叠现金。

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这也是从小在班里能够跟同学炫耀的一件事,转眼间20年时间过去了,宇哥初中毕业后便步入了社会,从进电子厂开始打工,到跑网约车,兜兜转转几年下来也没有挣到大钱,这时候到了要结婚的年龄,一个人在外晃荡父母就有很大的意见。

于是乎,宇哥把自己的网约车卖掉之后,便回家跑起了零担运输,这其中离不开宇哥父亲的帮助,有着父辈的资源帮助,宇哥入行的门槛变得更低了,刚买车的那会,父子俩一起跑车的日子,也是十分快乐的,很多年没有这样过了,过了一段时间,宇哥自己熟悉了车辆与线路,便让父亲回家休息了,奔忙了一辈子,不舍得他一直这么累。

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●  驾驶日常就是“坐如钟、行如风”

宇哥有着开网约车的底子,跑起轻卡来也蛮习惯的,在他的眼中,跑网约车更累一些,一天下来要跑十五、十六个小时,一个月才有8000块左右的利润,但随着车子多了之后,系统派单也变得更零散,有时候等1-2个小时也没有订单派送到,这让宇哥很是头疼。

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作为一名职业驾驶员,长时间的驾驶车辆是避免不了的,像现在跑农村零担货运,每天一大早就得去到各个厂子收货,之后再按每件的目的地进行派送,有时候晚上遇到加急单,回家吃了晚饭便匆忙出发,第二天凌晨才缓缓归来,短暂休息几个小时之后,便开始了新一天的忙碌。

持续劳碌的奔波也让宇哥比同龄人老了不少,他自嘲道,27岁的人走出去好像30几岁的,虽然也差不多了,但这个衰老的程度太快了,还有一方面就是,现在装零担货,很多时间装货、卸货都需要亲力亲为,毕竟多干点活才能多点订单。

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宇哥知道现在很多在城里跑的轻卡驾驶员都要自己卸货,现在农村很多厂在装卸货的时候都会叫人帮忙,自己也只是搭把手而已,长期合作的厂子熟络了,更要主动去帮忙,这样才能长久的合作,平常主要运输的货物为:服装、配件、铝材、水果、蔬菜等。

平常都有固定的货源,所以宇哥很少在网上自己找货,甚至他到现在还不明白网上找货怎么找,这也是农村运输的优点之一,竞争力比较小,村里跑零担的小货车也就那么几台,有钱大家一起挣,也就不会出现熟人乱杀价的行为。

●  运营路况,车辆配置

平常宇哥的运输距离大约在单程160公里左右,把货物从县里送到市里,卸完之后基本上找不到货物,都是走国道放空回家休息,有时候拉新鲜果蔬的话,得在市里过夜等第二天的凌晨才能装车,装了车再返程,每个月运输这样的单大概在5-6趟左右。

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宇哥重车的时候是走国道,空车的时候会上高速,现在按轴收费之后,蓝牌轻卡的高速费跟小汽车一样,从市里走高速回家也就60来块的过路费,走高速能比走国道少走接近30公里,时间也大幅的缩短了很多,同时也省了不少油费下来。

轻卡载重走山路一直是大家关注的问题,有时候宇哥装货的厂子在半山腰的厂子上,爬坡走山路就得个把小时,所以之前买车的时候特意挑选了大马力车子,就是怕拉重了爬不动,遇到这样的情况就特别尴尬了,前不着村后不着店的,很难找到车拉一把。

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作为一汽解放轻卡的“先锋队员”,宇哥很骄傲的说自己这台虎VH是160马力的,现在很多拉水泥的前四后四也才180马力,跑起来自然是十分的轻快,爬坡的时候都是嗷嗷的一路超车,强劲的动力离不开它搭载的潍柴WP3NQ160E50发动机,最大输出功率118kW,属于柴油直列四缸机子,这个动力数据在轻卡的主流水平中名列前茅。

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匹配万里扬7挡手动变速箱,后桥速比为4.333,选用了邓禄普8.25R16LT规格的轮胎,弹簧片数为前3后10+4,对于行驶抓地力与载重能力更有保障,200L容积的铝合金油箱,不仅更加轻量化,同时也确保了往返一趟再加油的续航里程。

对轻卡车型未来的看法

纵观蓝牌轻卡车型陷入“大吨小标”后,治理的政策更是一个接一个,从道路执法严查到轻卡复审、称重过检等,只要车辆不合规,便是无法通过年检,无法上路运营,对于这方面的理解,宇哥表示自己的车子去年底刚审完,一把过线轻轻松松。

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针对本地空车也超重的车型,大多是一些自卸车为主,宇哥表示自己这款车是合规车,所以不担心年检不过,加上自己平常行驶路线也比较偏远,所以不像城市配送条条框框那么多,自己跑好自己的车就行了,并不是很关注这类的新闻。

同时像轻卡这类的车子在实际使用中有很大的作用,宇哥认为在未来并不会被取消,不然光农村地区的运输需求就无法满足了,微卡拉不了那么重,重卡也进不了小路,只能由轻卡来跑是最合适的,后续应该会有相对人性化的政策推行,一刀切是不太实际的。

●  总结

“好马配好鞍”,一台好车离不开好的动力链,像解放虎VH轻卡的这款潍柴发动机,在业内享有不错的盛名,无论是在轻卡还是重卡车型上,都深得用户的喜爱,稳定耐用的品质决定了一台车的使用感受,像宇哥这台虎VH他就很满意,一直勤勤恳恳的服务,吃粗粮、干粗活,这才是真正的“赚钱车”,月入过万离不开它的帮助。(文/卡家号:Truck)

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