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每年少支出近10000元 免维护轮端其实也需要保养

2021-05-09 04:00:00 位青波

【卡车之家 原创】自从2010年之后,国内商用车制造业刮起了一股“免维护轮端”的风潮,现在大多数高端卡车已经普及了免维护轮端,普通车型也可以选装此配置。

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免维护轮端,维护周期基本上都是在50万公里左右,那么真的是车辆只有运行到50万公里的时候才需要去保养吗?要想搞清楚这个问题,我们首先要认识下,什么是免维护轮端。

免维护轮端 油润滑较常见

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免维护轮端,大多数指的是采用液态油润滑技术的轮端,其原理是通过油润滑的油封和轮毂盖替代以前的脂润滑,在油润滑系统中,轮毂盖与油封内侧形成齿轮油储存空间,可以对轴承起到很好的润滑作用。

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有些免维护轮端的轮毂盖,带有透明式观察窗,可以方便我们观察以及更换油液。相比于传统的脂润滑,油润滑能够起到润滑、冷却、防锈、清洁、密封等作用,综合效果更好。

免维护轮端优势 每年省近一万

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优势一:轮端换油周期变长 免维护轮端最明显的优势,就是延长了轮端的换油周期,普通轮端车辆每运行4万公里左右就需要近服务站检修一次,而免维护的轮端,基本上可以做到每10万公里进行简单的目测检查即可,节省了我们不小的时间以及维保费用。

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优势二:轴承工作状态更稳定 因为免维护轮端的轴承,始终是浸泡在齿轮油当中,当车轮在旋转的时候,油液是在整个轮毂里面循环,对轴承的润滑效果比较好,轴承可以以一个更稳定的状态工作。

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优势三:延长轮毂使用寿命 轴承在转动时会产生一定的碎屑或者杂质,油润滑的免维护轮端,能够将这些杂质清洗下来,将其沉淀在轮毂腔内,能够对轴承起到保护作用,延长轮毂的使用寿命。

免维护轮端对我们带来的最大的好处,就是在轮端的全生命周期内,可以节省相关的费用支出。FAG公司调研结果显示现在的维保收费,普通轴承前桥150元/桥,后桥250元/桥,挂车桥150元/桥,以6×4牵引车搭载三轴挂车来算,15万运营里程下来可以节省近万元。

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如果全车(头+挂)都是用的免维护轮端,整备质量还可以降低105kg左右,车辆每运行15万公里,可以节油340L左右。

免维轮端也要保养 及时检查是关键

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在这种油润滑轮端面世初期,为了更快的推向市场,很多厂家在营销时都将其成为“免维护”,这种说法其实是有些不严谨的,液态油润滑技术的使用,仅仅是延长了轮端的维护周期,并不表示在轮端的全生命周期内,就不需要对轮端进行正常的维护。

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每次出车之前,都应该检查到:

1、轮毂盖是否有破损或者油封处有无渗油现象;

2、可视化的免维护轮端,目测内部油液是否出现发黄、发白等变质情况;

3、在给车辆做常规检查时,注意车轮是否有晃动以及转动是否顺畅等情况。

一旦发现轮毂存在以上问题问题,需要及时处理。

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虽然现在的免维护轮端都有50万公里左右的维护周期,更甚至于达到100万公里,但是建议车辆每运行12个月或者15万公里,就对轮端做一个较为全面的检查。

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在对免维护轮端进行维护时,一定要选择厂家所规定的油品,例如康迈的免维护轮端,适应的是GL-5级别的齿轮油,虽然说GL-4级别的齿轮油经常用在变速箱上面,但是因为它在极压、高温的状态下效果比较差,所以一般不会应用在轮端以及后桥上面。

●  编后语

免维护并不是就等同于不维护,我们在开车时也应该做到日常检查,只是相比于普通的轮端,免维护轮端的换油周期更长,能够提高车辆的周转效率、增加我们的运营收益。(文/位青波 图/卡车之家)


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