卡车之家
有卡车的地方 就有卡车之家
立即打开
返回

从事煤炭运输该如何选车 这位老司机很有心得 听到就是赚到

2021-06-10 04:00:00 truckfancier
卡车之家
truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

从事长途冷藏、快递运输的散户车主多数会选择高端品牌车型,一方面具备高效能的动力链,同时在舒适性方面也更好满足日常的用车需求。

从事煤炭运输该如何选车 这位老司机很有心得 听到就是赚到

打开卡车之家看图省50%流量

近日,小编在物流园区走访时,遇到一台汕德卡G7的车主孙师傅,交谈中得知,车主主要从事陕西神木至山东济宁的煤炭运输业务,返程则是从山东日照港装运铁粉前往陕西榆林。现在煤炭运输的利润非常微薄,整体运输利润全靠单边铁粉来支撑。

1、疫情防控期间买新车 薄利经营更安心:

从事煤炭运输该如何选车 这位老司机很有心得 听到就是赚到

孙师傅这台汕德卡G7购置与2020年11月底,如果不是河北疫情致使石家庄、邢台地区的煤炭运输车辆限行,本想着今年5月再考虑置换车辆。然而计划赶不上变化,车辆运营的最初两个月里的总收入达到11w元,与眼下的实际运输行情非常不符。

车主说到:“疫情结束后,煤炭运输利润回归常态,一个往返4天纯利润3000元勉强能说得过去。现在跑这条专线的车辆基本上饱和了,去年年初这一波新车更换之后,大家的金融压力明显感觉大了起来,以至于的运价又回归至之前的低迷水平”。

从事煤炭运输该如何选车 这位老司机很有心得 听到就是赚到

谈到当下煤炭运输盛行的子母车,车主表示:“现在运输行情不理想,大车队选择煤炭运输也是迫不得已,一个单边运输两台车的纯利润根本不到1000元,再加上这一年国五切换国六的情况下,即便冰点的运费也要苦于应战”。

通过与车主的简单交谈不难看出,现在市场行情运价低迷的最主要原因还是货运车辆保有量过大,运输环境稍微有些波动整体都会受到影响,与其这样每个月出勤率稳定也能带来不错的收益。

2、单驾跑长途 AMT变速器更省心:

从事煤炭运输该如何选车 这位老司机很有心得 听到就是赚到

现在运输环境就这样了,如果国家没有特别大的政策性支持短期内很难复苏,车主身边的不少同行有不少又开始卖车回归驾驶员原本角色,既然是迎难而上,只能冷静面对。

一个往返的运输利润在3000元,平均一个月6-7圈,往返3500km的线路如果再雇佣替班驾驶员,基本上一个月的利润要五五分成,不得已时车主只能选择一个人长途行车。

从事煤炭运输该如何选车 这位老司机很有心得 听到就是赚到

车主心有余悸地说到:全程70%为国道路段,一个人长途驾驶不疲劳是不可能的。这么高的人工成本下也只能选择AMT变速器,16挡相比12挡跑国道更省心,尤其是在频繁的红绿灯起步时更迅速。

当时购车时AMT变速器比手动挡变速器售价方面基本一致,而且支持4年不限公里只换不修的利惠政策,完全符合了我对于之前的稳定性、可靠性的顾虑”。

其实车主的话语里也正是大家的心声,特别是在眼下运输环境低迷的时代里,选择新颖事物如果售后服务跟不上,无疑对着原本的运输行业蒙上阴影。

3、行业不景气 大马力发动机更适合长途干线运输:

从事煤炭运输该如何选车 这位老司机很有心得 听到就是赚到

临近夏季,煤炭运输需求相对放缓,这样的情况下也只能是子母车可以应对,像车主这样的散户运输业主弹性改变运输线路。

“当时我本想着选择460马力的11L发动机,虽然售价相比13L的480马力发动机便宜2w元,但是结合冬夏时节货源不稳定的情况,后者更能适应起伏不定的运输线路,临近夏季从山东运输零担普货前往新疆,返程运输时效高的绿通货物,大排量发动机的优势更明显”。

车主的汕德卡G7跑国道,总重49吨的情况下平均油耗可以控制在33L/百公里,与同级别的手动挡车型单程节省30L柴油,可见AMT变速器的智能换挡效果斐然。

4、往返重载 新国标挂车不带前提升功能:

从事煤炭运输该如何选车 这位老司机很有心得 听到就是赚到

说到为何没有选择二手老国标挂车时,车主表示:“现在运输环境虽然不景气,但车辆更新速度方面还是非常的快,虽然现在环境里老国标挂车还升值了,但结合后期审车查验不合格等潜在风险,一步到位购置了这款13m直梁式鹅颈挂车”。

从事煤炭运输该如何选车 这位老司机很有心得 听到就是赚到

车主运营线路往返都是重载货物,前桥提升的优势功能不能得到充分的发挥。好在是重载物流运输,基本上在使用过程中空气悬挂的稳定性更理性,特别是在颠簸工况下行驶货箱晃动得更低,不像钢板悬挂那样容易造成硬性损伤。

从事煤炭运输该如何选车 这位老司机很有心得 听到就是赚到

在购置这款挂车时车主还进行了深入地了解,特别是对于空气悬挂的可靠性以及使用周期,同时考虑到盘式制动器硬性磨损的情况,主车还安装了福伊特液力缓速器,尤其是在陕西、山西境内的坡道工况下可以实现更加理想的制动效果。

总体点评:

1、液力缓速器并非坡道工况下的万金油:

从事煤炭运输该如何选车 这位老司机很有心得 听到就是赚到

与这位车主交谈时,提到一个最深切的问题就是液力缓速器,虽然这款辅助安全制动系统在可靠性方面优势无可挑剔。但总体对于车主经常运行的山东至陕西的煤炭、铁粉货物而言,还是有一定的短板。

即便在陕西、山西境内国道上冬季严禁使用淋水器辅助刹车,但不少卡友还是在监管松懈的地方使用。长此以往路面出现的暗冰在遇到液力缓速器的情况下,驱动桥还是会出现打滑挑头的情况,如果不小心使用还是会产生安全问题。

2、选择车型时量体裁衣 切勿盲目跟从:

从事煤炭运输该如何选车 这位老司机很有心得 听到就是赚到

在实地走访过程中了解到,现在运输环境下,散户车主们从事相对固定的专线运输时售价在28w左右的高性价比车型最为合适。

特别是在眼下的动能转换期间,卡友们选择HOWO TX7、青岛解放悍V 2.0等大众化车型再选装液力缓速器也能满足基本使用需求,每个月减少月供支出也能迎合基本的发展需求。

3、主车前桥选择盘式还是鼓式制动要三思:

从事煤炭运输该如何选车 这位老司机很有心得 听到就是赚到

与车主的交谈中得知一件事,虽然往返都不是时效性货物,如果炎热夏季选择新疆线路返程运输哈密瓜等货物时,主车选装的盘式制动器不在89km/h的限速要求内。虽然售价增加了5000元,但遇到赶时效的货物总归用起来更安心。

当然不少散户车主为了追求性价比而选择了传统的鼓式制动器,在使用时会在小作坊通过特定程序解除限速装置,即便一时痛快,但之后遇到安全事故时保险公司是不予进行理赔,总体来看选择车辆配置时要量体裁衣。

编后语:

散户车主从事煤炭运输必须具备精打细算的能力,不管是选择什么配置的车型还是要以利润最大化为核心,当然结合眼下人工成本居高不下的情况,AMT变速器也是明智之选。

另外就是新国标挂车普及化的今天,卡友们在选择液力缓速器也要具备一定的专业操作性,切勿因盲目大意增加的安全风险。(文/卡家号:Truckfancier)

点击阅读全文
运输技巧卡友用车卡家号
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容
加载评论

前往卡车之家APP查看评论

体验更佳