【卡车之家 原创】随着货运行业的发展，现在越来越多的卡友都表示“车多货少，跑车越来越难了”。特别是在当前柴油价格上涨导致车辆运营成本上涨30%的情况下，散户跑车似乎更难了。
但却还是有相当一批卡友不愿意将车卖了转行，或者去当职业司机，他们认为“行业越难的时候，越要坚持”。今天，卡车之家也采访了一位月收入在2万左右的在江浙沪拉散货的卡友，来听一听他的内心想法。
● 月入2万 比打工强
一上来，这位大哥也很直接：“越说难干我越要干，总比打工强，虽然我没多少存款，但月入2万，足够我车贷、房贷、孩子开销。我为啥要打工受老板的气。”
从聊天中得到，这位安徽大哥一般就在江浙沪一带拉散货，货源的获取方式大致分为两个方式：一个是通过网络货运平台找活，一个是通过熟人介绍。仅仅是通过这两种常规方式，王大哥做到了月入两万，这些都是因为两个字“勤奋”，我们后话再叙。
不过，王大哥也说实话，他每个月的存款并没有多少。原来，王大哥当初换车时为了省钱，车贷选择了厂家2年免息之内还完。三十万左右的车，算下来每个月要还1.2万的车贷。
家里每个月还有5000元的房贷，加上家里孩子的花销等等，2万块的收入刚好够，有时候可能多挣一点还会有结余。
王大哥说：“怎么都比打工强，不用受老板气，不受时间限制，不想干了就休息。”不过，因为家里有3个小孩，王大哥在江浙沪跑车一直也很努力。
● 勤奋努力 外加节俭
前面我们说到，在这个艰难的货运时期，王大哥能够做到月入2万，是因为“勤奋”。从聊天当中得知，王大哥有活的时候就立即动身，即便是在大冬天的凌晨。在跑车休息的途中，要么用手机刷刷有没有单子，要么就联系联系熟人问问有没有活。总之，一有空闲时间，王大哥就想尽办法找活干。
在和王大哥一起吃饭的当天，他刚送完了一车货，时间已经是晚上10点多了，这也是他当天的第一顿正儿八经的饭。可是还没吃两口，又接到电话说来活了，他立即放下了筷子赶紧出发。
除了干活勤奋外，节省也是王大哥印在身上的标签。他在车上买了一个小冰箱，平常不出车就多做一点可以热的简餐放在里面，路上一般不会进服务去或者饭店吃饭，都是自己在车上吃。
像司机常带的泡面，他买袋装量大且便宜的那种；瓶装的矿泉水也很少买，基本都是带的桶装水，用车载热水壶烧。长期以往下来，节省的费用还是相当可观的。王大哥说：“在外跑车，不求吃好，但求吃饱。”
● 司机跑车能挣钱 只是利润变少了
其实，像王大哥这样的货车司机还有很多，上面的这些做法，对于货车司机们来说都是司空见惯的。至于有些人说货车行业不好干了，王大哥却表示：“也没有不好干，只是相对来说挣钱少了，特别是对于买新车刚干了一两年的司机来说，确实比较难坚持。”
对此，他也做了解释。以前，货车行业门槛低，会开车就能挣钱，但那个时候，基本都是全款买车，或者是借钱买车，货车是大件，所以入货车行业唯一的门槛就是买车钱。因此，跑货车的人不是那么太多。
经济的快速发展，货源不断增多，货车司机当时一年挣三四十万都是正常的，所以行业才有那句“马达一响黄金万两”这么个比喻。确实，在笔者上小学期间，跑货车的舅舅家，算是当时村里的“首富”。比如舅舅家新买的大摩托、外地运来的海鲜、南方从没吃过的水果......
但现在，低首付、甚至零首付、免息等，似乎都让货车司机这个行业唯一的门槛也降低了。车多货少，分到散户个人手中的货也愈来愈少，所以赚的也随之降低。但王大哥也透露：“只是利润变少了，并不是不赚钱，正常来说，现在年收入在二十万左右，也是很正常的。”
对于那些说现在货运行业不好干的、不赚钱的、想要卖车转行的，王大哥直言：“哪个行业都不好干，特别是在当前疫情下，不坚持、自己不找路子，换个行业也一样艰难。”
● 编后语
诚然，因为疫情，导致原本不好干的货运行业愈加艰难。但诚如这位王大哥所说，只有坚持、只有自己找出路，才能有更好的发展。要不然，在这个特殊时期，干哪一行都不容易。（文/高李敏）
