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油价飞涨破8元大关 节油驾驶将成必备技能 而你真的会驾驶吗

2022-03-26 04:00:00 王超鹏

油价飞涨破8元大关 节油驾驶将成必备技能 而你真的会驾驶吗获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家 原创】运价低加疫情复发的双重打击,让卡友的跑车生活愈加艰难,但谁也没有想到的开年油价迎来“六连涨”,柴油价格突破8元,国内最高已经达到了8.86元每升。

运价持续低迷,想要更多的降低成本和提高收益,除了寻找高价货源外,也就只能在车辆下功夫了,首当其冲的就是省油。

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其实对于省油来说,可能很多卡友都会遇到这种情况,那就是在一趟运输过程中,我节油驾驶了,但实际油耗下降的并不明显,会给卡友造成一个“节油驾驶省不了多少钱”的用车误区,但实际上省油是一个长期坚持的动作,只有长期节油驾驶,你才能省油以及获得更多收益。

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其次对于货运车辆而言,省油是一项系统工程,影响油耗的因素有很多,例如风阻、承载重量以及油品等等,我们在日常行车过程中这些都要注意。

另一点我们在行车过程中更多的是要注重客观节油,并不是说我今天说了要节油驾驶,不深踩油门了,就一定会省油了,下面为大家介绍几点节油驾驶中的省油方法。

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提起风阻,虽然国内的货运车辆多为平头车,但各主机厂也是尽可能的最大化降低整车风阻系数,并且做的也还是不错的。

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想要降低整车风阻,从车辆匹配方面来看,最直接有效的方式就是安装导流罩,并且根据货厢尺寸,合理调整整车导流罩角度和位置,行车风阻得到,同等速度下风阻小油耗自然就低了。当然有条件的话,侧裙板也能装上最好。

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另外就是在装卸货过程中,货物不超高、不超宽,货物装载位置能够与车辆驾驶室保持相同的高度和宽度,也就不会为整车增加额外的迎风面积,整车风阻自然也就不会得到增加。

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相信各位卡友在高速上行驶,也经常会看到仓栅式车型空车也都会盖篷布跑车,这是因为在没有货物和尾门封闭的前提下,车辆就如同背着一个降落伞一般,简单的说就是兜风,风阻自然就大了,所以才会空车盖篷布。

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还有一点则是当车辆在高速行进过程中,开窗户、不开空调通风降温,反而会更费油。这是因为空气都流入驾驶室内部,在驾驶室内产生气旋,额外的增加了整车风阻。

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滚动阻力最直接的影响因素就是轮胎的使用,而这也是咱们卡友最容易忽视的一点,毕竟买车时都是原厂匹配好的,也极少有卡友会有轮胎有额外的要求,但其对降低油耗也有很大帮助。

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例如你的日常运输以高速为主,那么全车就可以选择低滚阻的公路用轮胎,行驶过程中,轮胎滚动阻力越低,自然也就越省油了,这点就跟没有人全车匹配着麻将块轮胎用来跑高速一样,不适用还费油。

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其次一点就是在咱们购置挂车时,并不是车辆轴数、轮胎越多越好,具体要是根据自己的使用工况来看,毕竟轴数、轮胎越多,滚动阻力就会越大。

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大单胎+提升桥的匹配也是可以考虑一下的,以快递运输为例,在货物不重的情况下,大单胎或者是4轴、5轴车也能够胜任运输工作,不仅能够减少购车成本,而且少了几个轮胎,滚阻会降低,也不会造成整车资源浪费。

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现在很多卡友为了能够有着更多的时间去跑车,车辆保养并不是非常的及时,这种养车习惯是非常不好的。我们要时刻注意车辆的日常保养,保证车辆始终处于一个良好的运行状态,这样它才不会给咱们搞事情。

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另外在保养过程中,一定要更换使用正规的机油和防冻液,这不仅能够保障发动机润滑和冷却正常,重要的是能够减小发动机零部件间的运动摩擦,让其运转更加顺畅。

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另外在日常使用过程中,加注质量合格的燃油和尿素也是必不可少的,如果二者质量不合格,会造成后处理堵塞、再生里程缩短、车辆限速限扭等情况,相应的油耗自然就增加了。

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上面我们说明了几点在日常节油省油驾驶过程中,车辆本身需要注意的地方。而除了车辆本身之外,影响油耗的另一因素就是驾驶员的技术行为以及习惯了。

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很多老司机在行车过程中都会保持车辆在经济转速区间运行,因为这是车辆最经济省油的转速区间,绝对不是车辆转速越低越省油,而转速表上的一段标绿区间就是车辆的经济转速区间了。

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当然想要长时间的保持车辆处于经济转速区间运行,最直接的办法就是使用定速巡航功能,开启定速巡航后,发动机喷油器喷油量会保持一个非常平衡的状态,这样会比人为操控更加精确。

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除此之外,我们在日常行驶过程中切勿拖挡行驶,举个简单例子,如果你当前是10挡行驶,转速1300转,当你不踩油门升到11挡时,车辆转速会明显的掉下来,动力衔接不顺畅,这就是升挡不敢踩油门造成的后果,不仅不利于降油耗,还会影响车辆的使用寿命。

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在日常驾驶过程中,我们要尽可能的少踩急刹车,要学会预见性驾驶。当车辆急刹车再次起步,燃油消耗量是非常大的。当我们行进过程中,遇道行人或车辆时,可以提前松油门,凭借车辆惯性前进通过行人、车辆路段,这时远比刹停再起步要省油。

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其次坡路行车非常考验预见性驾驶技术,简单的说,在缓坡路况下,上坡之前应当提前把油门加上去,提高转速,然后直接冲坡;如果坡道很陡,冲坡条件不够,那么就应该提前降挡,使用更低挡位上坡,而不是爬了一半发现上不去再降挡。

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