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开电车钢厂倒短 月入1万以上 卡友:事少累人 胜在稳定 挺好!!!

开电车钢厂倒短 月入1万以上 卡友:事少累人 胜在稳定 挺好!!!

卡家超鹏

2022-09-16

开电车钢厂倒短 月入1万以上 卡友:事少累人 胜在稳定 挺好!!!

【卡车之家 原创】近5年来,货运市场以及运价低迷是有目共睹的。在此情况下,很多卡友都在寻求着新的出路,有的转行或者自己干点小买卖,也有的一门心思扎根在货运行业里。

当然,除了上述两种之外,有部分卡友也选择了去做职业司机,省心省力,最起码也是个旱涝保收的工作。可能也会有卡友反驳说,打工才挣多少钱,自己跑车才能挣大钱,但此时想问一句,现在自己跑车真的挣钱吗?

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挣钱的有,但绝对不多,而且多数卡友基本处于收支平衡的状态。中秋节前,因工作需要,我去了离北京不远的唐山曹妃甸港区,也在那里亲身体会了一下当地跑港口、跑钢厂运输的卡友们生活,在这里我也结识了卡友王师傅。

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据王师傅介绍,目前在唐山曹妃甸地区的卡友数量不少,从事的也都是依托于首钢、港口等优势资源进行倒短运输,货物基本多是以煤炭、钢渣或成品钢为主。这种情况在国内多个钢厂以及港口都是普遍存在的,也是为一部分卡友提供了收入来源。

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目前诸如王师傅这样的卡友,都是以车队司机的身份在此地运营,散户卡友在当地从事这类倒短运输是极为少见的。王师傅所在车队承接的运输任务,主要是为首钢运输成品钢或者煤炭、钢渣之类的,并且他也已经干了快4年了。

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说起王师傅的跑车经历,其实和很多卡友都很类似,考了驾照先做司机给人开车,然后就开始自己养车。但按照王师傅自己的话来说,自己养车独立运营还是晚了,货运市场这块大蛋糕已经被分的差不多了,所以也就凑巧赶在疫情前把自己的车卖了。

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王师傅来到曹妃甸地区,也是经朋友介绍过来的,这一干就到了现在。目前王师傅每个月收入能够稳定在1万2千元左右,忙的时候每个月能够到1万8千元左右。可能有卡友觉得不高,但这个月收入可比邯郸地区钢厂车队司机挣得多多了,他们月收入在6千到1万元。

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说到这里,相信很多卡友都很好奇王师傅日常工作场景是啥样的,工作累不累?

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我给的答案是累,因为王师傅的运营情况是不确定的,他们是24小时待命,当车队接到运输订单后,会下发给司机,然后由司机开车去承接运输。据王师傅介绍,可能一天都没单子,但也可能半夜凌晨的给你打电话,让你去装货,觉都睡不踏实。

“但话说回来,跑货运哪有不累的呢,想要多挣钱,就得要多跑,自己干不也得半夜起来跑车,不然规定时间送不到,货主还得扣钱呢。”

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当然在车队工作,该有的保障和权益也是一定要有的,例如车队负责为员工上保险、管吃管住,以及月休假等等。当然了,因为工作性质的原因,王师傅能每晚都在宿舍踏实睡一觉的时候也并不多。

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王师傅所在车队的车型也不一般,都是百万豪车级的,车队上百台车型皆为纯电动版的陕汽德龙M3000车型,为什么选择纯电车型,也是因为环保政策要求,负责钢厂、港口运输的车辆必须为新能源车型。

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同时王师傅日常单趟运输里程在20公里左右,纯电车型的续航里程倒也能够胜任,并且纯电车型自带自动挡,对于咱们卡友而言,舒舒服服开车才是最重要的。据王师傅介绍,他们车队常跑路线车多、路口多,车速跑不起来,但开着纯电车是非常轻松的。

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此外车辆的充电成本、养车维护等等方面,都无需王师傅操心。但因为工作性质的原因,可能也就只有在车辆充电时间,才是王师傅真正的个人时间了,可以踏实的无顾虑的做点自己的私事。

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当在问及未来规划时,王师傅思虑了几秒钟后说道,“长远的没有想过,但短时间内还是维持现状吧, 现在自己跑车根本不合适,疫情、行情等等都对散户不友好。目前自己收入、工作稳定,而且工资还是不错的,在行业前景不明朗之前,这可能是最好的选择了。”

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