【卡车之家 原创】近年来货运市场低迷有目共睹，而对于扎根货运行业多年的卡友们来说，不跑车挣钱，似乎也找不到特别好的挣钱出路。
去年这个时间，笔者陪着卡友宁师傅，在北京经销商提了一辆陕汽德龙L3000 6米8车型。如今一年的时间过去了，笔者再次找到了宁师傅，看看他这一年养车情况如何，有没有值得卡友们学习的好的经营经验。
我们简单的回顾一下，宁师傅这一年多来的运营情况。自去年8月份车辆到手后的第二天，宁师傅就开启了新车的运营之旅，截止到目前中行驶里程已经超过去了14万公里，可以说车辆的出勤率还是比较高的，平均一个月要跑一万多公里。
同时在这一年中，宁师傅8-10月份会出现张家口运输蔬菜，余下的时间里除了老客户运输订单之外，部分时间也是如多数卡友们那样通过货运平台接单，全国漫游式接单拉货挣钱。
仅一年的时间，宁师傅的新车足迹涉及了华北、云贵川、西藏、湖北等地区，运输的货物主要以应季的蔬菜、水果等为主，当然有着高运价的普货订单也会运输。卡车人在路上比在家的时间还要长，宁师傅离家最久的一次接近3个月左右，可为了挣钱也是迫不得已。
同时在和宁师傅的日常聊天中，他也表示今年行情极为不好，建议新手们不要盲目入行。“如果不是手里还有些固定的老客户订单，今年难搞啊。虽然现在有平台在，信息流通更快，但光靠平台不行。跑大车的脑子得活，必须得会经营，经营新老客户，经营车子，现在一头扎进来十之八九会栽跟头。”
当然也会有很多卡友关心车辆的使用状况，本文一一为大家道来。首先是车辆油耗，宁师傅爱车搭载的是一款玉柴YCK05系列四缸240马力国六发动机，据宁师傅说车辆在云贵川境内运营时，平均油耗在21升左右，而在平原地区时的平均油耗为 17-18升左右。
同时宁师傅也表示说，影响油耗的原因有很多，即便是同一款车、同样路线，油耗也会有不同，所以油耗仅给卡友们提供个参考。如果说卡友常跑路况以云贵川这类高海拔地区为主，那还是建议卡友们选择大排量、6缸机车型。
其次宁师傅在整车动力表现上也坦言，动力只能说是够用，在高原地区行车动力储备不如6缸机表现好，但对于日常平原路况运输而言，是完全足够的。所以说在选车辆动力链时，一定要根据自己的使用场景来决定，6缸虽好也无需必须买，而便宜也不一定就适合你。
同时在日常用车中，出于节约成本的考虑，宁师傅会选择为爱车加注拥有正规合法资质的小型加油站燃油，在油品有保障的同时，价格和优惠都会比两桶油友好不少。并且据宁师傅表示，国六车并没有网上流传的那么难养、爱出毛病，只要使用合规油液、按时保养，正常跑都是没问题的。
当然爱车的小毛病还是会有，如发动机烧机油。对于这个问题，宁师傅的做法是积极的去找厂家沟通，用乐观的心态去帮助厂家共同的解决问题。也就是在这个过程中，宁师傅对玉柴发动机厂商的服务态度以及问题解决速度，给予了大大的好评。目前烧机油的问题已经被厂家解决，并且没有花一分钱。
此外关于车辆保养，在此还要多说一句，无论国四国五还是国六车型，按时保养都是重要的，不能说因为国六车型娇贵，你就开始好好保养车辆，换了别的车就随便凑合了，对车永远都别怕花钱保养。目前宁师傅的爱车每次小保(更换滤芯、原厂国六机油等)价格在1000元左右，如果咱们卡友自己都不爱惜车辆，那还谈何依靠车辆多挣钱呢。
此外在聊天和宁师傅用车中，笔者也发现了一些购车时不在意，但实际运营中却极为有用的车辆设计和配置。
首先是缸内制动，这也是给予宁师傅极大惊喜的一个配置。对于缸内制动这类的辅助制动配置而言，卡友们在选车时都不在意，觉得反正都得加装淋水，有没有都一样。
但实际上缸内制动的效果会比淋水强百倍，制动性更好，省刹车片，而且车辆还能装的更多。据宁师傅介绍，满载18吨从张家口走下坡去北京，使用缸内制动很安全也很省心，而且在云贵川等地长下坡路段，缸内制动也是发挥了很大作用。
在车辆小细节方面，尿素罐容积以及是否有拖车钩也是卡友们日常会忽略的地方，而这些也给宁师傅造成一些困扰。
宁师傅爱车配了400升油箱，能跑1800-2000公里左右，但原车配的尿素罐太小，尿素消耗里程与燃油里程严重不匹配，跑车过程中还要频繁加注尿素。所以卡友们如果你的爱车适配的是大油箱，那么大容积尿素罐一定也是你所需要的。
为什么会提及拖车钩呢？因为在某次陷车拖车的过程中，宁师傅发现车辆没有配后拖车钩，导致车架后横梁被拖变形了。虽然并不影响行车，但长时间如此终究是不行，而且也会影响整车二手车残值率，卡友们选车时最好是提前要求厂家给配上。
