【卡车之家 原创】当下车辆制动性能优良与否，也成为了卡友们选车时的一项重要参数，并且在前一篇《7万多 合规拉2吨以上 这两款小卡必须看》7-8万级小卡车型对比中，也有卡友表示相较油刹更愿意购买气刹车型。
对此今天我们就来聊一聊，油刹与气刹在机构上有何不同？又各自有什么优势呢？其二者都适用于哪些车型上，并且在保养层面上，又各有哪些不同。
首先我们先从结构上了解油刹和气刹有何不同，从《汽车制动系统》一书中，我们能够了解到，液刹结构较为简单，组成部件为刹车总泵、分泵、油杯及连接管路等，这也是使得它的安装空间较小，适合小型车辆。
相比之下，气刹结构较为复杂，由刹车总泵、分泵、刹车管路、打气泵、储气筒、高压控制器、继动阀等部件组成，安装空间需求大，适合中大型车辆，不过近年来也有颇多轻卡车型装配有气刹。
同时在制动介质方面，也有着明显的不同，这点从二者的命名上就能窥得一二，油刹采用的制动介质为制动专用油，在运行过程中是通过油液来推动制动蹄片工作。而气刹则是采用不花任何费用的空气，经过加压后来推动制动蹄片工作，如空气压力不足则无制动力。
此外在驻车制动方面，二者也有着些许的不同。据百度百科资料显示，液刹结构下的驻车制动通过上拉驻车制动手柄，将制动力施加在车轮上。而普通的气刹驻车制动则不然，其为中央盘式制动，制动力矩直接作用在传动轴上，这也使得它仅能在车辆静止是使用。
而且在气刹结构下，还有一种当前使用广泛的驻车制动形式-断气刹。断气刹与普通的气刹驻车制动有着本质上的不同，首先断气刹制动系统平时通过大力弹簧处于常刹车状态，当车辆需要行驶时，需要通过加压空气将弹簧顶开，此时刹车状态接触。
这也是为什么装配断气刹的车型在释放驻车制动之前，必须要提前启动车辆打气的原因。也正因为其独特的设计结构，断气刹在制动力以及制动安全性方面，要远大于普通式气刹驻车制动，得益于多年来国内货运的运输现状，断气刹应用颇广。
因结构简单、安装空间小，液刹制动多常见于小吨位(乘用车以及小微卡等)车型上，其显著特点为刹车距离较长、反应较慢，但其维修方便，且价格便宜。
气刹则多装配与中重型货车以及重型大巴车型上，不过近年来在小轻卡车型上也时常见到它的身影，其特点为制动反应快、刹车距离短，但结构复杂，维修和购买成本较高，长时间制动性能衰减的几率更低。而且多数以和断气刹配套使用为主。
那么在购车时，应该选择哪种制动系统呢？首先中重卡车型标配气刹和断气刹制动，这个无需多考虑，大多数卡友纠结点在于小微卡以及轻卡车型上，对比卡友们可以根据你日常的运营场景来决定。
举个例子，卡友郭师傅日常运营场景为村子周边运输旧家具为主，承载量不大，而且多是国道路况、速度也不快，对此液刹制动就够用。当然如您常跑路况为高速、城际或复杂(坡多、弯急)路面，承载量较大，则建议您购买气刹制动车型，在制动安全性方面会有较大提升。
无论选择那种制动形式的车型，在日常使用过程中都需要我们去悉心爱护。如液刹车型在日常保养中需要更换刹车油、刹车盘以及刹车片，而气刹车型则需要定期更换制动鼓、制动蹄片等零部件，同时也要关注气刹管路是否有进水或漏气现象的发生。
另外福田欧航欧马可技术工程师也建议卡友们，在车辆涉水后，最好在平路上对车辆的刹车系统进行检验，多踩几脚刹车看看制动力有没有缺失。并且针对适配液刹的小微卡车型，建议卡友们不要超载行驶，有可能会出现刹不住或踩爆刹车情况的出现。
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