【卡车之家 原创】近日，京昆高速平阳段发生了一起因车辆爆胎而引发的交通事故，据了解，该车超重达到7倍，或许这是导致车辆爆胎的主要原因之一。而不少卡友也提出了疑问，超载这么多是如何上的高速？保险公司是否能够理赔？我们在发生爆胎时又该如何应对？
▎4米2轻卡超重7吨 高速爆胎至侧翻
从视频中可以看到，一辆仓栅轻卡在行驶中突然开始左右晃动，紧接着货厢开始向一侧使劲倾斜，然后拖拽整辆车发生侧翻。事故现场也掀起了大量尘土，一整车木材滚落在路面上，占用了多条车道，所幸无人员伤亡。
从当时路况来看，驾驶员正好行驶到高速上的高架桥上，如果车辆失控严重撞向两侧防护栏上，那么后果将不堪设想。据司机介绍，当时车辆发生爆胎时猛踩刹车和打了方向盘，进而造成车辆失控侧滑，同时从现场信息来看，车辆的轮胎已经严重磨损，存在一定“暗病”，又在超重达7倍的情况下，更是加剧了爆胎发生。
最后在交警认定下，该驾驶员将承担事故全部责任。按照新版的《道路交通安全违法行为记分管理办法》来看，将处于一定金额的罚款并记6分。
▎超载也能上高速？ 保险恐怕不能理赔
蓝牌轻卡按照荷载1.5吨来计算的话，超载7倍也就是拉了近10.5吨左右的货物。那么如何上高速的呢？其实关于这个问题相信很多卡友都很清楚了，目前蓝牌轻卡是按照两轴18吨以内标准上高速，也就是说车货总重不超18吨就可以上高速。
值得注意的是，虽然蓝牌轻卡可以按照18吨标准上高速，但这并不代表这是合法行为，例如在国道、城市等道路行驶时遇到治超，执法人员依然还是按照驾驶证上的荷载断定车辆是否有超载行为。而且据部分地区卡友爆料，现在多地已经开始在高速口严查蓝牌轻卡超载的问题，超过4.5吨就会被劝返。从行业趋势走向来看，未来蓝牌轻卡18吨上高速将会越来越难。
那么还有卡友提出了疑问，这种情况保险公司能理赔受损的货物或者维修车辆所花费的费用吗？答案是赔付的几率很低。此前我们就咨询过米粒旺旺的负责人，其中有个比较关键的“近因原则”，指保险人只有在造成损失的最直接、最有效原因为承保范围内的保险事故时才承担保险责任，对承保范围外的原因引起的损失，不负赔偿责任。这到底是什么意思？
给卡友们举个例子，如果你本次运输超载，但导致事故发生的原因是被别人追尾，或者说货物损坏的原因是被雨淋湿所造成的，那么这种情况下保险公司可以理赔。而如果是因为超载所导致的车辆爆胎、失控等情况，从而引发货物受损、车辆损坏的话，那么保险公司就有理由拒赔。也就是上述视频里卡友这种情况，保险公司可以拒赔，卡友将承担所有经济损失。
▎高速爆胎怎么办？ 千万别急刹车猛打方向
从视频里了解到，车辆在发生爆胎时驾驶员慌了神，就着急刹车并猛打方向盘，从而进一步导致车辆失控。车辆爆胎时千万不能有这两个动作，特别是驾驶重心高、自重大又重载的货车，爆胎后猛打方向盘或者猛踩刹车的失控概率比轿车更高。
正常情况下当我们踩刹车制动时，车辆左右两侧车轮与地面接触面基本相似，所产生的制动阻力也一样大，这样在制动后车辆就能实现平稳减速。
而爆胎后的车轮气压骤减、与地面摩擦阻力减少，无法为车辆提供足够的制动力，就会导致爆胎一侧的车身制动阻力降低，该侧车身就会继续向前加速，而另外一侧正常的车轮又能提供足够的制动力，两侧车身在不同制动阻力的作用下，车辆就会出现侧滑、失控以及轨迹偏移等情况。
高速爆胎后猛打方向盘同样也很容易造成车辆失控，即便是没有爆胎的情况下，猛打方向盘依然很危险。尤其是爆胎后的轮胎与地面摩擦力减少、制动阻力降低，猛打方向盘就会更加不稳定，更容易出现侧滑失控的现象。
那我们车辆在爆胎时该怎么办？以视频当中的轻卡为例，如果是前轮导向轮爆胎的话，会直接影响车辆行驶路线和转向，整车随着惯性会向一侧倾斜跑偏，方向发生剧烈偏移。这时我们双手要紧握方向盘，千万不要急打方向盘和全力制动，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板间接轻踩刹车并轻柔调整车头，让车辆逐步减速并尽量保持直线行驶。
如果是后轮轮胎爆胎的话，行驶方向不会发生大的偏移，车身会倾向爆胎的那一侧。此时应该反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。
随着车速逐渐降下来稳定后，要打开危险警示灯驶离主干道，停在右侧的应急车道。待安全靠边停放后，拿出安全警示牌，放在车辆后合适的距离。需要注意的是，摆放时要注意观察来往车辆，注意安全。
● 编后语：
超载是导致汽车爆胎的主要原因之一，要知道当货车的实际重量超过轮胎最大承受范围，就很容易引发爆胎。而且在高速行车时，轮胎遇到其他物体造成的损伤也要比低速行驶时大不少，进而导致轮胎鼓包、增加爆胎几率。
从行业治超趋势来看，严卡4米2蓝牌轻卡超载上高速只是时间问题，并且随着时间推移，未来只会越来越严格。（文/龚弋新）
