【卡车之家 原创】近年来，受整体货运大环境影响，运输成本与运价呈反向发展趋势，使得众多卡友在运输中，除了付出更多努力外，也在寻求着更为经济的运营方式。
其中，拥有一辆用车成本更低的车辆，对卡友来说，无疑是如虎添翼。同时随着车辆技术不断升级迭代，混动轻卡车型也开始成为卡友购车的一大选择，本文的主角卡友涂师傅，就拥有着一辆飞碟HW5混动轻卡，下面一起看看他的用车感受。
涂师傅本名涂序龙，是地地道道的江西南昌县人。作为一名80后，涂师傅在年轻时也曾去往寸土寸金的广州谋生过，而在2010年成家之后，他毅然的决定了带着自己的第一桶金回到家乡发展。
用涂师傅的话说，“家乡有着我的亲人、朋友，而且成家之后牵挂也多了，在外地终究是有着众多不便。而且在外多年，也见到了很多离开家乡、孩子的打工人，挣的钱虽多，但总感觉心里缺了点什么。”
涂师傅为了家人和孩子回乡发展后，最开始他也很迷茫，经朋友介绍他选择从事了货运运输。最开始他购入了一辆依维柯封闭货车，可拉人也能装货，平日里除了一些老客户货源外，也有着固定的人员运输路线，以及通过平台接单送货。
今年3月份，涂师傅新购置了一辆飞碟HW5混动轻卡车型，关于买车原因，涂师傅表述的也极为直白。
“换新车是因为当下不挣钱，也是为了多赚钱。现在江西省地区交通监管愈加严峻，再加上通过依维柯跑城配运输，利润属实不高，所以就想着买一辆轻卡跑远一点的散货城配运输。”
同时提及到购入的这辆飞碟HW5混动轻卡，涂师傅也有着自己独到的选车原因。
“飞碟这个车子看着好看，容易让别人记住，而且这车是混动的，上绿牌，我随时进城都行，像我朋友他们的轻卡，城里不敢去，要不就是绕路，太耽误事了，而这款车就没这个困扰。”
“而且现在运价很低，油费还高，我不用雇司机，就我自己开，这混动结构的，很省油，而且动力也够，即便是我拉一些重货跑江西这边的山路，车辆动力、速度都是很可以的。”
目前涂师傅已经驾驶这辆飞碟HW5运营了18000公里了，也让涂师傅对于车辆性能有了更深的了解，其中车辆的低成本、动力性和舒适性，让涂师傅尤为满意。
“目前我这车油耗在百公里8-10升左右，相较我朋友的纯油轻卡，在油耗上会低很多。并且这车因为是混动的，在城区堵车时极为省油。而且加速超车或者跑高速时，动力来的也很快，一点也不拖沓。”
飞碟HW5车型带有云内D25+40马力电机的混合动力匹配，拥有混动和发动机直驱多种模式，在配合着整车17.5度的大电池匹配，可以有效避免发动机在高油耗转速区间工作，从而提升燃油经济性。
这一点在城市堵车路况下，节油优势极为明显，而且17.5度大电池不仅支持快充，还支持车辆动能回收和发动机充电，在进一步降低养车成本之余，也提供了更高的场景适应性和便利性。
同时在动力表现方面，飞碟HW5适配的云内D25拥有150马力的动力输出，也是当前4米2城配轻卡的一流动力匹配了，同时在混动模式下，发动机和电机所输出的扭矩，经放大后最高可达3300牛米，这动力性不强才怪了。
此外于涂师傅而言，整车舒适性尤为重要，因为他不仅每天都要外出接单，同时跑的远了，也会选择睡在车上，第二天接到回程单后再选择回家。
“现在飞碟这个车子舒适不错，它带有气囊座椅，而且是自动档的，开起来很省心，腿脚、胳膊都能得到很大放松。另外这车有一点我很喜欢，别看是单排的，但座椅放倒后，能形成一个单人床，也方便我晚上在外睡觉休息，我对这个车挺满意的。”
● 编后语
当下，80后卡友已经成为了货运运输的主力军，他们也通过自身的辛勤付出，来保证了货物的一次次安全到达。涂师傅作为千万卡友中的一员，通过跑车运输维持了一家生计，同时飞碟HW5混动轻卡所具有的低成本运营和较高的动力性、安全性，也保证了涂师傅在未来能够拥有更高的运营收益。(文/图 王超鹏)
