如何实现收益最大化，很多物流公司会选择甩挂运输，提升运输的趟数来“开源”，而在车型的选择上，不少公司也倾向于进口牵引车。但是今年我们发现风向或许出现了一些变化。
“车多货少，运价低迷，收益缩减”是不少物流公司和散户面临的共同困境，想要多赚钱，除了“开源”，不得不考虑“节流”。而伴随着柴油价格不断上涨，燃气车凭借着更大的成本优势也成为很多物流从业者“节流”的主要手段。
此前主要在煤炭、砂石料等资源运输市场中收到追捧的LNG重卡，开始越来越多的出现在更多细分市场中，也包括甩挂运输模式中。
▎把降本增效做到极致
进口车搭配甩挂运输，跑出效率，跑出收益。这是很多物流公司一直以来的坚持，来自常州浩凡物流的蒋老板同样如此，浩凡物流主要承接的是江苏至陕西的日常百货运输，车队拥有超20台牵引车，以进口车为主，采用双驾模式跑甩挂运输。
车队的车辆在抵达物流中心后，卸挂再装上另外一台装满货的挂车再次出发，做到真正的“人休车不休”，将“增效”做到极致，事实证明这样的模式在此前确实能保证收益最大化，但是这两年伴随着油价上涨，蒋老板发现到手的收益在逐渐缩水。
变则通，通则存，存则强。面对市场趋势的变化，蒋老板也决定赌一把，尝试“低成本运力解决方案”，换车！9月份，在朋友的提议下，蒋老板订购了一台江淮跨越K7 LNG燃气车试试水。
这场赌局中，江淮跨越K7 LNG燃气车交上了这样的成绩单：每公里比油能节省1块钱，年行驶30万公里，一年一台车就可以节省30万元。蒋老板赌赢了。
“江苏至陕西全程2500公里，三天一来回，一个月正常就是3万公里，一年就可以回本，而此前进口车的回本周期大约为两年半”，回本周期从两边半缩短到一年。
路上的成本降下来了，维保成本同样降下来了。跨越K7国六燃气车机箱桥三大总成壳体均可享受长保养设计，康明斯发动机保养周期为10万公里，赢动变速箱换油周期为5年60万公里，前后桥均采用康迈免维护轮端，前桥保养周期为60万公里，后桥保养周期达到了30万公里。计算下来相比此前的油车，一个保养周期可以降低约2000元。
“降本”这是江淮跨越K7 LNG燃气车给蒋老板的自信。在当下的低迷的运输行情中，跨越K7燃气车搭配甩挂运输，把“降本增效”做到极致，似乎也成为蒋老板和市场行情抗衡的武器。
▎超长质保服务无忧
很多物流车队选择进口车，主要看中的是其可靠性和出勤率。从进口燃油车到江淮跨越K7燃气车，虽然蒋老板看中跨越K7燃气车的成本优势，但可靠性、出勤率、服务等也是他考虑的重点。
甩挂运输，出勤率是第一位，环环相扣，一旦有一环出问题，整体链条效率就降下来了。江淮跨越K7燃气车为了提升车辆的可靠性，从动力链到电控系统再到整车零部件，都采用的是国际一流品牌，比如康明斯、博世、米其林、大陆等。
在服务方面，跨越K7国六燃气车除了可以享受超长质保和超长换油周期以外；还可享受部分质保件免费维修、循环质保等，同时还可享受误工补贴、外出救援、专属团队、免费体检、食宿补贴、专属服务等。
江淮重卡服务的及时和贴心，蒋老板也深有体会。开惯了燃油车，有些驾驶员刚开燃气车不太习惯，半夜在高速路上出现了进气不足导致的限扭，当时立刻和江淮服务站取得了联系，在服务站工作人员的远程指导下，得以解决问题，没有耽误太长时间。
无论是在省钱方面，还是在可靠性、服务方面，蒋老板都赌赢了。尝到赌赢的快乐后，蒋老板又陆续提了四台江淮跨越K7 LNG燃气车。
▎530马力燃气机爬坡不费劲
江苏至陕西，全程2500公里，虽然全程走高速公路，但需要翻越秦岭，对车辆动力要求很高，跨越K7搭载康明斯15N530马力，最大扭矩2600牛米，这样的数据在燃气车市场中非常亮眼。而体现在实际使用中，起步加速会更快，超车爬坡的效率也足够高。
据跨越K7其中一位驾驶员唐师傅介绍，“跨越K7的动力很充足，翻秦岭爬坡时基本上70-80公里的时速就可以爬上去，正常高速我们都是90公里/时，顶着限速标准跑”。
这款发动机还配备了大马力缸内压缩制动技术，最大制动功率420马力，在下大长坡时更安全，同时也可以减少刹车片的磨损，降低全生命周期的运营成本。
此外，这款车还配有全新12档赢动AMT变速箱，这款变速箱是专为康明斯15L气体机匹配，通过全新的AMT控制软件及标定，及特定的离合器减震弹簧设计，改善了以往气体发动机起步的冲击，使车辆具有平稳的低速操控性，换挡的平顺性，离合器结合的柔顺性。
这些动力链上的优势或许从文字上看起来是冰冷的，但是对于每天“以车为家”的唐师傅来说是温暖的，甩挂运输高速为主，上高速之后打开定速巡航，在AMT变速箱的助力下，完全解放左脚和右手，而且换档很平顺，可以缓解长时间驾驶的疲劳。
▎安全和舒适配置都拉满
甩挂运输，人休车不休，无论是对车，还是对人都是极大的考验。对于车队老板来说，计算收益是最关键的，只要能多赚钱就是好伙伴，但对于职业司机而言，收益再多也都赚到老板口袋了，之于他们而言，以车为家，风雨兼程，更看重的是车辆开起来是否舒适、是否安全？
唐师傅此前一直开的是进口车，如今成为跨越K7燃气车的驾驶员，在他看来，跨越K7的舒适性完全不输进口车：“跨越K7的是平地板，我们双驾驶员，路上4个小时换一次班，不管是在车里换班，还是上后面卧铺休息，都非常方便，而且这个气囊座椅还有腰部支撑，长时间开车也比较舒服”。
职业司机几乎没有睡整觉的时间，都是利用换班时间在卧铺上快速的眯一会，补充精力，跨越K7的卧铺尺寸达到了880mm，再搭配上软和的卧铺垫子，可以让唐师傅和搭档睡得更舒服。
同时，这款车还可选装博格思众的驻车空调和埃贝赫空气加热器，抵抗寒冬酷暑。而车载冰箱、小桌板、车载电源这些选装配置都让唐师傅的车上生活变得更方便和温暖。
每天，唐师傅和搭档抽空都会和家里人说说话，报平安。常年的职业司机生活，无法陪伴家人，而家人无时无刻不担心他们的安全。
“作为我们职业驾驶员，最注重的就是安全，江淮跨越K7这个车安全系数还是比较高的，车道偏离预警系统、防碰撞预警系统都配备了，驾驶位比较高，视野开阔，而且还带有四路摄像头，配置到位了，钱慢慢赚，我们现在要的是安全。”安全第一，是唐师傅时刻谨记的一句话，也是他给家人的承诺。
● 编者语：
降本增效，是提升收益的关键词。而蒋老板的这套跨越K7燃气车搭配甩挂运输，可谓是把降本增效做到极致，当然想要跑通这套模式，车辆得真的省钱、可靠才能实现收益最大化，显然这款跨越K7燃气车做到了。
