在没有固定货源的情况下，大部分司机找货都是通过货拉拉或运满满等平台已经成为既定的事实。从籍籍无名到准备上市，我们能够发现虽然当下货运行情、金融大环境并不景气，但是注册成为卡车司机的人数却一直处于上升状态...
然而，平台能否运营下去，一方面需要源源不断的卡车司机加入，另一方面也需要不断有商家注册下单。作为曾经也是货拉拉司机一员的我，今天就来一起来聊一聊平台找货到底赚不赚钱。
▎轻卡长途月入过万 但是一点也不轻松
六月中旬，由江淮1卡牵头，我们联系到了一位开着轻卡全国满天飞的平台用户，通过电话沟通以及跟车沟通，我们了解到这位大哥平常找货拉货一直都依托于货拉拉或运满满，在行情不景气的当下，他也能够做到月月满勤的状态。最夸张的是，在置换国六新车后，他开着轻卡两个月就跑出了四万公里的里程。
不过他真的赚钱吗？这位大哥每个月流水能跑到2万+，每月纯利也能达到1万+，不过跟完一次车之后，我发现能够赚到这么多钱，完全是通过透支健康的情况下达成的。
和大哥见面是在杭州萧山，当时他刚在运满满上接到一单从萧山到信阳的单子，全程750公里左右，货主给出的运费1900多。这一单的时效性要求也比较高，我们装完货已经是接近19:00，货主要求在第二天8:00之前要将货物送达。从装完车之后，到第二天抵达卸货地，大哥也只休息了3个小时。
马不停蹄的卸完货之后，我们本以为大哥会稍微休息半天在出发，结果大哥告诉我们在卸货的过程中，他又接到了一单从驻马店返回浙江、杭州一装两卸的活，单价为2900元。看到这个订单，相信很难有人不动心，我们也从这次跟车，明白了这位大哥是如何做到2月4万公里的战绩。
在每天平均睡眠时间只有4-7个小时的情况下（加上卸货、等货时的小憩），每月到手纯利一万多块钱真的算多吗？
▎短途月流水12000+ 全年八八零无休
有人开着轻卡跑全国，当然也有人开着中面、依维柯在城区倒短。和全国满天飞不同，城区倒短不需要在外地漂泊但是同样也不轻松，每天早上八点起床一刻不停的跑到晚上八点，是大部分城配短途司机的日常，并且如果在夜间看到了好的单子，运输时间还会在延长。
在全月无休且每天工作时间超过12小时的情况下，在货拉拉上拉短途单子同样能够做到月流水过万，不过扣除完充能费用之后（充电、加油），到手的纯利是要打上一定折扣的。
不过这是别人跑出来的流水，仅供大家参考。根据我们的切身体验来说，中面在货拉拉平台每天跑12小时的情况下，日流水达到300块钱是没有问题的，但是每天充能的费用，就将近100块钱。
我当时租赁的是一台电动中面，电池容量41度，从上午八点多开跑，到下午七点收工，单量不饱和的情况下（一天平均只能接到2-3单），还需要完成一次充电，电费+服务费价格约为45元，不过我们充电的时间是在电费最高的情况下。
按照每天单量饱和，一直不停有货运输的情况下，每天充电的次数肯定会由一次变为两次，按照每度电的服务费+电费为1元的情况下，每天充能的费用大概在80元，到手的纯利在220元左右，这还是没有计算人工、车损成本的情况下。
▎哪个平台更人性化一些？更利于司机方一些？
在跟车全国满天飞那个大哥的时候，我们了解到他平常找货时货拉拉、运满满都会使用，但是更多时间用的还是运满满平台。在问题原因时，这位大哥告诉我们：“货拉拉给的单价低不说，有时候遇到钓鱼单还很难去申诉。有时候货主说只有1吨货，但是到了地方发现货品远远不止这么一点，这个时候你如果拒载或者取消订单，就会把你的行为分给扣了。
但是运满满不这样，我之前在运满满上也遇到过这种问题，去找客服投诉他们会直接让商户补上多拉货品的钱，并且申诉入口也好找，不像货拉拉，你去申诉的时候想找到“活的、真的”客服比登天还难。"
关于这一点，我也是深有体会。虽然现在注册成为货拉拉仅需要200元押金，车贴费用都“不在收费”，但是当我决定不再跑车的时候我才发现其实不然。
在注册成为货拉拉司机时，从注册到培训，工作人员都明确告诉我们除了200块钱押金，其他费用都不是强制要求去缴纳的，并且车贴也免费帮助张贴，6个月内如果需要更换车贴，需要缴纳300块钱，超过6个月之后再次张贴免费。
不过在注册成为货拉拉司机一个月之后，货拉拉会要求司机重新拍摄车身车贴照片上传审核，未完成此项要求的用户，会扣除300块钱。这个条款在一开始是没有明确告知司机的。
除此之外，在注册成为货拉拉司机时，为了减少平台的抽成，我充值了平台黄金会员，会员费为319元，在要求平台开具发票时，被客服告知平台只能开具个人开头的发票，不支持开具企业发票。
▎什么情况下能赚到钱？
无论是运营货拉拉还是运满满，想要在平台上赚到钱都是有条件的。
首先第一点那肯定是不怕苦、不怕累，毕竟是用时间去换金钱，每天工作的时间越长，工资才能越高。就像开着轻卡全国满天飞的那位大哥，每月流水超两万是建立在全年无休且每天睡眠不足7小时的情况下的。
第二点，如果想要加入货运平台找货运输，租车或是买新车还车贷肯定是不划算的。按照每天收入300-500块钱来计算，每天单是要换的车贷就有100-200多（根据车型种类不同，每天车辆贷款也不同），特别是平台找货并不稳定，如果有一天没有正常赚到钱或是缺勤一天，就要自己亏本填上这个漏洞。
第三种情况，在自己有车的情况下，加入货运平台找货还是能够赚到钱的，无论是兼职还是全职。
在运营货拉拉的过程中，我们了解到一位家住信基（郑州冷冻食品城）附近的大哥每天工作6小时左右的情况下，货拉拉流水每月能够跑到6k-8k之间，并且这台车也是之前家里面自用的车辆。在吃住都在家，没有外部经济压力的情况下，平台找货拉活也算是一个不错的工作。
第四种情况，购买二手中面跑中长途。通过某货拉拉用户我们了解到，二手面包车的价格一般在1万~1.5万之间，在跑长途订单的情况下，大概1~2个月就能赚到买车的钱，这个情况下，无论是否接着运营， 自己都能够更自由一些。
▎结语
当下这个市场大环境，不管从事什么职业，不赚钱的人都是占绝大多数。无论做哪一行，都是为了赚钱养家养自己，货运平台非常能够体现如今的货运市场，车多货少是必然的。相较于坐班等其他工作，平台拉货如果作为兼职来看，还是能够让很多人赚到钱的。
