【卡车之家 原创】在以往，超载一般通过人为的临检、过磅承重来检测，极为浪费时间且收效甚微。近年来，在宁波率先试点的“超限运输非现场执法系统”改变了这种局面。
治超人员“守株待兔”在各公路段现场拦截超限超载车辆，终归受限于人力、精力，容易顾此失彼。自从宁波率先试点“非现场治超”后治超效率大大提升，2016年前五月各部门查获公路超限超载车辆5592辆，其中通过非现场执法查获的就有2274辆。
据介绍，每辆车的检查时间从之前现场检查的10分钟缩减为1-2分钟，工作效率大大提升。令人庆幸的是，治超效率的提高还带来当地超限率的下降。2015年之前根据公路治超电子检测系统全路网实测超限率为9%至10%，至2015年底实测超限率已下降到1%至3%。据宁波余姚电子称重检测卡口启用前后的数据对比分析，当地的超限运输率已从启用前的10%左右，持续下降至目前的0.6%左右。
● 编后语：
超载的核心就是利润驱使。时下货运环境不佳，从事专业运输企业、运输个体户、拥有自有车辆的企业都在运输市场中激烈地争取货源。先进的治超手段只能起到限制作用，更需要做的是整顿货运市场的非法行为和引导卡车用户来标载运输。
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