前言
本标准的全部技术内容为强制性的。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》。与GB 1589-2004相比，除编辑性的修改外主要技术变化如下：
——标准名称修改为汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值；
——修改了第1章的范围；
——增加了第2章对GB/T 17350的引用；
——增加了第3章的车辆长度、车辆宽度、车辆高度、三轮汽车、低速货车、仓栅式货车/半挂车、栏板式货车/半挂车、平板式货车/半挂车、自卸式货车/半挂车、低平板专用半挂车、长头半挂牵引车、长头铰接列车、中置轴挂车、中置轴车辆运输挂车、中置轴挂车列车、 乘用车列车、货车列车、专用作业车、油田专用作业车、半挂车销轴距、半挂车前回转半径、空气悬架的定义；
——修改了车辆外廓尺寸限值（4.1.1），分成两个限值表格：栏板式、仓栅式、平板式、自卸式货车及其半挂车外廓尺寸的最大限值（表1）及其他汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值（表2）
——修改了间接视野单侧外伸量的要求（见4.1.2.1）；
——修改了汽车的后轴与牵引杆挂车的前轴之间的距离不应小于3000 mm的要求。（见4.1.2.3）
——增加了半挂牵引车和半挂车的要求（见4.1.3）；
——将并装轴（见2004年版4.2.2）改成轴组（见表3）；
——修改汽车及挂车轴荷限值，将单轴和并装轴(见2004年版)合并成一个表格（见表3）；
——修改每侧单轮胎最大允许轴荷限值（见表3）；
——修改二轴货车驱动轴轴荷限值（见2004年版表2）为11500 kg（见表3）；
——修改了二轴挂车的轴距≥1800mm时轴荷限值为18000kg（见表3）；
——删除了最大设计总质量及最小限值（见2004年版4.3.2）；
——修改了二轴货车及牵引杆挂车，每轴每侧为双轮胎时的最大允许总质量限值为18000kg（见表4）；
——增加了中置轴挂车的最大允许总质量限值（见表4）；
——修改了四轴汽车列车的最大允许总质量限值为36000kg（见表4）；
——增加了二轴挂车，每轴每侧为单轮胎，且安装名义断面宽度不小于425mm轮胎，最大允许总质量限值为18000 kg（见表4 d））；
——修改了汽车和汽车列车通道圆和外摆值的要求（见4.4.1、4.4.2）；
——增加了半挂车销轴距小于等于公式计算得出的长度L，免做附录B试验的要求（见4.4.3）；
——增加了后悬的要求（见4.5）
——增加了货箱栏板高度应含盖的要求（见4.6.3）；
——增加了低平板专用半挂车、混凝土泵车、消防车、清障车、汽车起重机、油田专用作业车的要求（见4.7）；
——增加了附录A 外廓尺寸测量规定；
——修改了车辆通道圆与外摆值测量方法（见附录B）。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部、交通运输部、公安部共同提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。
本标准负责起草单位：中国汽车技术研究中心、交通运输部公路科学研究院、公安部交通管理科学研究所。
本标准参加起草单位：中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、上海汽车集团股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、中集车辆（集团）有限公司、天津劳尔工业有限公司。
本标准所代替标准的历次版本发布情况：
-GB1589-1979、GB1589-1989、GB1589-2004。
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