【卡车之家 原创】交警和路政将采用统一的执法标准以治理货车超载超限，六轴车最大限值被限值在49吨，这一消息一出，一石激起千层浪，牵引车用户都坐不了。重卡用户们慌了，那轻卡就没事了么？答案是，没那么简单。
● 轻卡超限不再是空白 将按行驶证总质量为标准
在2016年08月18日由交通部办公厅和公安部办公厅印发的《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》（下称《方案》）的工作措施第一条中，明确写着：
统一车货总重限值认定标准。自2016年9月21日起，对于公路货运车辆，各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载，并据此进行检查和执法（详见附件），其中，二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。
这一段话可以总结为两个点：
一：交通运输（路政）和公安部门（交警）统一车货总重限值认定标准（也就是大家热议的六轴车限值为49吨，55吨成为历史）；
二：二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。
两个重点综合起来看，你会发现个惊人的结论：路政未来也将按照行驶证标明的总质量查处两轴车（主要是轻卡及微卡）超限！
● 巨大转折点 轻卡在路政眼里不再“透明”
众所周知，在这个《方案》印发之前，路政对于轻卡超限的标准是20吨，即使轻卡疯狂超载，也少有能够超过这一限值的，所以在路政那里，轻卡几乎无需检查。
而现在不同了，交警和路政统一标准后，路政对轻卡超限超载的认定标准变成了行驶证标明的总质量。这对于轻卡来说，不能不说是一个巨大的转折点。
● 不必太惊慌 短时间内对轻卡影响或许不大
如果真的按照行驶证标明总质量查处超载，估计没有几个轻卡能够幸免的。很多用户都表示，现在有些轻卡空车质量都超过了行驶证标明的总质量。如果真的严厉查处，轻卡真的不用上路了。那轻卡真的无路可走了么？也不见得。
笔者在《方案》原文中找到了支持点：
（二）建立健全联合执法机制。专项行动期间，各地公路管理机构和公安交通管理部门要依托超限检测站，以三轴及以上货车为重点，开展路面联合执法。
上面一段文字说明，在未来一年的专项行动期间，重点对象是“三轴及以上货车”，两轴货车并不在重点整治范围之内，轻卡用户可以稍微松一口气。（二轴车不是重点，但也保不齐个别地区对轻卡开刀，毕竟一查一个准儿。）
● 转变已经开始 轻卡超限超载治理只会越来越严
从上面的分析中不难看出，轻卡在路政的管理中已经不是空白，而是有了执法标准。至于现阶段查还是不查，查得紧不紧，那是另一回事，也因地区而异。
但是从长期来看，轻卡超限标准从松到严，释放的信号已经足够清晰，未来国家对于轻卡超限超载的管理只会越来越严格，轻卡用户们要有这方面的心理准备。
● 不只是轻卡 微卡中卡都需注意
两轴车的货车其实涵盖较广，小到微卡，大到六米八的中卡，都在上述所提到的范围之内。之所以以轻卡为主，是因为轻卡受行驶证标明质量总重限制最为严重。
经常跑高速的六米八车型，可能更多地面对路政的检查。不过六米八车型行驶证上标明的总质量一般在15到16吨之间，除去7吨左右的自重，还有将近8吨的载货空间，所以只要自己注意，主观上不超载还是有可能的。
● 编后语
轻卡一直以来都是一个尴尬的存在，蓝牌轻卡限重在4.5吨或5吨以内，但是车辆自重就已经很大，如果严格按照行驶证标明质量装载，轻卡的运力将被大大打压，很多货运任务也无法完成。
也许正是这一点的尴尬，让二轴车没有成为此次治理超载超限的重点。至于未来如何治理，还是一个很大的未知数。（文/张清学）
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