【卡车之家 原创】如今国家高速发展，环保是一直以来被重视的工作。在汽车行业排放自然是重点——推行国五。对于我们卡友和车主，大部分人的爱车还是国三，大家最关心的莫过于“我的车还能跑几年”的问题啦！
2009年的开始执行“黄标车”淘汰政策，经过多年的淘汰，现在的路上几乎看不到黄标车。最近，在一些发达地区，一些政府又积极推行引导国三老旧柴油车报废政策，其中京津冀、长三角、珠三角和一二线主要城市是重点，比如天津、宁波等城市采取经济补贴引导报废，上海早在几年前就已禁止国三柴油车进入城区内环，北京也明令禁止国三以下柴油车进入六环。
5月17日，杭州市环保局公开征求意见关于引导国三柴油车淘汰报废，预示着杭州也将进行补贴引导报废淘汰国三老旧柴油机。
杭州市环保局所发文件原文内容较多，选取卡友和车主们最关心的问题截图如上，并从意见稿中归纳出与车主和卡友息息相关的几点:
● 不同车型报废价格不同，车型越大报废价格越高；
● 不同年限的车报废价格也不同，年限越近的报废价格越高，并且政府为了鼓励报废，十年以上车型享受和十年车型同等的报废补助；
● 报废车辆所有权必须是个人、个体和非财政供养系统才享受补贴，可见杭州市政府对于此政策的重视。
把杭州国三柴油车报废补贴和现在二手车市场8-10年的柴油车行情做下对比，报废补贴基本符合市场。如果政策落实后，符合报废补贴标准的车数量会很大，对于政府来说是一笔巨大的开支，杭州市政府确实是用诚意在推进环保政策落实，力度之大可以想象。
政策在征求意见结束落地实施后杭州市政府主张引导报废，在以后的某个时间可能会强制国三以下柴油车辆报废，补贴可能会变少甚至取消补贴。不过重型柴油车从2014年7月1日才正式落实国四，也就是说有的国三车到现在为止注册还不满三年，车况还非常不错，如果这些车真的走向了强制报废，对于国家来说是资源的浪费，对于车主来说是经济损失。
全国范围内陆续有城市推行国三老旧车补贴引导报废政策，随着对环保的进一步重视，相信未来会有越来越多的城市实施此类政策。环保是国家长期的治理工作，汽车排放环保化是必然趋势，并在今年7月1日正式施行国五，卡友们心中自然会有很大的疑问：现在路面上大部分的国三车还有多远的路可以走？（文/管冠强）
● 相关阅读：
