● 利用大数据实施“黑名单”管理
据了解，2017年广东发生的生产经营性道路交通事故中，超过一半的事故起数和死亡人数是由营运货车肇事造成的；货车是道路交通事故中导致死亡人数最多的车型，货车肇事造成死亡人数约占交通事故死亡总人数的1/3。去年发生的34起生产经营性较大事故中，货车事故达到28起，占82%，当中7起就涉嫌货车超载。
广东省公安厅交通管理局局长申勇强介绍，从3月28日至6月28日，广东将在全省范围内开展为期三个月的联合集中专项整治行动，整治超限超载违法行为。此次行动将利用执法“大数据”等科技信息手段，对5000多辆3次以上违法超限运输未接受处理的车辆纳入“黑名单”管理，包括营运、非营运货车。此次行动将联合各相关部门对“黑名单”中的营运车辆所属企业或经营者进行约谈，仍不接受处理的将在全省范围内通报。同时，推动立法完善，禁止“黑名单”车辆进入高速公路危害公众出行生命安全。
据了解，交通运输部门已在广东省初步建立了“入口称重阻截劝返、出口治超非现场执法、省际超限检测站24小时现场执法”三结合的高速公路全路网、全天候的治超体系，形成“货运源头治理、高速入口劝返、出口非现场执法、路面联合现场执法、一超四罚”的全链条治超模式。
从2015年起，广东省交通运输部门就开始部署高速公路入口安装检测设备，实施对超限超载车辆劝返工作，要求高速公路经营单位承担阻截劝返主体责任。据统计，2017年至12月底，576个收费站794条货车通道已完成安装称重设备。并由省政府批准设立19个高速公路省界超限检测站。
典型案例：油罐车当场逃跑，后被确认超载
2017年12月12日04时29分，号牌为赣G932××-赣CP3××挂的6轴罐车，总重限值49吨，在行经虎门大桥治超点时，该车辆被联合治超队伍查获，查获时的货车总重57.46吨，但该驾驶员和随车押运人商量后，为逃避处罚，在执法人员指挥其将车辆驶入卸货场时，不听从指挥，直接将车辆驶离，并在目的地惠州卸货37.56吨后返场，返场过磅只有19.9吨。执法人员经调查后确认其超载行为属实，并依法给予驾驶人记分6分，罚款2000元的处罚。
● 货车超限引发事故数量同比下降近三成
自2017年4月20日起，广东选取了广州等8个地市、38条高速公路进行高速公路治超非现场执法试点，10月20日起全面推广至全省103条高速公路、839个高速公路收费站，成为全国首个在高速公路全面推行治超非现场执法的省份。
据统计，2017年4月20日至12月31日，广东全省通过非现场执法立案查处高速公路违法超限运输案件29627宗。其中，涉嫌超限货车数量从 710万辆次降至188万辆次，同比下降73.5 %。超限货车事故从11187宗降至7752宗，事故数量同比下降 30.7%。
作为全省首批在高速公路收费站开展治超非现场执法的试点城市，目前，广州市所有高速公路均实现了非现场治超执法全覆盖，并按要求完成有关设备的安装，《超限行驶告知书》的发放和相关超限车辆数据信息上传等工作。
广州市交通委员会综合行政执法局副局长余金泉介绍，治超非现场执法改变了以往的执法模式，对出入高速公路的货车装载情况进行24小时不间断全方位监控。据统计，2017年广州市高速公路非现场执法共立案3165宗。市高速公路通行货车涉嫌超限超载数量由2017年3月的61.6万辆，下降到12月份的13.9万辆，下降了77.4%。
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