【卡车之家 原创】2018年7月1日，全面禁止不合规车辆运输车通行。这一政策实施之后，一时间，几乎所有超长不合规轿运车都退出了市场。7月1日当天我们卡车之家北京、西安、郑州、广州、成都、多城联动，为大家带来了这些省市7月1日政策的执行情况。时隔20天，我们再一次实地走访，看看如今的轿运车市场又是什么情况？
▎一刀切政策效果明显 不合规轿运车完全停工
今天我们还是先来到了西安绕城高速轿运车通行的主要收费站：河池寨收费站。在我们走访的半个多小时内，并未看到有上高速的轿运车，只有些许下高速的轿运车，都是合规的轿运车，而且轿车的装载也非常规范，并未超出挂车的尾部。
随后我们又来到了南郊轿运车主要停放点：比亚迪厂区旁的断头路。20天过去了，这里还停放这一些不合规的挂车，但都已经和主车脱离，用砖块支撑。据现场司机介绍，如今的轿运车市场上不合规轿运车已经没法上高速，所以几乎所有的不合规轿运车都已经退出市场。
▎超长被罚200元 3次将被吊销营运证
在这20天的执法过程中，相关政策除了对于轿运车装载量有规定以外，执法人员对整车长度的检查也非常严格，尤其是在陕西地区。
平头轿运车总长不能超过17.1米，长头轿运车总长不能超过18.1米，中置轴轿运车总长不能超过22米，整车高度不能超过4.5米。一旦被执法人员查处，罚款200元，超过3次被查处将取消营运证。
现场的一位司机就给我们看了他19日晚上在陕西省界被交警、路政处罚的单据，据了解他所开的是长头轿运车，按照规定装了7台车，但还是因为车辆总长超了20公分被处罚。
对于这样的处罚，司机们心中也有自己的疑问：“车头是合法上牌的车辆，挂车也是合规的13.75米挂车，都是工厂生产出来有公告的车型，组合在一起就违规，按照国家规定的数量装载，还是不行，我们也很头疼，不知道到底应该怎么装才对”。
▎运价并无明显上涨 司机对此很焦虑
在我们走访的过程中，很多物流公司、司机都表示：这段日子非常难熬，虽是盛夏，犹如寒冬。政策严格执行是件好事，无论是对于大市场环境，还是个人行车安全。
但是自己按照6、7、8的要求数量转载，由于车辆自身原因还是达不到国家政策规定的长度、高度限制，照样面临罚款，这样是否有些不合理？这是司机们普遍的疑问。
另外，距离7月1日已经过去20天了，运费也并没有明显的上涨，来回一趟基本没有多少利润，有些小型车队除去司机工资、路上的各项开支，可能还稍有一些亏本，因此，在停车场我们也看到很多停工的轿运车，孤独的停放在路边。
在采访中，无论是物流公司、司机们基本上都会说政策是好政策，绝对支持，但是长度、高度的限制确实有些不合理，他们也无能为力；另外一方面，则是希望运费能有所上涨。一则是对于政策的诉求，二则是对市场的期待，而这二者也一直是货运市场中，影响司机收入、利润最关键的点。
在我看来，轿运车的治理无疑是成功的，但是在某些细节问题上还有待优化，当然这个过程是需要不断探索的，摸着石头过河，我们也期待未来轿运车市场、整个货运市场都能够趋于更理性、健康的发展。（文/图 王雪洁）
