西安拟禁止高排放老旧车上三环：部分国三柴油车治理后才可上路

【卡车之家原创】西安市的卡车司机注意了，尤其是国三车主！

2018年7月23日，西安市公安局和环保局联合发布了《关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》征求意见的公告。

西安市继“严查货车污染，要求国三渣土车必须加装DPF”之后，终于，也要对高排放老旧汽车、国三柴油车“动手了”！

来，先来看看通告原文：

根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《陕西省大气污染防治条例》、《西安市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》有关规定和《西安市2018年铁腕治霾保卫蓝天工作方案》有关要求，为改善我市环境空气质量，有效降低机动车污染物排放，经市政府同意，对高排放老旧汽车实施禁限行管控。现将有关事项通告如下：

一、本通告所称高排放老旧汽车包括：2008年8月1日前注册登记的汽油（天然气）汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车。

二、自公告发布之日起，全天禁止2013年7月1日前注册登记的柴油汽车进入我市三环路（含）以内通行。

三、自2019年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车进入我市三环路（含）以内及远郊区县主城区内通行。

四、自2020年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车在我市行政区域内通行。

五、使、领馆专用号牌车辆，军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等法律规定的特种车辆暂不受本通告交通管制措施的限制。

六、2010年1月1日后注册登记的国Ⅲ排放标准柴油汽车，经治理排放检测值在0.8m-1以下，通过环保部门核实，并确认未列入当年淘汰报废范围的，不受本通告交通管制措施的限制。

七、外埠高排放老旧汽车进入西安市的，按本通告规定执行。

八、公安机关交通管理部门按照本通告的规定，在本通告规定禁行区域周边道路设置禁令标志。对违反本通告规定进入禁行区域道路行驶的机动车，依照相关法律法规予以处罚。

九、本通告自发布之日起施行，有效期5年。

▎国三车处境艰难西安市将全面禁行

其中，“自公告发布之日起，全天禁止2013年7月1日前注册登记的柴油汽车进入我市三环路（含）以内通行。”这个时间点值得我们注意，我国柴油车自2013年7月1日起实行国四排放标准，也就是说，2013年7月1日前注册登记的柴油汽车均为国三或者更低标准的柴油车。可以说，对于货车来说，这个政策主要针对的是国三柴油车。

也就是说，该政策一旦正式发布，国三柴油车将无法进入西安市三环（含）以内。

随着国家环保政策严格管控，蓝天攻坚战的继续深入，很多地方对国三车实施限行政策，比如：深圳、北京、山东等地。国三货车的处境异常艰难，如今，西安市也针对国三车等老旧车分批分区域实施限行政策。

直到2020年8月1日，将全天禁止高排放老旧汽车在西安行政区域内通行。当然也包括西安市区周边的户县、周至、高陵、阎良、临潼等，届时高排放老旧汽车将寸步难行。

▎经过治理可上路具体技术暂不明了

对于很多车辆还未到报废年限，还没上路跑几年的国三柴油车主，肯定会觉得委屈。在通告中，我们也看到这么一条：“2010年1月1日后注册登记的国Ⅲ排放标准柴油汽车，经治理排放检测值在0.8m-1以下，通过环保部门核实，并确认未列入当年淘汰报废范围的，不受本通告交通管制措施的限制”。

也就是说这部分国三柴油车经过特殊的技术处理，尾气达到排放标准，到时候还能继续上路。在此前西安市发布的《西安市人民政府办公厅关于印发2018年“夏防期”臭氧污染防治攻坚二十九条的通知》中针对国三渣土车的治理中，要求采取“主动维护+柴油净化”和“加装颗粒物捕集器(DPF)”的联合治理方式全面整治。

未来，西安市对于普通国三柴油车是否也将采用这样的方法，我们不得而知。据了解，“主动维护+柴油净化”目前是西安市主推的柴油车尾气净化治理方法，是西安天厚滤清技术有限公司自主研发的新技术。稍后，我们将会去仔细了解这门技术，为大家带来更详细的报道。

DPF则是我们更为熟悉的一种装置，也是目前尾气处理市场中主流技术之一，曾经在山东省引发热议。所谓DPF(柴油机颗粒物捕集器)，是一种安装在柴油发动机系统中的陶瓷过滤器，发动机的污染主要由四部分组成：微粒排放物质、碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳。DPF主要是针对微粒排放物质（烟灰），可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，可以减少发动机所产生的烟灰达90%以上。

此前我们也对其做过一系列的报道，不清楚的卡友可以点击下面的链接详细了解一下。

《DPF最高差价过万元指定品牌才能过检》

《什么是DPF 过滤柴油尾气颗粒物就靠它》

虽说目前西安市只是“关于禁限行高排放老旧汽车的通告”向社会征求意见，但是根据目前国内整体的环保局势来看，限行高排放老旧汽车可谓是势在必行，唯一的问题只在于实施时间的早晚而已。