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不分蓝黄牌一律限行 这难道是治理十吨王的一个新思路?

2018-12-27 04:00:00 王鹏

不分蓝黄牌一律限行 这难道是治理十吨王的一个新思路?

【卡车之家 原创】 前段时间,我在《治超的死角(上)蓝牌轻卡该怎么治理?》一篇文章中和大家讨论了关于蓝牌轻卡“十吨王”的治理方法。然而,最近我们发现,随着国家环保政策的升级,诸多城市多货车进城采取了更加严格的限制措施,这些措施最终却对“十吨王”起到了一定的“打压”效果。

●  郑州:不管蓝黄牌都不能进进城

不分蓝黄牌一律限行 这难道是治理十吨王的一个新思路?

11月21日,郑州市开始执行新的市区货运车辆禁行要求。根据最新规定,除了蓝牌厢式货车可以在晚上22点至早上6点进入市区外,其余所有燃油货车都不能进城——也就是说,蓝牌的栏板、仓栏轻卡和黄牌货车一样对待。

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限行货车的“大环线”——可以说是郑州目前位置最大的环线了

而可以自由进入市区的,只有纯电动的轻型、微型货车。

●  西安:根据排放制定限行区域

11月16日,西安市也对城市货车限行区域进行了调整。调整后的新规定将城市的不同区域划分成了“一类管控区”、“二类管控区”、“三类管控区”等等,不同管控区依据货车的排放标准进行限行,同样不区分蓝黄牌。

不分蓝黄牌一律限行 这难道是治理十吨王的一个新思路?

●  “十吨王”丧失一大优势

大家都知道,根据相关法规,蓝牌轻卡的总质量应该在4.5吨以内,但近年来,由于汽车企业一昧地迎合用户需求,越来越多的厂家推出“十吨王”重载版轻卡。多拉货,能进城,C证就能开,因此“十吨王”车型受到了众多司机的追捧。

不分蓝黄牌一律限行 这难道是治理十吨王的一个新思路?

然而此次郑州、西安两地对限行区域调整之后,“十吨王”一下失去了“能进城”这一大优势,因此一些经常拉重货的B2司机便会在换车时会考虑黄牌的二轴货车,“十吨王”在一定程度上收到了一些打压。

●  新能源轻卡会不会诞生新的“十吨王”

不分蓝黄牌一律限行 这难道是治理十吨王的一个新思路?

随着环保政策的升级,相信未来会有越来越多的城市采取类似郑州、西安这样的限行政策来打压燃油车,鼓励新能源的发展。然而我们发现,由于电动轻卡需要配备大容量的蓄电池,如今市面上的一些纯电动轻卡也会像“十吨王”轻卡一样,存在“出厂就超载”的现象。因此不少人也在担忧,未来新能源轻卡是否也会诞生新的“十吨王”?(文/王鹏)

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