越来越多的城市对所有的货车都实行了限行措施。不但限行城市增加了，而且同样城市的限行区域和限行时间都有所扩大。为了环保、缓解堵车、安全等原因出台的限行措施，但在实际执行过程中，如果有的区域物流运输非货车不可，那限行反而会增加货车绕行路线，反而不环保，更费油。
在这样的货车限行背景下，归在轻型货车的皮卡也跟着被限制。不过，从辽宁省率先传来好消息，将取消24小时货车限行措施。限行的重压有望回调。
5月15日，辽宁省公安厅向社会集中发布了《辽宁省公安厅打造最优发展环境35项新举措》。《35条新举措》中的第14条为：“除城市核心区域外，城市其它区域的主干道路取消24小时货运车辆通行限制(高污染排放车辆除外)，每日允许通行时间不少于5小时。”
对此，辽宁省公安厅交管局副局长朱玉波表示，以往，为了缓解城市交通出行压力，辽宁省很多城市都不同程度地设置了货运车辆24小时禁行道路，虽然在缓解城市拥堵上取得了一定成效，但给货运企业运输却带来了诸多不便。
推出此举措，是充分考虑了全省城市道路通行实际情况，在尽量减少城市拥堵的基础上，本着服务企业运输发展、促进企业降本增效的目标，在保证城市道路正常通行的同时，最大限度地服务企业生产运输。
具体来说，除了各城市政治、经济、文化等公共活动最集中的核心区域外，各地将结合地区道路实际，因地制宜地取消城市主干道路24小时货运车辆通行限制，并根据城区车辆通行实际情况，确定通行时间限制，但必须保证每日通行时间不少于5小时。
2019年以来，已经有4个月的汽车终端销量被公布。每月都在下跌的轨道运行，而且迟迟不见好转的迹象。这两天，大众和吉利卖给员工打折车、降薪等各种传闻出现在网络，给中国汽车销量的不景气增添了更多花边。
而4月中旬流传出来的发改委关于推动汽车消费的征集意见稿，对我国汽车摇号、限行等进行了史上最大的松绑。发改委在回复“正在了解相关情况，所有政策的出台都是经过反复论证、充分征求有关方面意见。”
之后，1个月的时间过去了，目前没有更大的动静。但是以目前汽车行业的现状来说，急需这一剂强心针，而且宜早不宜迟。辽宁省能够针对限行的重压进行回调，就是根据最新情况的一种灵活态势。而推动汽车消费的确定稿也宜早点出台。
