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按车轴收费更贵还是更便宜了?卡车司机有话说

2019-06-13 11:22:53 张诗萌

5月21日,国务院办公厅发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的通知,其中提到从2020年1月1日起,取消计重收费,全国高速公路对货车实行统一按车(轴)型收费!

按车轴收费更贵还是更便宜了?卡车司机有话说

文件表示,新收费模式不仅能提高货车通行效率,有助于“不停车快捷收费”目标的实现,还有利于解决“大吨小标”问题(前段时间央视《焦点访谈》节目曝光的“空车超载、轻卡不轻”问题可以从根源上解决)。同时也有助实现货车收费费率更加趋于公平合理。

看起来好处多多,但由计重收费回到以前的按车型收费,很多货车司机都在留言区表示了自己的担心和疑虑。

1. 计费不与实际货车载重相关,是否会再次引发超载行为泛滥?

很多司机表示,实施按车型收费其实更容易引发更严重的超载超限现象。因为一旦收费方式不与车辆实际载重质量相关,那么很多人势必会抱着“超得越多赚的越多”心理现象。

按车轴收费更贵还是更便宜了?卡车司机有话说

更令人心存担忧的是,在没有称重复核的情况下,高速公路入口称重检测是否能保证公平公正合法,不会有利益诱导下的徇私枉法行为?

毕竟,在计重收费时代,为了超载获利而产生的违法利益链条比比皆是,部分执法部门和中介及运输公司勾结的现象也屡次发生。近段时间央视焦点访谈节目曝光的“大吨小标,轻卡不轻”问题,就涉及到了车企、执法人员的作弊违法行为。

2. 载多载少同样收费,是否公平?

计重收费模式一定程度上彰显了公平合理性原则,使车辆的通行费用和其对公路的磨损程度成正相关系,体现了“多用路多交钱,少用路少交钱的”的原则。

但是由计重收费改为按车轴收费后,意味着在货车运输合法装载的情况下,同一类型的货车不管是载多还是载少,亦或者完全空车,都需要缴纳相同的通行费用。

以前空车不用收费,改为按车轴收费后,空车司机也要交和载货司机一样的过路费,如此一来,拉空车的司机势必会去拉回程货,反复再三,那么拉回程货的司机越来越多,恶性循环之下,运价也越来越低,那么谁又会出正常的运费价格去运输呢?毕竟回程车会越来越多,最后扰乱的是整个货运市场。

3. 新标准是否会增加司机负担?

很多司机最关心的就是新标准实施之后,过路费相对于以前的计重收费是贵了还是便宜了?很多司机更是怕被花样涨价,反而更加苦不堪言。

按车轴收费更贵还是更便宜了?卡车司机有话说

不过好在现在新标准的具体收费细则还没有出来,希望有关部门能够多从卡车司机的角度出发,多加考虑卡车司机的利益,出台一些好的收费细则,真正从根本上为卡车司机减。

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