【卡车之家 原创】车辆的环保问题一直都是社会各界非常关注的问题，国家对于车辆环保的政策可谓是一紧再紧。不过国家治理车辆排放污染问题，不仅仅是在使用者层面发力，在制造者方面也同样做着大量的工作。
由国家市场监督管理总局和生态环境部共同起草的《机动车环境保护召回管理规定》（征求意见稿），未来就是针对机动车制造商在车辆研发、生产、销售、使用过程中的问题进行解决，敦促、管理企业对自己的产品负责。
2019年8月19日，由国内环保组织“自然之友”发起的《机动车环境保护召回管理规定》（征求意见稿）相关意见征求座谈会在北京自然之友低碳展馆举办。清华大学、中国政法大学、生态环境部、亚洲清洁空气中心、北京德和衡律师事务所等机构、单位的专家学者与会，卡车之家也作为参会方分享卡友们对于环保的意见。
● 环境公益诉讼 车辆环保召回应重视
清华大学环境学院教授刘欢
清华大学环境学院教授刘欢女士在座谈会中表示，机动车行业中关于环境方面的挑战和监管问题还是很大。曾经在美国留学的她，向当时的导师也请教过机动车环保治理的相关问题。刘欢说，美国的机动车环保治理从70年代开始，经过了20年才步入正轨，所以国内机动车环保治理所面对的挑战还很多。
亚洲清洁空气中心高级环境研究员成慧慧
亚洲清洁空气中心高级环境研究员成慧慧则是分享了美国机动车环保召回及监管经验。成慧慧说，美国车辆环保召回制度也是经过了多次改进，美国车企从最早的被环保署检查、敦促整改，到如今车企自愿召回占据召回数量的绝大比重，与美国多年来车辆召回政策的发展密切相关。另外，成慧慧讲道，美国环保署具有撤销某一车型销售许可证，所以如果车企拒不召回，可能面临的是这款车未来不能在美国销售，国内目前还做不到这一点。
北京德和衡律师事务所王海军律师
北京德和衡律师事务所王海军律师是自然之友起诉进口现代乘用车、山东唐骏欧铃、山东凯马汽车三家企业环保超标或OBD造假的代理律师。他通过分享与三个企业在环保问题上的官司，讲述了在国内公益诉讼方面的困难。
中国政法大学教授王灿发
中国政法大学教授王灿发则是作了简单发言，王灿发说，目前关于机动车环保召回问题，无论是立法还是公益诉讼，都有着相当复杂的问题。国内机动车行业、环保行业、监督管理的情况错综复杂。车辆排放污染超标，也有可能是发动机及后处理系统的问题，也有可能是司机使用问题，也有可能是零部件老化造成的，如果法规不明确，这个问题依然很难解决。
● 召回管理规定 每个人都有难处
生态环境部机动车排污监控中心副主任丁焰
生态环境部机动车排污监控中心副主任丁焰则是阐述了出台《机动车环保召回管理规定》的背景和思路，《规定》的出发点是积极的，为了更好地治理机动车排放污染，尽可能的不让用户承担不该承担的责任，不过问题也很多。丁焰表示，如果企业自愿召回，规定还要处罚的话，那就会让召回工作陷入僵局，车企会有不管召不召回都要被处罚的思维，如何协调好这个问题，是当下应该做的。
卡车之家将搜集卡友们对环保的意见进行了整理和归纳，并且在座谈会上向与会专家、学者进行分享。我们从企业召回的难度，行业现状的问题，司机利益与产品质量之间的权衡，卡车司机在环保方面所面临的不公平待遇等一一阐述，也让很难接触到底层司机的专家、学者、领导听听我们卡车司机的心声。
专家们也表示，确实听到了很多不一样的声音，法律法规的制定，的确应该多了解民情，听听最基层劳动者的心声，要理论与实际相结合。未来，更多关于机动车环境保护方面的信息、建议，都需要卡车之家这样跟广大用户紧密结合的单位收集意见，未来也希望卡友们看到这样的问题，多参与多发言。
在最后的自由讨论环节中，从事法律专业的专家对法律的部分条款提出异议，他们也都提出，未来要多搜集基层用户的意见，要让环保治理和老百姓的生活结合起来，既要有高度有层次，又要接地气倾听民声。
座谈会的时间不长，规模也不是很大，但是各行业的从业人员碰到一起，大家都从各自的角度出发，对这份《规定》提出看法与意见。关于《机动车环保召回管理规定》肯定会有很多修改和信息的更新，大家请关注卡车之家，未来我们会为卡友们带来关于机动车环保召回最及时的报道。（文/图 李鹏飞）
