近日，据工信部消息，发布了《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复，首次在公开文件上提到货车“禁燃”以及相关事宜，将有条件的统筹研制燃油车退出时间表。
货运宝谈到这可能意味着在“全国燃油车退出表”制定好之后，全国范围的城市区域或全部都会成为禁燃区，那么像蓝牌、黄牌车都会进不了城。
其实部分省市也开始规划清洁能汽车，比如海南省提出要在2030年开始禁售燃油车。而且此次答复后也意味着全面“禁燃”进入倒计时。
此外，我们从《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》来看，即日起到2035年，新能源车会逐渐普及和发展，全面禁燃可能将会在2035年后实施。
▎禁燃后，长途货运或将消失
那如果全国全面“禁燃”后，燃油车将会被彻底淘汰，没办法上牌。可是在实际的生活中不少没有到报废年限的燃油车将会面临无路可走的窘境。
但是现在的新能源货车的续航里程超不过400公里，货运里程将大幅下降，无法满足长途运输的重担，未来长途货运也许会消失，实现多式联运，货车可能成为连接铁路和当地物流的集散地。
▎运价可能管理更规范化
全面“禁燃”后除了长途货运可能会消失，那么运费又会有怎样的变化呢？
长途运输转变为市内运输，那城市内的货运场景相对差异不大，各个城市运势部门可以结合自己的情况进行宏观的管控，运价可能也不会差异特别大，不过运输距离短，可能会影响运输的利润。
那么作为卡友来说，柴油车目前来说还不会受太大影响，全面禁燃要在15年以后。不过燃油货车发展趋势并不乐观，相对我们的运输体系的不断完善，多式联运等，长途货运将在未来可能会逐渐淘汰，所以大家要及时关注相关政策，顺应发展变化才是更为保险的。
面对货车禁燃的这样的趋势，各位卡友又有怎样的想法呢？
