▎背景来源
我国是危险品的生产和使用大国，每天有近300万吨的危险物品运输在道路上，这些危险品包括危险化学品、爆炸物品、烟花爆竹等，种类繁多、理化性质复杂，运输过程中一旦发生事故，容易造成较大的人员伤亡和财产损失。
交通运输部于2020年2月28日正式发布的JT/T 1285-2020《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》，正是一项专门针对危险品运输车的技术标准，2020年4月1日起正式实施，目的就是为了规范整个行业，将事故损失降到最低。
其实早有如下相关的法规标准对危险货物道路运输车辆进行要求：
GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》
GB 21668-2008《危险货物运输车辆结构要求》
GB 20300-2018《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》
GB 36220-2018《运油车、加油车技术条件》
JT/T 1178.1-2018《营运货车安全技术条件 第1部分：货车》
JT/T 1178.2-2018《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》
罐式危险品运输车及半挂车补充安全技术要求，工信产业2012，504号。
而本次所发布的新标准的相关内容中针对危险货物定义部分与JT/T 617《危险货物道路运输规则》保持协调，尤其与第3部分内容保持一致。
危险货物运输车辆结构要求相关内容与ADR（危险品公路运输欧洲协议(Autorisation Dangerous Road简称ADR)）第9部分保持协调，补齐GB 21668，基本要求的内容与JT/T 1178保持协调，另外其他内容与危险货物其他相关标准不冲突。
且本标准意在重点解决如下的问题：
①车辆与货物的匹配规范
②为行业车辆管理提供相关支撑
③补充完善相关标准体系
④技术上解决车辆分类、罐车防撞和主动安全等三个方面的问题
总体而言，就是通过提升车辆自身安全水平、提高车辆和货物的匹配水平来减少危险品运输车辆的事故发生频次。
▎总体内容分析
该标准的总体结构主要包含如下：
①术语定义及车辆分类（分级分类管理）
②基本要求（主要包含于JT/T 1178的关系）
③一般要求（所有危险货物运输车辆都应具备、满足）
④特殊要求（主要针对爆炸品车、罐式车辆、CT型车辆、特殊类项危险货物车辆及温度控制车辆）
车辆分类的相关内容见下表：
● 基本要求：
以JT/T 1178.1为例需要满足以下相关要求：
比功率、侧倾稳定性、稳态回转、蛇形试验、抗侧翻稳定性试验、转弯通道宽度、油水分离装置、制动间隙自动调整、气压制动装置压力测试连接器、ABS、气压制动系统相应时间、制动横向稳定性、制动块和制动衬片性能、储气筒工作起亚。
后下部防护装置、前下部防护装置、起重尾板警示标识、驾驶室乘员保护、燃气汽车气瓶强度及防护、阻隔防爆、燃气汽车导静电拖地带、载荷不知标识、载荷布置标识具体要求、系固点（剧毒爆炸例外）。
一般要求，重点包含以下几点：
具备限速功能，调定最高车速不大于80km/h；
配备ESC的要求（自2021年5月1日开始对新生产车型实施）：
总质量大于等于12t的危险货物货车、半挂牵引车需装备ESC（电子稳定性控制系统）；
3.空气悬架配备要求：
总质量大于等于12t的危险货物货车后轴、半挂车所有车轴、均应装备空气悬架；
4.爆胎应急安全装置：
半挂牵引车及总质量大于3.5t的货车，转向轮应安装爆胎应急安全装置；
5.单胎配备TPMS（自2020年5月1日开始对新生产车型实施）：
半挂牵引车，总质量大于等于12t的货车，单胎车轮应配备TPMS（胎压监测）；
6.装备盘式制动器要求：
货车（含半挂车牵引）转向轮，挂车全部配备；
7.配备EBS的要求（自2020年5月1日开始对新生产车型实施）：
总质量大于等于12t的半挂牵引车及半挂车应装备EBS（电控制动系统）；
8.应具有辅助制动功能（缓速器或其他方式）：总质量3.5t以上的车辆（含牵引车）应具备；
9.配备AEBS的要求（自2021年5月1日开始对新生产车型实施）：
总质量大于等于12t的危险货物运输货车应配备AEBS（自动紧急制动系统），但半挂牵引车、罐车和爆炸品车除外；
10.主动安全预警（自2020年5月1日开始对新生产车型实施）：
全部配备FCW（前向碰撞预警）、LDW（车道偏离预警）；
11.卫星定位系统车载终端；
12.出厂信息表；
13.危险货物运输车辆的选型要求（针对罐车、半挂车、CT型车辆的兼容要求）。
● 特殊要求：
爆炸品车：
车辆结构和安全性分别须符合GB 21668和GB 20300；配备柴油发动机；不得使用电涡流缓速器。
罐车：
包括但不限于罐体唯一性编码、罐体设计代码、罐体容积、生产企业名称、制造日期等信息的铭牌；后部防护装置和后下部防护装置-150mm（防护距离），10吨力（后下部），20吨力（后部）。
特定类项：
注意导静电拖地带的适用范围：
1.燃气汽车；2.“易燃易爆”货车及挂车；3.牵引车与挂车独立配备。
“易燃易爆”排气管布置和火花熄灭器：
1.JT/T 617.2中规定的第1、2.1、3、4.1、4.2、4.3、5.1、5.2等类项及其他具有易燃特性危险货物；
2.排气管布置：
排气管距燃油箱、燃油管净距离应大于等于200mm，排气管出口应装在罐体/箱体前端面之前、不高于车辆纵梁上平面的区域。
3.火花熄灭器：
标准中未提及，但实际要使用。
▎结语
危险货物运输事故时有发生反映出车辆本身安全存在不足，本次发布的标准可见国家通过制定出诸多严苛的要求，不断对相关专用车辆进行制造规范、使用规范、管理规范，必定可以改善运输行业环境，提高车辆自身的安全性能，降低事故所带来的损失。
这也从侧面推动着车辆本身技术的升级和突破，我国的运输情况想要再上升一个台阶，务必要重视技术的发展。另外，国内营运车辆的管理正在走向新形势，危险货物运输车一定是重中之重。
实话实说，危险货物运输本身就属于一项高危工作，每个危险品运输车的驾驶员背后都有一个家庭，相信越来越安全的危险货物运输车辆一定会让他们的家人多一份安心。（文/卡家号：SCANIA的勇气）
