【卡车之家 原创】转眼间，12月已经到了尾声，2020年也将伴随着12月的结束悄然离我们而去。不得不说，2020年并不是平凡的一年，"国六"崭露头角，法规发生变化，每一项都实实在在的影响着咱们兜里的钱。那么，在岁末年初之际，我们就甄选了几条需要格外关注的政策变化，来帮卡友们护住兜里的”银子”。
1、绿通要小心，操作不当通行要缴费
前不久，交通运输部发布了《交通运输部关于进一步做好高速公路车辆通行费优惠预约通行服务工作的通知》其中说明了2021年1月1日开始，绿通条件会实施新的规范标准，要求也会更加严苛。除了卡友们熟识的老规定外，还有两个新的重点需要关注。
在新政策实施之后，您要是想享受免费通行的优惠政策，还必须要具备两个条件：安装ETC和提前完成互联网预约。如果您没安装ETC，或者被ETC列入用户信用黑名单，领卡上了高速就无法免费通行了。当然，如果遇到收费系统原因出现问题，符合规定的您也可以领取纸质的通行券享受优惠政策。
虽说新政的实时可能让很多卡友初期感到不适应，甚至ETC储值会让很多卡友造成短期的现金流紧张。但从长远来看，这一举措能够有效提升通勤时通过收费站的效率。相信在不久的磨合期过去之后，真正受益的还是咱们卡友。
2、”货车右行”或成趋势，多地实施需警惕
2020年，”货车右行”的管理机制成为了绝对的热议话题之一。顾名思义，这项规定就是要求咱们卡友在高速、国道、省道等道路上靠最右侧车道行驶。而在不少地区，诸如河北、江苏等地已经提上了日程，甚至河北省已经开始了实施。在未来，这种管理措施可能会在更多地区开展。
对于违反规定的车辆，各地将采取不同的处罚方式，不过多为罚款200元记3分，或罚款100元记3分的处罚方式。此外，在实施这项管理措施的地区，警方表示将会部署大量摄像头实施严管，卡友们还需严格遵守法规，安全行驶。当然，这项规定的出台也并不是将卡友们完全”拴”在了最右侧车道上，在允许超车的路段，卡友们还是可以借道超车的。
3、2021年7月1日，”国六”正式来临
在此前国家生态环境部与国家市场监督管理总局联合下发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（俗称，国六）公告里，国六排放的标准实施被分为了3个阶段，在经历了一些列的变化后，在即将来临的2021年，最后一步：重型柴油车也将迎来”国六时代”。换而言之，全面国六的时代已经来临了，卡友们做好准备了吗?
另外，其实自2020年，就有一些地方生态环境局发出通告，并开始着手实行国三排放标准车辆的限行措施。由此来看，一些老旧车型，可能会面临很多地方去不了的尴尬境地，同时国三车辆也遭受了巨大的贬值，这对卡友们来说，可能真的算不上一个好消息了。
4、驾照年龄限制放宽，将引更多人加入卡友群体
在不久前交通运输部发布的《道路运输条例（修订草案征求意见稿）》中，我们看到，申请大中型客货车驾驶证年龄上限有所放宽。驾驶证申请人年龄上限从50岁调整到了60岁。也就是说，在未来卡车司机在驾驶证这个维度上，入门的门槛有所降低。
透过现象看本质，此次放宽卡车驾照申请年龄限制，可以说是国家对运输行业的一次利好，结合不久前在各个城市逐步实时的皮卡解禁，我们可以看到国家正在努力改善道路运输行业的生活现状。
● 编后语
回首过往，2020年是动荡的，我们在这一年里先经历了疫情的肆虐，又经历了国六实施下不适应造成的”阵痛期”。但伴随着疫情逐步得到控制，一切都在往好的地方发展。我们相信，只要不断努力，卡友们一定会在2021年收获不一样的精彩。
