【卡车之家 原创】2020年末，蓝牌轻卡成为了人们关注的主要话题。转眼间，这个话题已经陪我们从2020年走向了2021年。在岁末年初之际，蓝牌轻卡可能，或者已经迎来了一些改变，下面就来让我们一起来看一看。
已经开始！北京8个区对轻型货车限行
截止目前为止，北京市辖区内，除延庆区2020年7月1日便已开始实施外，海淀区、石景山区、门头沟区、房山区、昌平区、朝阳区、通州区均已发布了交通管理措施通告，开始了对轻型货车在部分路段的限行。
在通告中提到的轻型载货车，按照中国机动车规格中所定义的解释，是车长小于6米，总质量小于4.5吨的车型。这样来看，如果没有特殊的单独规定，4米2的轻卡与皮卡两种车型，都包含在了这一限行规定里。
虽然规定细则中有一些区域并未将限行范围划定为全区，有的区限行时段也并非全天24小时，但这些交通管理措施的出台，确实为轻卡的行驶区域带来了很大的局限。所以，如果您开着一辆蓝牌轻卡在北京城里跑，现在可要格外注意了。
必然趋势！蓝牌轻卡自身向轻量化发展
在目前的法律规定下，对卡友们来说蓝牌轻卡最大的问题在于拉不了多少货。总重限制在4.5吨，对于一些重载车型来说，车身的自重就是一个大问题。即使是常规的轻卡，也只能拉上个一两吨，想要拉货赚钱实在是太难了。
轻量化这一趋势，其实从2020年初便已显现，铝合金轮辋、铝合金储气筒、铝合金变速器外壳、少片簧等等部件的运用，蓝牌轻卡慢慢轻了起来。纵观2020年火热的轻卡车型：古田奥铃新捷运、江淮帅铃Q6、江铃凯运、解放J6F等等车型均采用了大量的轻量化设计。
而这，也将伴随着2021年的到来，继续深挖下去。我们在刚刚开始的2021年里很可能看到越来越多的轻量化轻卡出现，更多的新技术让车辆变得越来越轻，甚至混合动力轻卡，也很可能将会慢慢走入到我们的生活中来。
或许成真！轻卡总重或将调整
既然提到了蓝牌轻卡总重的问题，那么我们也不妨对未来蓝牌轻卡的法规进行一次大胆的预测。回顾2020年，在10月份的一个提问中，交通运输部明确表示，下一步其将会积极配合工信部等部门修订完善GB 1589-2016这一《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限制》国标文件。
如果国标要改，那么4米2轻卡的总质量限值就很有可能进行修改。这样来看，蓝牌轻卡很可能在2021年迎来一个“春天”。当然，小编在此预测未来会迎来限重修改的依据绝不仅仅是这一条回复，在这其中还有另一个信息：人大代表的提议。
2019年时，全国人大代表姜卫东曾就轻卡方面的问题提过建议，他建议合理调整载货汽车进城吨位限值，将载货汽车进程的吨位限值从4.5吨（能够承载约2吨货物）调整至全国统一7.5吨（能够承载约4.5吨货物），并准许C证驾驶该车辆。
如果将国标修改这一线索与人大代表的提案进行结合，这让我们的推测结果进一步的清晰了一些。至于最后的结果怎么样，还要看有关部门与专家的研讨与最终出台的政策才能得到最终答案。但从目前我们能够得出的消息来看，这无疑能让咱们卡友有一些盼头。
● 编后语
其实，对于生活生产来说，蓝牌轻卡有着无法替代的重要作用。但同样，法规也是我们无法控制的。那么在此之下，对于卡车行业来说，最实在的可能还是实实在在的将轻量化做好，在规定范围内，车轻一点，多拉一点。（文/袁圣）
