【卡车之家 原创】近日，国内多家经销商在朋友圈同时发布了一则消息，消息称：蓝牌轻卡近期将会迎来重大限制，2.5L以上的大排量发动机与宽度超过2.1米的大货箱可能都将会成为历史。与此同时，我们在采访经销商的过程中，也发现了他们最近十分繁忙，似乎在加班加点的做着什么。
“轻卡新规”热传朋友圈 真伪难辨
其实卡友们都知道，在很多经销商的销售人员这里，朋友圈都成为了消息发布的“最佳平台”。在他们的朋友圈中，总会频繁发布售价信息、政策信息等相关的第一手消息。当然，这些消息中，不乏真假难辨的“小道消息”。
我们所看到的这条消息，便源于某经销商的销售人员。在消息中称，未来工信部与公安部可能会联手发出关于蓝牌轻卡的“新规”。而在“新规”中，蓝牌轻卡很可能对车辆发动机排量与货箱尺寸，以及轮胎规格进行严格的限制。发动机方面，限制排量为2.5L以下，货箱方面，则限制内部宽度不大于2.1米，轮胎则限定在7.00以内。
“消息”中显示，此项“新规”将主要针对车辆厂商实行，未来如果不合规的车辆，将会无法获得合格证，进而无法上牌。在我们与经销商联系，希望获得这个消息真实性的时候，我们发现近期大量经销商人员都处于繁忙状态，无暇接受采访。
有关部门并未发文 消息真假难辨
经过一番查询，我们在有关部门网站上，并未看到相关“新规”的发布准则，而国家标准全文公开系统中，我们查阅了即将实施的相关标准，也并未找到相关文件。那么，就此时此刻而言，这份消息的真实性我们需要打上一个问号。
不过，这一消息同时也引起了我们的深思。如果这一消息属实，那么我们是否要“抢购”蓝牌轻卡呢？就此我们可以进行一下讨论。
如果消息“属实” 是否要抢购蓝牌轻卡？
就蓝牌轻卡本身而言，现今多数问题还处于讨论或定夺中。不管是之前交通运输部在2020年10月23日给卡友的答复中提到的“交通运输部将会积极配合工信部等部门，修订完善国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016）”，还是之前人大代表姜卫东提出的将载货汽车进城吨位限值从4.5吨提升到7.5吨。蓝牌轻卡的未来走向，一直都是个谜团。
面对未知，现今抢购蓝牌轻卡可能不一定是个好的选择。为什么这么说呢？因为朋友圈现今正在疯狂转发“新规”传言，而这种转发势必可能会造成一部分卡友的恐慌。这样来看，蓝牌轻卡可能会在段时间内发生涨价现象。
如果“新规”并不属实，那么很有可能造成我们盲目换车，而造成买车价格虚高，或者在不需要的情况下买车的不理智行为。如果“新规”属实，那么这个问题也同样无需担心。
首先，正常跑的情况下，经过“大吨小标”事件后，厂家对车辆本身就更加注意轻量化方面的设计，车身本来就更轻。另外，伴随着技术的进步，小排量发动机的动力性能逐渐有所提升，而且小排量发动机自身也更轻、更省油。第三，国六来临，从某些程度上来讲小排量发动机排气量更小，后处理成本也会更加低廉。
结合现今的市场环境来看，有关部门对超载的治理逐渐严格化，轻卡超载现象近乎绝迹。标载工况下，大排量发动机动力过剩，而小排量也是未来的趋势。换句话说，这一“新规”本身就并未对蓝牌轻卡的正常运营造成什么问题。那么，我们又为什么要因此多虑，抢购现今的库存轻卡呢？
● 编后语：
就现今情况来看，小编个人认为盲目“抄底”库存车并不是一剂良方，以平常心态去看待蓝牌轻卡所面临的问题，才是一个正道。如果看到这里你还是过于担心蓝牌轻卡未来的发展，那么你可以适当关注下6米8或者微卡。（文/袁圣）
