【卡车之家 原创】虽然绿通的运价比普货的运价稍微低一点，还可能遇到各种各样的突发问题，但是因为拉绿通基本上不愁没货源，所以有些卡友会在车辆闲置时偶尔也会拉下绿通。
拉载绿通，并不是说只要货物符合《鲜活农产品目录》、装载容积占到货箱容积的80%以上以及不能与其它产品混装就能享受高速费减免政策，还有许多的限制条件，不符合规定就会被追缴过路费，最终一趟绿通运输不挣钱还有可能贴进去钱。那么拉载绿通时都需要注意哪些问题呢？
▎绿通车辆有规范 板车不能拉绿通
近日，在广东某高速收费站，发生了一起让卡友倍感疑惑的事情，该卡友拉载的辣椒虽然属于《绿通产品目录》当中规定的货物，而且车辆也没有混装以及超载，但是高速收费员在检查后仍然需要该卡友补缴过路费，因为拉绿通的车辆与政策规定的不相符。
从视频中我们可以看到，该卡友拉载绿通所使用的车辆是大板车，大板车主要是用来运输不可解体物品的超限特型车辆，鲜活农产品不属于不可解体物品，不应使用超限特型车辆运输。而且超限运输（大件运输）车辆，上路前还需要办理相关手续，未经许可，不允许擅自行驶公路。
对于使用大板车跑绿通是否应该享受免费政策，卡友们也是吵翻了天，有卡友认为，绿通不应该规定车型，而且也有卡友现身说法，称自己曾经也用过平板车跑绿通，当时也享受了免费政策，对现在大板车跑绿通不免费有些不理解。而有的卡友认为，拉载绿通就应该专车专用，收费员的做法没毛病。
建议大家在拉载绿通时，提前咨询下什么样的车辆不能拉载绿通，自己的车辆是否适合用来跑绿通，否则在下高速时就有可能会被要求追缴过路费，如果确实是自己的车辆无法享受绿通优待，那么过路费应该由谁承担也会是一个问题。
▎超限5%不处罚 并不意味合法
近日在山东潍坊某处的收费站，有卡友驾驶装载绿通的蓝牌轻卡经过该收费站时，过磅时车货总重为4510kg，超载了15kg。高速收费员表示，只要过磅显示超重，即使超了1kg，也必须缴纳过路费。
绿通的相关政策指出，车货总重不应超过国家规定的限值，对于二轴车，车货总重不应超过18吨，且不超过行驶证标明的总质量。交通运输部智能问答系统当中提到，针对各地在动态称重时可能出现的误差，为减少现场争议，规定货车称重检测结果不大于《公路货运车辆超限超载认定标准》105%的，暂按未超限超载处理。
交通部在回答网友问当中提到，虽然货车称重结果不大于车辆核载质量的105%不做超限超载处理，但并不是说货车超限5%以内属于合法行为，卡友们在装载货物时，应当做到合法装载。
在三次绿通检验不合格时，可能会涉嫌到拒交、少交、逃交过路费的嫌疑，会被计入到高速公路信用黑名单，在一年内不得享受任何车辆通行费减免政策，并将有关失信纪录纳入全国信用信息共享平台，并对外公开；对信用记录良好的车辆，也可能将逐步降低查验频次，不断提高其通行效率。
● 编后语
拉载绿通要想减免高速过路费，需要注意的地方还有很多，除了要装载符合《鲜活农产品目录》的新鲜农产品，在车货总重以及车辆的使用上也应该注意。卡友们觉得在拉载绿通时还应该注意到什么呢，我们一起在评论区探讨下吧。（文/位青波 图/卡车之家 网络）
