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蓝牌轻卡或迎来涨价潮 选车时避雷有方!买车要趁早

2021-03-25 04:00:00 位青波

【卡车之家 原创】自“512”蓝牌轻卡大吨小标问题被点名以来,各地都在严查蓝牌轻卡问题,无论是厂家对车辆进行轻量化设计,还是拟限制发动机排量等,其意都希望蓝牌轻卡回归到本质。

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但是大吨小标作为一种历史遗留问题,整改起来任重而道远,尤其是蓝牌轻卡,一直都是大吨小标的重灾区。如果卡友们想要入手合规的蓝牌货车,那么需要注意什么问题呢?

TOP十企业销量 集团化优势渐显

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权威数据显示,在轻卡企业销售数据榜上,2020年12月份的销售数据和2021年1月份的销售数据,TOP10所对应的车辆生产企业排名基本上没有发生变化,北汽福田、东风商用车、安徽江淮、中国重汽等排名非常的稳固,而未进前10的车企,销售数据上排名变化非常大,更甚至于某些企业已经找不到排名。

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2020年12月份轻型货车完成销量190209台次,而仅以北汽福田汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、长城汽车股份有限公司为首的前三甲销售数据,就贡献了112383台次的销量。2021年2月份,轻型卡车销售量为130848台次,前三甲贡献了57594台次的销售数据,排名靠前的车企销售数据的极差逐渐减小。

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从这些销售数据上不难发现,无法满足现阶段政策要求的汽车厂商,注定会被市场所淘汰。在厂家之间的竞争变得激烈的同时,势必会导致集团军碾压小企业,行业内部优胜劣汰的速度就会加剧。

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集团军所带来的优势,从每月的车辆销售榜上面就可窥一斑,之前的市场主要是为了迎合卡友的需要,而自国家开始整顿蓝牌轻卡以来,自身实力不强、无法生产合规车辆的企业,注定会被市场所淘汰,市场份额逐渐向头部企业靠拢,轻卡行业的集中度有望进一步提升。

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为什么在治超加严的情况下,由集团军所造的轻卡仍然可以获得卡友的青睐呢,主要应该有这几个方面的原因,其一是技术优势,知名的车企有更多的精力以及财务支持去研发符合市场需求的产品,这是末端企业所无法具有的优势,他们只能去模仿,这就会失去先机。

其二则是成本优势,成熟的供应链体系,可以大大缩小车辆的制造成本,并且因为厂家的财力更加雄厚,有能力去提出0首付、低首付以及免利息等优惠的金融政策,这些得天独厚的优势,才使得集团军的轻卡越来越受到卡友的青睐。

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