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违规轻卡无法上牌 合规轻卡于西安已成大趋势

2021-03-27 04:00:00 位青波

【卡车之家 原创】一个月之前,关于轻型货车相关技术要求传播的沸沸扬扬,其对车辆货箱的内部宽度、发动机排量、轮胎尺寸等都作出了更细致的规范(排量超2.5L 内宽超2.1m 或将无法上蓝牌),虽然相关部门并没有下发相关的文件,但是也引起了行业的地震。

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时隔一个月之后,这场地震的余震依然影响和改变着轻卡行业,那么市场表现究竟如何,这几天,我们走访了陕西翌威达汽车贸易有限公司、陕西北盛东风汽车销售服务有限公司等多家轻卡经销商,针对这项技术规范的适用与否,以及对当地轻卡市场情况造成的影响进行了了解。

默认新政落地 卡友购车发生变化

目前多家经销商认为,虽然网上流传的政策并没有以文件的形式落地,但是这项政策最终有很大的可能会实施,现在陕西西安这边大多数经销商,基本上已经将库存车辆清仓完毕,待售车型主要以发动机排量在2.5L以内的为主。

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各经销商坦言,蓝牌轻卡后续的发展方向,肯定还是以合规化为主,在现阶段,蓝牌轻卡上户时暂时还没有对发动机排量等进行限制,只要车辆自重和合格证相符,基本上可以正常过户,现在卡友们在选购新车时,大多数卡友们都会比较倾向于2.5L排量的轻卡。

面对新政标准 经销商统一口径

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陕西翌威达汽车贸易有限公司总经理郑阳称,他们现在所售的重汽小金牛系列产品,发动机的排量都是在2.5L以内,并且自重等都符合法规要求,目前这些车辆在西安都可以正常上户,车管所并没有对发动机排量等作出限制。

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郑阳表示,自从春节过后,店里面轻卡的销量和同时期相比,存在缩水现象,现在店里面购买2.5L排量的轻卡用户,主要还是以散户居多,对于物流等集团性客户来说,他们还在保持着观望的态度,购车时还是比较倾向于大排量的车型。

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陕西北盛东风汽车销售服务有限公司总经理贾雄飞称,网传的技术文件落地是不争的事实,只是一个时间节点的问题,而且现在已经很难从厂家订购到货箱内部尺寸超过2.1米的轻卡。未来,轻卡合规化是一个趋势,无论是对车辆的销售,还是车辆的年审,都有着非常重要的作用。

将蓝牌轻卡更进一步的规范化,势必会将打破现有的蓝牌货运市场,满载情况下车辆的动力性可能会无法满足卡友的需求,那么卡友们增照开黄牌车辆或者是转身投入到微卡等,会成为一种趋势,也不排除卡友转行的存在。

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贾雄飞如是说,目前在陕西西安,无法上户的轻卡,其主要原因还是合格证上面没有标注车辆的型号,只有车辆的合格证上面标注有车辆型号,并和实车相符,同时自重与合格证上面的误差范围在100公斤以内,这部分车才可以正常上户。

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据某轻卡主机厂家负责人透漏,蓝牌轻卡大吨小标新规,截止到目前,虽然没有一个明确的表示,但是发动机排量不大于2.5L等,已经成为了他们车辆生产的标准。

目前从多处了解到的信息,库存车,尤其是宽体轻卡,基本上已经清库完毕,在售车型主要是以货箱内部尺寸不超过2.1米为主,并且一部分厂家已经着手准备,如果新技术标准落地,允许经销商跨区域上户,若最终仍然上户困难,不排除厂家对该类型的轻卡发起召回通知。

●  编后语

对于蓝牌轻卡的新标准,无论是厂家还是经销商,都是非常认可的,他们都非常乐意看到蓝牌轻卡能出现一个统一的技术规范,同时也期盼厂家能给卡友们带来合规的蓝牌轻卡。(文/位青波 图/卡车之家)

蓝牌轻卡政策法规经销商访谈
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