随着经济社会的快速发展，交通安全问题越来越凸显，已成为全世界的重大问题。据统计，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万左右，对人民生命财产的影响巨大。
为了提高汽车主动安全性能，交通部1178.2-2019要求:2021年5月1日起，新生产牵引车辆应安装电子稳定性控制系统(ESC)。
一、什么是车辆电子稳定系统(ESC)
车辆电子稳定系统(ESC)主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。
该系统由监控系统、电子控制单元（ECU）和执行器三大部分组成。
1.监控系统：主要包括轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器。主要对对车辆的动态状况和驾驶员操纵状况进行监控。
2.电子控制单元（ECU）：实时监控汽车运行状态，评价车辆实际行驶状态与驾驶员意图的误差，根据评价结果对车辆的发动机及制动系统发出干预控制指令。
3.执行器：则包括传统制动系统、液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，通过脉冲调整车轮制动力及发动机输出转矩，使车辆按照驾驶员的意图行驶，改善车辆的转向响应性及侧向稳定性。
车辆电子稳定系统(ESC)是继车辆防抱死系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)之后车辆主动安全控制技术方面的一次里程碑式的跨越提升。
二、为什么要安装车辆电子稳定系统(ESC)
1. 案例介绍：
2018年9月15日，在310国道陕西境内一弯道路段，一辆重型半挂列车，因雨天路滑，下坡加转弯时，驾驶员采取措施不当，致使车辆发生侧滑，与相对方向一辆面包车相撞，造成车上7人全部受伤，其中重伤3人，面包车严重损坏的交通事故。
2. 事故原因分析：
经勘验事故，事故缘原因分析如下：
（一）采取转向措施不当：
重型半挂列车驾驶员在事后叙述事故发生经过时，在弯道会车突遇相对方向来车，采取了紧急制动措施后，致使挂车发生侧滑。
（二）道路附着系数较低：
重型半挂列车侧滑事故发生在雨雪天气，当时记录显示路面为潮湿积水沥青路面、附着系数较低。
（三）车辆速度过快：
重型半挂列车侧滑事故发生在弯道路段，当时车速较快，道路横坡度不能满足车辆产生惯性离心力，引发半挂列车挂车甩尾事故。
3.预防对策：
有经验的驾驶人员会在雨雪天气情况下降低车辆速度，谨慎驾驶，如果出现道路湿滑或者下坡、转弯路况时，进一步降低车速，注意观察道路两边情况，缓慢转向，同时刹车一定要慢，比卖你发生侧滑和甩尾现象。
如果该车辆装配的车辆电子稳定系统(ESC)，这一系列的措施就可以交给车辆来处理，避免交通事故发生。
● 编后语
随着近些年高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，同时汽车数量快速增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。
车辆电子稳定系统(ESC)在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控，有利于减少了事故发生。（文/卡家号：zhuo）
