国外卡车超载疲劳驾驶政策盘点惩罚程度比国内还狠？

【卡车之家原创】一直以来，不少的卡友觉得国内对卡车的相关法律法规较为严格，处罚力度比较大。其实，不只是国内，国外的一些国家对于卡车相关规定的处罚也是非常的严格。那本期卡车之家就带领卡友们看看国外关于卡车的一些法规规定，主要介绍大家比较关注的超载和疲劳驾驶两项，对比一下哪个国家最严格！

中国

治理超限超载一直是我国公路运输行业比较受关注的话题，国家相关部委和各地政府均纷纷出台各项政策对超载超限车辆进行整治。而且就在2022年全国两会上，全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉建议：参照严重超员和严重超速入刑的规定，将货运车辆严重超限超载运输行为作为危险驾驶罪的一种情形纳入《刑法》，对驾驶人依法追究刑事责任。

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超载	超过最大允许总质量	30％以下	30％-50％	50％以上	违反规定载客
超载	记分分值	1分	3分	6分	3分

不仅如此，在最新版的《道路交通安全违法行为记分管理办法》中，就对“超载”的计分管理办法做出了多项修改。如以“超过最大允许总质量”作为判定超载的标准。而且新版中对车辆超载的管理更加细分化，不过其整体的扣分分值有所下降。具体可以细分出三个等级，30%以下记1分，30%-50%记3分，50%以上记6分。

美国

想必大家也都知道美国是一个联邦制的国家，每个州都有自己的法律，管理规定上也各有不同。但凡是涉及到超载问题，无论哪个州处罚力度都很大。那美国对于治超都有哪些手段呢？

首先是向超载车辆发出罚款单，超出部分按照每磅1-4美元计算；其次是对超载车辆的货物进行卸载，超载车型不允许继续行驶；然后还有将驾驶员和运输企业列入不良记录档案；另外，对于严重超限超载或者屡次违规者，可进行刑事诉讼、短期拘留或多达1年以上的监禁。

日本

日本在对超载处罚上要比我国做的更加严格，因为他们是实行“一超三罚”制度，即罚货主、罚运输企业、罚司机。根据日本相关的法律，大型和中型货车超载50%以下，罚款3万日元；超过50%-100%，罚款4万日元。同样，超载车辆一经查出，将立刻扣留并对超出的货物卸载到其他车型，不允许超载继续行驶。

德国

作为世界现代汽车的发祥地，德国可以说是生产汽车历史最为悠久的国家，也正是如此，他们对待超载丝毫不会手软。该国家的联邦货物运输局设有专门机构治理超载车辆，在其一万多公里的高速上更是设置有七百多个检查站。

而在对超载运输的处罚上，第一次超载运输的将被登记在案并口头警告；第二次再被发现就将面临3个月的兼职；如果一年内有3次以上的超载运输，驾驶员不仅会被吊销驾驶执照并列入黑名单，而且终身将不得从事驾驶行业工作。

中国

在治理疲劳驾驶方面，我国《道路交通安全法实施条例》第六十二条规定：连续驾驶机动车超过4小时，中途未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的就算疲劳驾驶。而具体的监测方法是依靠我国自行研制的导航系统——北斗卫星导航系统，其中“两客一危一重”为强制安装北斗系统的车型（“一危”指的是危化品运输车，“一重”指的是12吨以上的中重型货车）。

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疲劳驾驶	载货汽车	中型以上载客、危险品
疲劳驾驶	3分	9分

同样，在最新版的《道路交通安全违法行为记分管理办法》中，对“疲劳驾驶”的计分管理办法做出了多项修改。不过在2021年年初公布的《征求意见稿》中，曾出现饱受争议的“8小时工作制”，但此次新规中并没有“8小时工作制”的表述。

美国

在疲劳驾驶监管上，美国交通运输部强制执行要求卡车上安装电子监控设备（ELD）可通过手机终端或电脑网页随时查看所有数据。不仅如此，美国对于疲劳驾驶的定义非常严格，如驾驶8小时必须休息30分钟、驾驶11小时需休息10小时，也就是说驾驶员在驾驶总时数11小时后必须有10个小时的休息。

另外，驾驶员自上班时开始算起，不管是待命还是驾驶的状态，当司机连续执勤14小时后必须充分休息10个小时之后才能再次驾驶车辆。还有卡车司机驾驶车辆8天的总时数不能超过70个小时或7天内不得超过60个小时。

日本

日本厚生劳动省也通过发表《汽车司机劳动时间等改善标准》，来界定疲劳驾驶的范围。具体有一个月的上班时间在293个小时以内；一天的上班时间在13个小时内，若有加班最高到16个小时；下班后至少有8个小时的休息时间；两天内驾驶时间不超过9个小时。如违反以上规定，该国法律可最高处以一年监禁或罚款30万日元，并吊销执照两年。

德国

德国在疲劳驾驶治理上规定，如果发现疲劳驾驶超过规定时间2小时，只要证明所在运输企业在发车计划安排上有不合理的地方，将对驾驶人和运输企业同时处罚，相关处罚记录将作为企业是否能持续获得营运资质的依据。