来卡车之家App

看热销车型、卡车资讯>>
立即打开

文章详情

争议不断的绿通 能不能、该不该取消?

争议不断的绿通 能不能、该不该取消?

卡家袁越

2023-08-10

【卡车之家 原创】绿色通道的全称是生鲜农产品运输绿色通道,这一政策早在2005年就已经开始实施了。生鲜农产品运输对时间和环境的要求比较高,需要尽快将农产品从产地运到市场,以确保其新鲜度和品质。为了方便生鲜农产品运输车辆,收费站设立了专用通道,并给予了一系列优惠政策,包括不卸不扣不罚和减收通行费等。

争议不断的绿通 能不能、该不该取消?

本该是一个便民利民的好政策,却让卡车运输司机们怨声载道,导致越来越多的卡车司机都在呼吁取消绿通,到底是哪里出了问题?

争议不断的绿通 能不能、该不该取消?

争议不断的绿通 能不能、该不该取消?

风险由货运司机承担 好处却由货主赚了

有过路费运价高,没有过路费运价低,其实减不减免高速过路费对于司机没有什么影响,省的都是货主兜里的钱。绿通要求时效,为了跑绿通,很多卡车司机一天休息不了几个小时,还经常要面对高速收费站各种纠纷,挣的钱也没多多少,这搁谁谁不抱怨?

绿通纠纷比比皆是 卡车司机有苦难言

●  鲜活农产品评判标准争议大

大蒜没带叶子、拉葱不能没根、圣女果不是西红柿,芭蕉不是香蕉……你以为它们是蔬菜和水果,但它们不属于鲜活农产品免费范围,动不动就被收费站卡着。收费站工作人员上嘴皮碰下嘴皮,可货车司机的时间耽误了,过路费也没省下来。

●  限高标准各地有不统一

争议不断的绿通 能不能、该不该取消?

冷藏半挂车一直是绿通的运输主力之一,部分省份开始执行冷藏半挂车高度不超过4米的标准,而有些收费站4米2依然免收过路费。我国的冷藏半挂车大部分离地高度都在4米2左右,对于很多卡友来说,次次都要在收费站对峙显然是个大麻烦,而改换4米内的集装箱不仅运货数量少了,还要增加换箱的成本。

●  个别收费站收费不合理

明明拉的是属于绿通目录的蔬菜水果,在个别收费站工作人员眼里却成为了敛财的工具,为此不少卡友经常在收费站被处处刁难,比如车厢外层胡萝卜有风干迹象要求卸全车检查、进收费站和出收费站称重不一致、车里多装了两块篷布被指责与非鲜活农产品混装等等,可怕的是他们还能给你搬出来各种依据,最终解释权全归对方所有。

●  卡友们在收费站和货主间两头受气

不仅卡车司机在收费站这一关要受气,在货主那想拿到钱也不容易。但凡拉的货物不好卖,货主总能挑出司机的毛病:货拉的太慢、耽误卖货的时间、影响货物新鲜程度;跑的太快,把菜给颠坏了。运费不见涨,要求不见少,哪个司机还愿意拉绿通呢?

这么“不合理”的绿通 能不能取消?

卡车司机们认为,绿色通道受惠的是中间商,人工查验弊端多,司机从中收不到好处还处处受气,付出和回报根本不成正比。可绿通的存在保障了老百姓的菜篮子,让更多老百姓能享受到新鲜、实惠的蔬菜。如果取消了绿通,可能会导致农产品运输过程的延误和中断、影响农产品的供应和市场价格,带来一系列的后续问题。

各位卡友们的遭遇的确让我们感到心疼。为了老百姓的利益,绿通肯定是不能取消的,但是这也不能让货车司机的利益白白成为垫脚石。

政策还需不断改进 莫让好政策堵在“最后一公里”

争议不断的绿通 能不能、该不该取消?

归根结底,我们国家的绿通政策还是缺乏统一的标准和对权力的严格监管。全国各地都应建立统一和细致的标准规范,确保绿通政策在全国范围内实施的一致性和公正性。同时,也应积极建立投诉渠道、加强监督检查、开展收费站人员的培训和教育等,提高相关部门人员的专业素养、责任意识以及对绿通政策的理解和执行水平,避免收费站中饱私囊的现象。

争议不断的绿通 能不能、该不该取消?

编后语:

一项政策的出台不应只保证群众一方的需求,还应考虑在整个政策链条中不同角色的意见,只有不断提升和优化政策实施,才能更加精准和人性化,更好地为人民生活服务。(文/袁越)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

车友群二维码
打开APP,看更多精彩内容
打开APP,看更多精彩内容

公司名称:北京卡车之家信息技术股份有限公司
ICP备案号:京ICP备09080840号-2

发表评论…
  • 0
  • 0
  • 16