2014重卡领域特色战

【卡车之家 原创】2013年的各大重卡企业,都拼力抓住自身所能把握的优势发展壮大着。新厂在建、新车发布，动静不小。经过这又一年的积累，各大厂商将会在新一轮中国重卡市场争夺战祭出什么杀手锏呢？

●  J6P国货当自强 一汽解放2014年推AMT车型

直至2013年，一汽集团在建厂60周年中开发了6代重卡产品，逐步实现自主研发奥威系列发动机、自主研发重卡生产平台。作为解放J6的升级产品，2013款解放J6P坚持一汽自主技术路线，且在内饰与驾驶室空间相关的舒适性以及动力性、安全性和可靠性进行了很大程度的改变，使得其更适合长途行驶。

随着国四推行后，一汽解放又推出了J6P车型国四新品。其排放方面共有两条后处理技术路线。J6P牵引和载货+J6M匹配锡柴机车型，采用共轨+SCR技术路线，节油、使用寿命长、故障率低。J6P自卸车+匹配道依茨的J6L+J6M，采用FEUP+SCR技术路线可以应对油品不好的地区。而且发动机维修同国三单体泵相同，配件丰富，维修方便且费用低。

2014年，一汽解放将重点推出其搭载自主AMT变速箱的J6车型。12档自动换挡系统在手动变速器的基础上加上加装了微电脑自动控制系统，其中电控系统和换挡机构电机由BOSCH提供。一汽解放的AMT变速器可根据牵引力的换挡规律，智能选择目标档位，在复杂路况下适应性强。

编辑点评：

AMT变速箱在国外重卡普及率很高，是国内重卡技术发展的一大趋势。一汽解放2014年将重点推广其自主AMT变速箱技术，抢占AMT车型市场先机。

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改进只为更高效 2013款解放J6P试驾评测专题

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●  东沃卡车优迪酷腾 国际品牌本土化

UD作为沃尔沃集团全资子公司，旗下UD Quester车型2013年年底在中国上市，并命名优迪酷腾。酷腾由东沃卡车即东风和沃尔沃合资生产，特点鲜明。其一是大量采用沃尔沃技术，包括融入沃尔沃技术的日本原装日产柴发动机、沃尔沃T-ride后悬架技术等。其二是本土化生产，使用国产法士特变速器和国产后桥（后桥核心的齿轮仍由日本进口)，以降低生产成本。其三是采用纯正的UD卡车原厂配件，保证车辆质量稳定。其四是非同于国内现有的，燃油管理服务，全方面降低油耗水平。

从UD Quester全球首发提供的信息来看，Querster有七种不同的配置：4X2、6X2、6X4的牵引车和载货车、8X4的牵引车。其中6X4的牵引车和载货车，8X4R的载货车用于进行建筑及采矿作业。具体配置可以参考相关文章：

融入沃尔沃技术 UD发布全新Quester系列

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编辑点评：

在2014年中国高端重卡中，酷腾的护身符就是依托VOLVO集团全球统一技术研发平台，整合全球供应链资源，最大程度上平衡性能与成本间的矛盾。

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多国部队组合 UD全新车型酷腾全面解读

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●  吸收多种欧洲元素 重汽T7H和C7H齐头并进

中国重汽HOWO T7H与重汽汕德卡C7H为重汽面向高端重卡市场产品。不同的是，T7H由重汽卡车公司生产，是HOWO A7的升级替代产品，是重汽针对高端重卡市场的主力产品。而汕德卡C7H为重汽济南商用车公司生产，针对高效物流设计。

T7H所用的MC11发动机动力强劲，曼技术车桥自重轻、强度大，底盘大量采用国际顶级配件。另外WABCO对T7H的影响明显，其一是威伯科提供了可以选配的AMT变速器，另一个是WABCO包办了重汽全车的刹车系统和气路系统，大大提升了车辆的安全性。另外驾驶室四点空气悬浮、多功能可调节座椅、空气悬挂等配置让T7H的舒适性有了大步的提升。

而C7H技术源于MAN TGA，其中驾驶室外形略做改动，除车架等自制件外，全部采用德国MAN原配置和及原装TGA配件，如果细心的卡友会发现C7H在可调节导流罩、车门开度限位器等一些细节上领先于包括T7H在内同类国产车。

目前已经重汽诸多车型上已经应用了MC11发动机，成为重汽当家花旦。2014年，重汽将大力推出另一款国产化MAN发动机——MC13。MA13采用直列六缸、增压中冷、高压共轨技术，共有480、540两种马力，并可加装液力缓速器。

编辑点评：

MAN技术发动机具有动力强劲、结构紧凑、低油耗、低排放等诸多优点，黄金排量13L发动机的推出对重汽来说更是如虎添翼。概括来说2014年是中国重汽搭载MAN技术发动机车型大显身手的一年。

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融入德系基因 试驾T7H感受曼技术的诱惑

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专业化高端化 图说重汽SITRAK新车特点

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●  欧洲标准研发生产 欧曼GTL驾驶室舒适性好

2014年，福田戴姆勒汽车进入合资后的第三年，福田戴姆勒汽车将戴姆勒研发技术标准以及质量管理体系的深度融入，从研发、供应链、制造、质检、服务圈价值链全面接轨欧洲标准。

另外欧曼GTL驾驶室采用平地板设计空间宽敞，以及驾驶室四点气囊悬浮、气囊座椅三级减震系统、低噪音等设计，都让GTL舒适性上向轿车级别靠近，让很多用户能够用平民的价格有了进口车的享受。这点在卡车之家的年度大戏老牛选车计划中有所体现。老牛最终选定购买两部GTL，除了动力性和油耗表现不错，不外乎是它能为司机缓解疲劳并提供一个舒适的工作环境。

编辑点评：

因欧曼从研发供应链生产到质检、服务等多个缓解都采用戴姆勒带来的欧洲标准，GTL在整体水平都有了很高的提升。高品质的生产体系和高舒适高性价比的驾驶室是GTL的两大亮点。

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欧曼GTL最终胜出 老牛的选车攻略

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●  安全驾驶室 江淮格尔发采用专用重卡车架

2013年江淮Q系列全新前脸在上海车展于武汉车展陆续亮相，并以开始销售。

新的重卡产品是款轻量化车型，采用的是KW新造型宽体驾驶室，搭载了潍柴发动机以及12档法士特变速器，动力匹配性好，燃油经济性杰出。其中K型驾驶室可利用面积大，并采用重点部位加厚设计，使得驾驶室抵抗外界撞击能力提升，安全性好，可以为司机提供一流的驾驶环境。

在底盘上格尔发采用欧洲戴克公司的专业车架，在高承载和高速行驶过程中，底盘的动态安全性稳定。另外格尔发大范围采用轻质化、耐腐蚀、更可靠的铝合金材料，如铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金等车踏板，使整车更美观、自重更轻，同时也不影响零部件的原有功能。

编辑点评：

在多年积累后，江淮格尔发重卡的驾驶室外形以及内部空间和舒适性中取得了全新的突破。安全、美观、环境一流的驾驶室、高品质车架和一如既往的轻量化底盘，是很多用户会选择格尔发的理由。

●  高效轻量化 广汽日野700

2013年底推出的广汽日野重卡在动力方面推出了大马力+多速比的优化方法，配置丰富。独家拥有的智能双ECU技术，能够根据相应的路况及载重状态，适当调整行驶状态。智能双ECU搭配升级的节油驾驶模式，达到节油效果，降低车辆的使用成本。

另外在轻量化方面日野保证强度全方位瘦身，推出轻量化车型。2014年推出轻量化产品，通过采用铝合金油箱、少片簧钢板、铝合金轮毂等一系列措施，使得整车质量为8800Kg。

编辑点评：

即便不论广汽日野拥有高效低油耗的优势。日方提供严谨、追求细节完美的造车态度让广汽日野的2014年国四新品从众多做工不够完美车型中显现出鹤立鸡群的态势。

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广汽日野国Ⅳ新品上市专题

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●  节油性能更优越 斯堪尼亚新Streamline

2013年11月22日，斯堪尼亚全新Streamline系列重卡在广州发布，全新Streamline系列专为长途运输打造，包含了G系和R系牵引车型。根据官方数据，斯堪尼亚通过提升发动机效率、匹配后桥速比、改进空气动力学性等方面改进，使得全新Streamline油耗量大幅降低9%-15%，将车用尿素使用成本包括在内的燃油经济性提高4%-7%。

为了尽量适合中国市场的不同路况环境以达到最小的油耗，并保持高出勤率低吨公里数的品牌优势，斯堪尼亚公布了Streamline新车型在中国销售的系列车型。

一直以来斯堪尼亚在国内特别是珠三角等地区有一批忠实用户，而全新的Streamline燃油经济性得到了优化、采用智能换档系统操控方便、采用底盘气囊悬挂使得避震性增强适合中国特殊环境和路况，所以2014年也将会是“公路之王”斯堪尼亚大显身手的一年。

●  东风商用天龙旗舰 携新款发动机亮相

全新一代天龙旗舰在2013年上海车展发布大放异彩。东风康明斯ISZ 13L发动机、12速ZF Astronic AMT自动变速器，全盘制动器、液力缓速器、平地板驾驶室、空气悬挂、东风Telematics车载智能管理系统等等标签十分吸人眼球。因此2014年，天龙旗舰作为东风商用的一大代表作，将可能是国产高配车的热门选择。

在天龙旗舰发布的同时其搭载的东康ISZ 13升大马力发动机也同时亮相。ISZ 13L发动机由康明斯东亚研发中心开发，马力包括450马力、480马力和525马力几种选择，可满足欧五排放标准，具有体积小、结构紧凑，产品高匹配性的特点。其中480马力发动机，在1000-1300rpm时可输出最大扭矩2320N.m。高功率和高扭矩保证高负荷及坡道状态下动力强劲。

编辑点评：

毫无疑问，2014年搭载了13L排量大马力发动机、使用12速AMT变速器的车型。天龙旗舰是东风商用最大的亮点。

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●  联合卡车国产高富帅 经济性能好

2014年是联合卡车一个重要的新起点。在2013年联合卡车围绕着国四排放升级、LNG产品战略、超级单胎、轻量化车型开发后，推出了13升K金版LNG重卡、柴油国四车、6x2R轻量化牵引车等众多款柴油车、NG系列重卡。

其中6x4标载型牵引车采用了大马力小速比的动力匹配模式。通过用户使用情况选择的车型动力链节油效果明显。其中联合动力YC6K12发动机，配有JACOBS缸内制动，安全可靠、节能高效。匹配的采埃孚ZF-12AS2330TO 12档手自一体变速箱能实现智能换挡，提高整车的动力性、降低油耗。

高顶加长舒适型驾驶室采用前后气囊四点悬浮，轿车化设置，安全舒适智能。

另外根据联合卡车年会信息，2014年联合卡车的重点产品将采用经销商促销和活动促销相结合，柴油国四产品升级不加价，减少用户购置成本。

编辑点评：

联合卡车已经将LNG重卡作为核心和战略产品进行全系列开发，且取得了一定的效果。2014年NG系列重卡依旧会是联合卡车的最大亮点。另外高燃油经济性和高效物流、轻量化车型重点产品推广和国四柴油车型国三价的营销策略也是它的两大特色。

●  编后语：

随着合理选车、合理用车的观念深入人心，用户们看卡车的眼光也越来越犀利。这也在很大程度上促进了产品的升级。对于2014年的重卡车型，13L大马力发动机的搭载、AMT变速箱的采用、驾驶室平地板的采用、节油设计、合理的动力匹配模式等砝码的加入都越来越引发了用户的期待和遐想。

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