【卡车之家 原创】河南地处中原，区位独特，承东启西、连南贯北，现代立体综合交通优势日益彰显。11月10日上午，交通运输部在郑州召开第二届全国多式联运现场推进会。来自国家有关部委和全国各地交通运输主管部门、部分运输企业、有关行业协会、科研院校的代表齐聚河南，共同谋划新时代多式联运新发展。
当天下午，与会代表赴郑州机场、河南保税中心、郑州铁路集装箱中心站进行了现场观摩。
重汽汕德卡联合濮阳龙欣专用汽车制造有限公司推出的一款整高4米的航空货物整板运输专用车成为此次观摩的一个亮点。众所周知，新GB1589标准实施之后，规定的非超限运输车辆车货总高度不超过4m，总宽度不超过2.55m，《交通安全实施条例》中规定的载运集装箱的车辆不得超过4.2m。
目前，郑州机场航运货物集装主要还是依靠一般的货运卡车，将航空整板货物拆开后分别装入卡车，运往国内各大城市。郑州机场航空集装板高板高2.95-3m、宽2.44m，一般的厢式货车货柜内部尺寸最高为2.72m，宽度为2.14m,高度跟宽度相差分别为0.23-0.28m、0.3m；最宽的货柜内部尺寸为2.34m，高度为2.71m，高度跟宽度相差分别为0.24-0.29m、0.1m；由于航空集装板高板无法装入现有公路运输卡车，为减少货物在装卸环节及运输途中的破损，郑州机场航运货物中心急需一款整板运输专用车辆满足空陆联运需求。此次推出的这款航空货物整板运输专用车刚好满足需求。
濮阳龙欣设计的这款整板运输车，挂车设计承载4块板，包括3块高板、1块中板。净载重不超过28吨，满足郑州机场4块板合计最重27.2吨的吨位要求；第三个托盘从地面到车厢外底部高度约为85cm，车厢内底部采用直径5cm左右的小滑轮，车厢侧面采用液压装置固定，以防整板卡在车里；车厢内采用机械式或液压式升降装置托运第一个中板。
牵引车采用中国重汽的汕德卡C7H。汕德卡是中国重汽和德国曼合资所生产的的车型，原版引进德国曼的技术、生产线，动力上搭载了MC13发动机、540超大马力，配合进口ZF16档变速箱，保障动力完美输出。驱动桥采用的是曼MC13双后桥，轮胎采用315/70型号，鞍座离地高度1.15米，完美的满足了整车限高4米的需求。
会后濮阳市龙欣专用汽车制造有限公司总经理王晓龙告诉我们，因为本次产品研发时间周期较短，这款航空整板运输车只是一个初级产品。后期他们还会对整个产品细节及技术做进一步提升。我们也期待濮阳龙欣能够给我们带来更多更好的产品满足多元化市场的需求。也相信在以后的市场中，重汽汕德卡一定有属于自己的一片蔚蓝天空。
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