【卡车之家 原创】素来有全能车型之称的6米8中卡，在绿通、短驳、中长途等运输领域，颇受用户喜欢。车型尺寸适中，兼顾一定的灵活性和动力性，载货表现也是可圈可点，跑得了乡镇小路，上得去高速公路。而随着各大厂家陆续推出高顶双卧驾驶室中卡，这或将成为未来的一大发展趋势。
今天，我们带来了多款高顶双卧6米8中卡，空间更加宽敞，解决了“夫妻车”、“父子车”跑运输睡觉不便的问题，符合国内驾驶员特点，实用性没话说，一起来了解下。
▎东风天锦KR 240马力
在6米8中卡市场当中，东风天锦系列一直有着不错的影响力，可以说积攒了不少好口碑，深受用户信赖。而高顶双卧驾驶室的推出，更是满足“夫妻车”“父子”的硬性需求，对于卡友来说，无疑又是一个不错的选择。
得益于高顶双卧驾驶室，整车在高度上有了明显进步，驾乘空间更大，舒适性更佳。配置上，该车带有座椅通风、定速巡航、滤芯加热、多功能方向盘、蓝牙、多媒体大屏（支持行车记录仪、多媒体以及导航等功能）、后视镜加热等。
动力上，该车搭载东风康明斯ISD245 50发动机，最大输出240马力，在1200-1800rpm时可爆发峰值扭矩950牛米，国五排放标准。传动匹配法士特8JS95E-C 8挡手动变速箱，头挡速比10.36，最高挡速比0.79。轮胎规格275/80R22.5，采用9吨级后桥，速比4.1。
▎奥铃大黄蜂Home版 1.98m内高
奥铃大黄蜂作为一名新起之秀，在外观设计上迎合了当下年轻用户的审美观，动感时尚的流线造型，让人很难不注意到它。丰富的动力链和主打轻量化的设计，让其在竞争激烈的中卡市场当中脱颖而出，受到了用户和市场的大量关注。
仅仅过了半年时间，大黄蜂Home版升级而来，内高1.98m的高顶双卧驾驶室再次吸引了大家的目光，是一款为夫妻、父子车等用户量身打造的车型。
奥铃大黄蜂Home版驾驶室向重卡靠拢，标配驾驶室四点悬浮+气囊座椅，采用高顶驾驶室，上下双卧铺设计。驾驶室内高1.98m，可以在车内轻松站立，上下卧铺间距达到940mm，足以表现出车内宽敞的空间。
配置方面，带有多媒体大屏、多功能方向盘、蓝牙电话、定速巡航、滤芯加热和主副油箱切换等功能。对于一款中卡来说，配置足够丰富，完全可以满足卡友走南闯北的运输需求。
动力方面，奥铃大黄蜂Home版有着福康4.5L发动机、云内D45及玉柴六缸产品三款发动机可以选择，实拍车辆搭载福康4.5L发动机，型号为ISF4.5S5210，最大210马力，最大扭矩760牛米，国五排放标准。
匹配法士特8挡铝壳变速箱，带600L铝合金双腔大油箱，采用汉德10吨桥，具备10万公里长换油周期。
▎解放J6L 大柴240马力
解放J6L经过多年发展，目前已成为国内主流中卡车型之一。外观上，延续解放一脉相传的硬汉造型，从大灯造型到整体外观，都是棱角分明，中网经典解放倒梯形设计，具备较高辨识度，远远就能认出这是一辆解放J6L卡车。
推出高顶双卧驾驶室后，车内空间得到显著提升，无论是带着老婆还是朋友兄弟，都能轻松解决休息问题。配置方面，带有座椅通风、自动空调、后视镜电加热、中控锁、遥控钥匙、驾驶模式切换（动力/经济）、定速巡航等。
动力上，该车搭载大柴CA6DH1-24E5，最大输出240马力，最大输出扭矩900牛米，国五排放标准。匹配一汽解放CA8TAX090M 8挡手动变速箱，带同步器，头挡速比9.569，最高挡速比0.735，轮胎规格275/80R22.5，速比4.333。
▎乘龙H5 玉柴240马力
乘龙汽车近年来增长势头迅猛，H5更是乘龙主推的一款载货车，凭借高顶双卧驾驶室在卡车圈里大火了一把，口碑好评连连不断。
驾驶室采用四点悬置设计，避震效果好，舒适性佳。这种高顶驾驶室设计，很好的满足了双人休息，在保证车拥有更好的活动和休息空间。配置方面，乘龙H5带有真皮包裹的多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、电动车窗、动力切换（动力/经济/标准）以及多种电源插口等。
该车搭载玉柴YC6JA240-50发动机，最大输出240马力，最大扭矩达950牛米，满足国五排放标准。
传动系统方面，该车匹配法士特8JS95E-C 8挡手动变速箱，具备超速挡，最高挡位速比0.8。轮胎规格275/80R22.5，搭载9吨级后桥，支持长换油，速比为4.36，可以兼顾平原和山区，整体动力链匹配设计比较均匀。
▎解放龙VH2.0 锡柴240马力
解放龙VH算是最早那批出来的6米8高顶双卧车型，那宽大高挑的驾驶室一经推出，便深受夫妻车、父子车等双人跑车用户的好评，有着不错的市场表现和口碑。
解龙VH2.0在外观上可是有了不小变化，采用全新的家族化“猛禽”式造型，整车霸气十足，看上去更具有力量感，细节上也进行了大幅度改动，俨然是一个充满干劲的年轻小伙。
驾驶室采用平地板宽体搞定双卧设计，空间没得说。在四点全悬浮的基础上，还增加了后气囊悬置，可以提供更好的滤震性，舒适性更佳。配置方面，带有通风座椅、手机支架、自动空调等。还可选装10寸多媒体显示屏，带有解放行车联网系统、蓝牙电话、娱乐功能等。
动力系统方面，实拍的这款2.0版本龙VH搭载的是锡柴CA6DLD-24E5国五发动机，最大240马力，在1300-1700转时刻爆发最大扭矩940牛米。另外也可选装大柴CA4DK-22E5国五发动机，最大扭矩可达830牛米。
该车采用9吨级378铸造桥，配备400L铝合金油箱，装配275/80R22.5轮胎，后桥速比可根据自身运输工况进行选择。
▎豪沃TX载货车 配置升级
近期，全新一代豪沃TX高顶双卧六米八载货车上市，该车是一款针对绿通运输所推出的车辆。采用德国曼TGS驾驶室，全新开发高顶双卧驾驶室，在保证货箱长度的情况下，实现更大空间。
豪沃TX系列沿用T5G驾驶室，内饰基本保持一致，对于中卡来说，车内空间表现比较不错。配有620mm尺寸卧铺，对于经常凌晨跑绿通的卡友来说，适当的休息完全没有问题。
配置方面，带有气囊座椅(带扶手、腰部支撑)、电动驾驶室举升、多功能方向盘、卧铺控制开关、USB接口、四方位摄像头，后视镜电加热等等。
动力方面，可选择曼系列和潍柴系列发动机，动力覆盖200-350马力，卡友可根据自身运输工况进行选择。
● 编后语：
这样的车型解决了过去双驾驶员休息不便的难题。除了双卧设计之外，此类车型在配置上也比此前好了很多，定速巡航、多媒体系统、原车空调等等，总之就是增加舒适性，提升“夫妻车”、“父子车”的用车体验。空间更大、舒适性更高、睡觉更安逸，这样的车型你喜欢吗？（文/龚弋新）
这9款热门的高顶双卧6米8中卡，你更中意哪款？欢迎卡友在评论区留言，分享你的看法。
▎欧航R中卡 全方位升级
欧航全新一代R系列新车，采用最新一代ME4技术平台，驾驶室四点全浮悬置，螺旋弹簧减震，舒适度更好；集成式减震布局，优化了前后悬置结构，有效减小车辆行驶过程中车身侧倾，保证驾驶更加平顺。
据官方资料显示，该车可提供5.4-9.8米多种货厢长度可选。
采用高顶双卧驾驶室，车内内高1.96m，下铺空间高度940mm，完全符合国内卡友对大空间的需求。配置方面，带有气囊座椅、多功能方向盘、蓝牙等常用功能。除此之外，还配备有AEBS防碰撞预警系统、巡航系统、车道偏移系统之类的主动安全系统。
动力方面，欧航R pro采用康明斯F4.5NS6B220国六发动机，最大输出220马力，转速1300-1500转/分钟时可输出最大扭矩820牛米。此外，还有康明斯3.8L、6.2L和6.7L几款动力选装，均满足国六b排放标准。
传动系统匹配采埃孚（ZF）自动变速箱，具备一定优势，但价格上会贵上不少，卡友可根据需求进行选择。
▎轩德翼3 玉柴245马力
这款翼3在外观上与此前的轩德系列产品，无论是名字还是前脸都有了很大变化。整车采用了十分个性化且激进的设计语言，青色的金属漆特别吸睛，小清新味道十足。
高顶双卧驾驶室为驾乘人员带来了宽裕的活动空间，四点悬浮减震设计舒适性不错，实际测量下卧铺最宽处为55公分，再加上两边座椅占据一定的空间，这样的尺寸稍微有点窄，对体型较胖用户来说不太友好。
这款车搭载了玉柴YCS06245-60A发动机，最大输出245马力，在1200-1700rpm时可以爆发最大扭矩950牛米，满足国六排放标准。
匹配法士特8JS95TE-C铝壳变速箱，8个挡位，头挡速比为10.36，最高挡8挡速比为0.79。前桥采用的是148B前桥，后桥为汉德HD390后桥，配备280L铝合金油箱，11R22.5规格轮胎，速比4.33。
▎豪瀚N5G 重汽240马力
豪瀚N5G采用N系列最新家族化外观设计，造型犀利、个性鲜明，这样的风格在中卡市场当中可以说是比较特别的存在。尤其是车辆中网部分，十分引人注目，让卡友记忆深刻。
内饰还是重汽熟悉的配方，米色和黑色双拼色设计，常见的一种搭配。配置方面，带有后视镜电加热、多媒体大屏、车载导航以及USB接口、220V/300W电源接口等。下卧铺最宽处690mm、上卧铺610mm，对于一台中卡来说，这样的尺寸也基本够用了。
动力方面，该车搭载重汽MC07.24-50发动机，最大输出240马力，在1200-1800转时能爆发最大扭矩925牛米。匹配法士特8JS118A 8挡变速箱，主副箱带同步器。除此之外，还可选择潍柴国六WP4.6NQ220E61发动机，最大输出220马力。
配备玲珑品牌轮胎，规格10.00R20，前桥采用1049 5吨级前桥，配备400L铝合金油箱，可选600L，采用9吨级后桥，速比4.333。
