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8X2底盘自重轻还省油 福田瑞沃ES7跑公路运输独具优势

2021-06-04 04:00:00 小卢同学
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小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

同样是四轴车,8X2(前四后六)与8X4(前四后八)却有着两种不同的命运,二者都是政策条件下的产物,但对于用户们来说,选择车辆无非就是考虑到性价比、可靠性、合规性,种种条件都与后期盈利性息息相关,在标载运输的大环境下,中短途建材、钢材、绿通运输该如何选车呢?

8X2底盘自重轻还省油 福田瑞沃ES7跑公路运输独具优势

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首先要透彻的了解8X2车型的优势,它是一款四轴车,在目前的政策下,四轴车的载重可以达到总质量31吨,相比8X4(前四后八)的四轴,它的自重更轻,而相比6X2(前四后四)的三轴总质量25吨,它又多了足足6吨的载重量,这一切的差距就在那一个轴上面,只能说效果可大可小。

但也要强调一下它的运营工况,作为一款公路运输车,8X2车型的脱困性是不如8X4车型的,所以经常进出工地的自卸车还得8X4底盘更实用一些,而中短途运输场景多见于国道、省道、县道等路况较好的条件下,8X2车型的合规载重量更胜一筹,不仅省轮胎磨损,也省油。

高效为选车之本

林师傅是跑中短途运输的,平常货物多为废铁、钢材、打包砖等,从事货运行业十来年的时间里,他开过的车子也有好几台了,最近自己的前四后四自卸车进入了“老年期”,维修率与动力都不尽人意了,所以林师傅考虑该换一台8X2底盘的车子来运营。

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当地有几位同行购买了福田瑞沃大金刚ES7,既然有购车需求就得去深入了解,最让林师傅看重的就是车子的性价比、轻量化以及载重量,一切都那么刚刚好,平常运营的路况大多以公路为主,路况不会太差,闽北地区的国道以山路居多,所以车子的动力也不能太小,考虑到行情的恶化,选车必须把控好成本,缩短回本周期。

今年拉废铁、钢材的话,排队是在所难免的,大家都知道废铁价格经历了起起落落,有时候一压车就是好几天卸不了,所以林师傅有时候都会去拉打包砖,虽然价格低一点,但是好装好卸,赶一下趟数也不错,这也是林师傅考虑买新车的原因,通过提高车辆出勤率来盈利。

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其中福田瑞沃大金刚ES7的7.6米自卸货箱,也是比较吸引人的,上装合规的参数为7.6X2.4X0.8米,同时货箱也可以选装侧翻、后翻式自卸,对于林师傅来说,他更倾向于侧翻自卸,卸砖头的时候会更加的方便,大货箱容量也提升了货物可选性。

外观新潮,符合年轻消费者口味

在福田瑞沃大金刚ES7的身上,可以发现它一举颠覆了此前福田瑞沃车型板正、憨厚的形象,更加切合年轻消费者的审美,全新的福田超卡驾驶室,加入了镀铬装饰条作为点缀,整个前脸精致了许多,福田瑞沃的标识也突显了车型辨识度。

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蜂窝式的前中网,并营造出了“凸”造型,两侧的扰流板造型新潮,也是外观设计的点睛之笔,火焰红的涂装更适合当下运输人对未来的渴望,买新车、挣大钱,把生活过的红红火火,所以红色也是当下许多用户购车的首选色、主流色。

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值得一提的是,瑞沃大金刚ES7采用的是矮顶排半驾驶室,这对于限高杆、隧道、涵洞较多的路况十分的友好,有时候进村装卸一下建材物料,也不怕“碰头”了,这款车能够满足2.8m限高以及2.35m的限宽要求,大部分的农村道路都能够满足通行条件,中短途运输就得把握好农村市场。

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对于经常出入小路、工地以及复杂路况的车辆来说,后视镜配置十分重要,大金刚ES7采用的是分体式双层后视镜,同时镜片为凸面镜可调节的设计,后视镜外扩的距离比较长,有利于对车辆两侧更细致观察,右前侧、右侧补盲镜的加入,消灭死角盲区,给予驾驶员更开阔的视野,提升行车安全性。

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大灯总成的位置设置在了保险杠上方,清晰可见灯组内的近光灯配有透镜,另外还有配有LED日间行车灯以及雾灯,保险杠整体的离地间隙比较高,中部位置还带有防滑的脚踏,便于人员对驾驶室前脸的维护、清洁,保险杠下方还有一个防钻护栏“垫底”保护,即便是应对恶劣路况也不会太伤,节省了后期车辆维护成本。

▎第三桥可提升,载重量优势显著

接下来要提及的福田瑞沃大金刚ES7车辆自重也是大家最为关心的部分,8X2底盘拥有先天优势,它更好的弥补了8X4车型的劣势,在标载运输、按轴收费的大趋势下,车辆合法减重、合规载重,拉的越多就能挣越多的运费,提高车辆盈利性。

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先把关注点放在它可提升的第三桥上,采用的是钢板弹簧悬架、承载、提升气囊结构,并支持在驾驶室里一键操作,平常如果重车拉的轻或者空车返程,可以将第三轴整体升起,到了收费站或者超载检测站再一键降下,不仅可以节省轮胎的磨损,也可以减少行驶阻力,更加的省油。

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也正是这可提升的第三轴,不仅让车辆自重更轻,同时也可以从另一个角度理解,将第三轴升起之后,相当于开着一台6X2(前四后四)的车型,但载重量却与8X4的车子一样,二者之间的优势不言而喻,经过车主实际反馈,整车自重在11吨左右,依旧拥有20吨的合规载重量。

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整车采用的是多片簧的钢板悬架结构,8/8/7/10+8,值得一提的是瑞沃大金刚ES7车桥都是采用经过热处理的一体成型合金钢,它的优势就是抗弯强度更高,再搭配上大梁的高强度钢材,在保障车辆承重性的同时,也进一步优化了自重,整车轴距为1800+3650+1300mm,灵活性更高。

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目测为300L容量的铝合金油箱,轻松满足中短途运输500-700公里运距,减少加油的次数,散户大多是固定加油点加油,也是称之为“小油”,顺应当今竞争激烈的市场,每年可节省下上万元的费用,再搭配上铝合金的储气罐,以及布局十分细致的底盘零部件,丝毫不显凌乱,在用户后期的使用中,可以避免线路互相“打架”的情况。

▎玉柴+法士特,国六排放更环保

考虑到目前正处于国五、国六产品的替代期,所以林师傅决定必须选择国六排放车型,既然买了新车那肯定要一步到位,不然开几年又换车,车子的使用周期短了,盈利性也大幅减少,而福田瑞沃大金刚ES7正是配备了国六b排放的发动机。

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玉柴YCS06270-60发动机,排量为6.23L,最大270马力,最大输出功率199kW,最大扭矩1050Nm,在1200-1700rpm可达最大扭矩转速,这组动力数据在用户实际使用中,得益于270大马力与1050Nm的大扭矩,重车时行驶山路也可轻松完成上坡与提速。

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与之匹配的是型号为法士特10JSD120A的变速箱(具备超速挡变速),拥有10个前进挡、2个倒挡,1挡速比11.03,满足重载的使用需求,最高挡速比0.74,空车返程、高速行驶也能提高行驶速度,保持发动机经济转速行驶,燃油性更加可观。

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457C后桥,速比为5.286,只能说这个速比更适合重载车辆使用,既跑的起速度,也拉的上重货,回想一下当年的6X2(前四后四)拉煤车,玉柴200马力+法士特8挡+457后桥,也可以达到净重35吨+的载重量,再参考一下福田瑞沃大金刚ES7的动力数据,它的载重量丝毫不用担心。

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原车标配规格为10.00R20的轮胎,同时也可以选装11R22.5规格轮胎,提供多选的配置,使得用户可依照实际使用场景来选择,在这里也分享一个“小妙招”,不少车主反映后六车型进工地容易打滑、陷车,原因就是提升桥的阻力,所以将提升桥的轮胎换更小规格,可以一定程度解决行驶阻力问题,也请各位卡友分享关于车型硬伤的宝贵解决经验。

▎宽体驾驶室,舒适性更高

福田瑞沃大金刚ES7搭载的是2200mm宽体驾驶室,林师傅体验过展车过后表示,舒适性比自己的旧车要高上几倍,虽然同样是半浮式驾驶室(机械减震),但是气囊座椅就更具优势,能够缓解国道、省道上路面修补、破损带来的颠簸感,保障良好的驾乘环境。

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更为惊喜的是,这款车型的驾驶室采用了双层式蹬车脚踏,并为镂空式防滑面板,可以更好的过滤鞋底的泥沙,同时雨天蹬车也不怕摔跤了,值得一提的是,车门还采用了全包围的设计,能够更好的保障车辆室内的整洁度,对于林师傅这样的单驾运营,爱车人也十分在意室内整洁。

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车门面板的设计有些偏向于轻卡化,整体线条细致了不少,不仅有音响、储物槽还有车门把手,加入了镀铬装饰的面板,车窗支持电动升降、中控锁,科技感满满,相比老车的手摇式车窗升降来说,现代化的配置更对得起它的售价。

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四幅式的方向盘加入了钢琴黑的饰板,同时也具备多功能按键,可以控制定速巡航以及蓝牙电话的接听,方向盘与仪表盘的样式均是福田的家族式设计,小至轻卡、大至重卡,传统机械指针+液晶屏的仪表盘,对于车辆信息的显示十分充分,驾驶人一目了然读取车辆状况,提升行驶安全。

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中控台的格局偏向于主驾一侧,同样加入了镀铬饰板作为点缀,旋钮式空调开关+收音机+北斗GPS以及排列整齐的按键,这就是中控台的第一印象,操作使用也十分便捷,值得注意的是,提升桥的开关也设置在了这排按键上,驾驶人得花一点时间去熟悉,避免误触。

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挡把+手刹的控制区域,加入了储物槽与杯架,对于中短途运距的用户群体来说,在车上休息的时间并不多,除了排队装卸货的时候,才会用卧铺临时应个急,但是平常带便当饭、装水是随车必备,自己家煮饭打包更卫生也更省钱,也成为不少散户车主的日常。

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在一些小细节的设置上,福田大金刚ES7显得蛮周到,在手刹一侧加入了烟灰槽的设计,并带有一个精致的镀铬盖板,如果不将盖板打开,丝毫不觉得这是一个烟灰槽,同时也支持内槽取出的设计,平常可以清理烟灰,对于林师傅来说,他不抽烟,所以作用就不大,但对于烟民驾驶员就是利好。

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车辆的中间座椅可放倒,这个设计在早期的福田瑞沃车型上就可见了,这样更加便利于驾乘人员进出卧铺的灵活性,同时放倒后也可以作为储物空间使用,搭配上副驾手套箱以及卧铺的网兜设计,整车的储物空间倒也十分丰富,别忘了矮顶车型的驾驶室上方也配备了储物槽,值得为它点赞。

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▎总结

放眼整个运输市场,有无数个像林师傅这样的散户车主,经历了运输业的暴利到薄利,早期用车周期仅有3-5年,而现在用车周期将大大延长,所谓“薄利多销”,想要挣钱就得提高车辆出勤率,所以目光长远的选择一款主流车,延长运营的年限,才能将利润最大化,而福田瑞沃大金刚ES7也是巧妙的利用了8X2(前四后六)车型的优势,为广大用户们提供了更丰富的选择。(文/卡家号:小卢同学)

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