【卡车之家 原创】大家是如何衡量卡车的“钞能力”的？我想拉货能力一定算得上是重要指标吧，多拉货不仅可以帮卡友们更快回本，还能在后续的运营过程中赚取更多利润。在蓝牌轻卡新规落地后，对发动机排量、轮胎规格、货箱尺寸都进行了限制，这使得体量更小的小卡异军突起，从产销数据上我们也能窥见一斑。
所以，本期我找来了市面上拉货能力较强的几款小卡，这些小卡的合规装载能力甚至强过了更大尺寸的轻卡。而各家的单排栏板式货车无疑又是自重较轻，侧重承载能力的车型。下面，小编就带大家一同看看这些轻量级选手。
市场在发展，需求在变化，而福运S80绝对称得上是洞悉能力很强的车款。从福星进化到福运系列，这个车系的变化紧跟潮流。说回S80，自重轻当然是“钞能力”的一部分，S80积极使用了轻量化技术来降低自重，像是驾驶室它就用了窄体驾驶室，整车的自重控制在了1.8吨左右，这使得其合规承载能力达到了惊人的2.615吨左右，极具竞争力。
那么福运S80是如何保障承载能力的呢？首先，S80使用的是独立大梁，并且进行了轻量化设计；其次，S80前后都采用了钢板弹簧悬架，前面为3片，后面为4+5片的强化复合板簧；最后，该车的轮胎还用上了万力的重载轮胎，后双胎设计，规格均为185R15LT。以上三点无论是从基础架构，承力部分都能很好保障S80的承载力。
这台福运S80货箱的尺寸也足够可观，单排栏板式其货箱内长为4.05米，内宽1.85米。如果是排半车型，货箱最长可以做到3.62米，双排车型货箱最长可以做到3.05米。其单排栏板车型的尺寸已非常接近于全尺寸轻卡，装载能力在本次盘点车型中名列前茅。
动力方面，福运S80搭载的是全柴Q23-95E60发动机，是一台排量为2.3L的直列四缸柴油机，可输出95匹马力，可以在2000rpm时输出240N·m的峰值扭矩。
与这台发动机匹配的是蒙沃MG70手动5挡变速箱，变速箱采用了铝合金壳体，重量更轻；该变速箱还带有双锥同步器，换挡平顺性更好。该车的后桥是3T级后桥，速比为4.875，并且该后桥还支持长换油技术，可以延长维保间隔，为卡友们多省钱。
福运S80的内饰非常年轻化，这套第六代的驾驶室内饰，兼具了美感与实用。驾驶室内部布置非常简约，像中控台、空调出风口还有银色饰条进行了修饰；整个中控台看起来很有秩序感，显得井井有条。方向盘采用了三幅式多功能方向盘，按键均在左侧，可以控制多媒体按键，但很可惜实拍车没有配备定速巡航功能。
仪表盘也很有设计感，它采用了三指针设计，从左至右依次有转速表、时速表和油量表，蓝底红针的设计显得很有动感。
中控台设计足够简约，在靠近仪表盘的地方还贴心设计了一个储物格，可以非常方便放入高速通行卡和手机，拿取足够顺手。实拍车的中控最上方是收音机，但想送货过程中没那么单调的话还可以选装原厂悬浮式中控大屏，可以提供更多功能。
“小萌虎”的名称非常形象，一看就是矫健的“练家子”。该车自重为1.82吨，可以合规装载2.6吨左右，与福运S80可谓不相上下。这样的装载能力相比普通轻卡可多拉600KG左右，这无疑可以大幅度提高单程利润率，加快了回本与赚钱的速度。
该车的整车尺寸为5.57×1.85×2.07米，其栏板式上装的尺寸为3.5×1.75×0.355米。该货箱前端带有龙门架，非常方便固定和困扎货物，还能防止急刹车时货物向前倾倒对驾驶室造成冲击。
能装当然还不算完，还要经久耐用，这台恺达小萌虎采用了侧置+主副结构钢板弹簧悬架，并且轮胎还进行了加大，车架宽度也进行了加宽，达到了720毫米。也因此，恺达小萌虎不仅装载能力强，耐用性也没得挑。
动力方面，小萌虎搭载的同样是来自全柴的Q23-95E60发动机，排量为2.3L，最大可输出95匹马力，峰值扭矩达240N·m。这台发动机驱动这样一台灵巧的小卡无论是起步还是超车都能迅速响应，对于满载、爬坡、较复杂路况都能很好适应。
与发动机匹配的是星瑞LC5T28变速箱，这是一款手动5挡变速箱，带有三锥同步器并应用互锁板、“M”销、滑动轴承、六万公里长换油等技术。该车的后桥速比为4.875，路况适应性良好，在60km/h行驶时使用最高挡时等速油耗仅为7.0L，相当高效、省油。
在内饰部分，这台小萌虎使用的是恺达X5的驾驶室，这是一款实用性很高的驾驶室，不仅布局非常顺手，配置也能带来惊喜。该车标配了MP3、电子助力、中控锁、电动门窗、空调、ABS+EBD、加宽的后视镜、可加热的电动后视镜、真皮座椅，大大提升了驾乘感受。
本次盘点中最为“炙手可热”的车型当属欧马可X小卡了，用“内外兼修”来形容它最合适不过了。这台高品质小卡从现身新车公告时就话题满满，有着众多光环加持的它表现如何呢？
在动力方面，这台欧马可X搭载的是云内德威D20TCIF2发动机，这是一台排量为2L的四缸柴油机，最大可输出122匹马力，可以在1600-2400转时爆发出最大320N·m的扭矩。
与这台发动机匹配的是万里扬WLY5G32变速箱，这是一台手动5挡箱，头挡速比为5.6，最高挡速比为0.79。该变速箱的壳体同样采用了铝合金材质，自重得到了很好控制。另外，5G32变速箱的装机量也非常大，其可靠性无需担心。
底盘其它配置方面，该车的大梁是与轻卡同平台的170mm幅高车架，保障了其优秀的承载性能。悬架方面，欧马可X采用了前3后3+1的少片簧钢板弹簧悬架，2.7吨级后桥速比为5.125，稍大的速比使得这台车低速性能更加优异，无论是满载起步、爬坡时都能得心应手。
实拍车匹配的上装是内长为3.7米，内宽为1.87米的栏板式上装，并且该货箱的离地高度也足够低，其离地高度约为88cm，在搬运货物时能节省不少力气。
实拍的这款欧马可X其总质量为4.495吨，整车自重约为2.075吨，额定载质量达到了2.29吨。作为轻型货车，2吨就是个门槛，额定载质量超过2吨就能在日后的运营中多赚一些。
而内饰可以说是欧马可X的“杀手锏”了，这台刚刚发布的车子内饰如同轿车一般，给大家带来了优异的驾乘感受。其内饰以深蓝、黑色、米白色为主，并且以不同材料进行拼接，看起来非常富有质感。从细节上看，该车与之前“大火”的奥铃M卡在设计语言上还是很有渊源的。
欧马可X的仪表盘采用了全液晶仪表，精致且简约的界面看起来非常有未来感。左右两侧仪表可显示时速和转速，中间可显示内容就更加丰富了，除可以显示油量、行驶里程、续航里程以外，还可以通过多功能方向盘上的按键查看行车电脑里的信息，非常直观和高效。
中控台的设计同样精彩，黑色钢琴烤漆面板与银色饰板搭配出了极富层次感的中控台。空调出风口采用了筒形出风口，可通过中间的旋钮调节风向和风量，操作便利。中控大屏提供的功能也非常丰富，像影音娱乐、蓝牙电话、倒车影像、收音机、在线应用都已为大家安排到位了。
更值得称道的是欧马克X的众多人性化设计，例如该车的中控台上方还设置了一个原厂手机支架，底部带有多段限位槽，顶部带有限位支架，可固定不同尺寸的手机。并且这一设计还非常巧妙，不用时可以收纳起来，不占用额外空间。
● 编后语：
在合规运营的大环境下，尤其是对于城市配送用户而言，选择一款轻巧灵便且合规装载能力强劲的小卡绝对是明智的选择。毕竟，随着治超越来越严苛，一台能规规矩矩多拉货的高品质货车更能让卡友们安心运营，而不需担心政策的掣肘。好了，本次盘点的四款小卡，各位卡友们更喜欢哪一款呢？别忘了在评论区聊聊你为什么选择了它！（文/孔祥祺 图/卡车之家）
第三位出场的选手是飞碟缔途DX，这是一款外形靓丽、内饰设计感很棒并且装载能力不俗的车型。无论是自主创业还是从事城市配送，这样一台尺寸小巧的卡车都会是个不错的选择。
实拍的这台飞碟缔途DX搭载的是解放动力CA4DB1-13E6发动机，该发动机是一台排量为2.2L的四缸柴油机，最大可输出130匹马力，峰值扭矩达350N·m，该机也是本次盘点车型中数据最为亮眼的选手之一了。
与这台发动机匹配的是万里扬6G40变速箱，这是一款6挡手动变速箱，头挡速比5.32，最高挡速比为0.77。这款变速箱壳体同样采用了铝合金材质，采用新型自锁互锁机构。
该车的轮胎规格均为6.50R16LT 12PR，后桥采用1028后桥，速比为4.875。该车的悬架形式为钢板弹簧悬架，采用前3后6+4的布局，保障了整车优秀的承载能力。
飞碟缔途DX所匹配的栏板式上装，其内长为3.95米，内宽为1.85米，栏板高0.38米，并且带有龙门架来方便固定货物，还能阻挡货物前倾对驾驶室造成损害。该车自重约为2.37吨，公告总质量为4.495吨，合规承载能力达2吨以上。
内饰设计一直是飞碟卡车出彩的地方，这台飞碟缔途DX也不例外，不仅装配工艺优秀，还很有设计感。该车座椅采用了三座设计，黑灰相间的配色使得驾驶室一点也不单调。
飞碟缔途DX的方向盘采用了四幅式设计，握感比较饱满，并且在3、9点钟做了握持优化。仪表盘则别出心裁使用了炮筒式仪表，不仅视觉上很有运动感，还能保障在强光下仍然易读。
中控台是上下分层设计，上方为空调出风口和功能按键，下方为空调面板、收音机及储物格。功能划分清晰明了，熟悉后可以实现盲操作。此外，两侧的点烟器接口和USB充电口可以给主副驾充电提供了极大方便。
