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下半年中卡市场被看好

2009-08-04 00:00:00 雨過↓天晴
卡车之家
雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    近几年,中卡市场的表现不如人意。据资料显示,从2006年开始,中卡在整个卡车市场的比重一路下跌,从2006年的10.42%,下滑到2008年的7.59%。但在卡车销售普遍受挫的2009年,中卡却迎来了转折,前4个月这一比例反弹到8.51%。1~5月,中卡(含非完整车辆)累计销售113506辆,同比累计增长8.82%。

下半年中卡市场被看好

    中卡市场扭转颓势的原因是什么?下半年中卡将会呈现怎样的销售态势?本期,柠檬茶座请到了几位中卡经销商,就上述问题进行探讨。

嘉宾:

    雷玉元:甘肃张掖市阳光汽车贸易有限责任公司法人代表,销售王牌中卡

    汤建东:江西余干县太阳汽车贸易商行总经理,销售南骏中卡

    王玉文:山西致诚汽车贸易有限公司销售经理,销售解放中卡

    曹洪凯:安徽宿州市安蓉物资机电有限责任公司总经理,销售王牌中卡

    主持人:上半年的中卡市场表现不俗,各位的销售情况怎么样?

    雷玉元:我们上半年的销售情况还不错,明显好于去年同期。其中,4月销量最大;3月卖得也不错,我们公司出现了20天的断货。断货是因为去年金融危机对汽车行业冲击比较大,厂家减少了产量,之后国家采取了一系列刺激汽车行业的措施,市场一下子就好起来了,厂家要想提高产量、满足市场需求,毕竟需要一段时间才能奏效,所以就造成了断货。

    六七月是市场的传统淡季,从5月开始,销售又有所下跌。我们这边是农业城市,中卡销量随季节变化特别明显,俗话说一年之计在于春,农民会在春天对全年做一个打算。

    另外,我们这边冬天特别冷,4月下旬、5月初天气才会转暖,这时很多工程都会开工,用户知道这个规律,就会提前作出购买计划。车辆需要一个磨合过程,这样春天车辆销售特别集中,而在五六七月,除非有特别强烈的需求,否则用户很少买车。

    汤建东:对,我们这里的用户也有这样的习惯,他们会在年初做好一年的规划。卡车对用户来说是件大宗商品,也是一种投资,买车是为来年做的生活打算,所以过完年之后,今年想干什么就要计划好。比如用户手上有5万元钱,他可能计划买一辆10万或15万元的车,这就需要一个资金储备的过程。

    而过年前后,亲朋好友、外出打工的人都回来了,钱就聚在一起了,有买车计划的人可以去亲朋好友那里借钱,这时的购买力非常活跃。过了这段时间,到3~5月,我们的销量就会相应减少一些。

    正因为如此,我们二三月卖的车最多,也就是刚过完年那会儿,一个月能卖20~30辆,每年都是这样。6月销售得最少,只卖了几辆车。总的来说,我们上半年的销量比往年增幅要大。在我们这个小县城,公司一年销售中卡大概在100辆左右。

    在车型方面,我们销售的中卡以自卸车为主,主要用于农村物流,比如村里人盖房子需要砖瓦、水泥,另外还有一些稻谷等农作物需要运出去,使用自卸车就比较便于装卸货物。

    曹洪凯:上半年销售情况一般,四五月卖得比较好,每月卖10多辆。7月卖得更差。王牌在我们这边的市场占有率比较低,全年也就能卖100多辆。安徽其他中卡经销商的销售情况和我基本差不多,大部分都是全年销售100多辆,当然也有卖得比较好的,比如福田中卡,一年能卖300~400辆,如果工程量比较大,他们还可能卖700~800辆,这是因为福田进入这个市场比较早。

    主持人:有人说,成都王牌和四川南骏销量的增长,受益于四川地震后的灾后重建工作,是这样吗? 

    曹洪凯:是这样的。据我所知,像四川、湖北、湖南等地区的经销商到现在已经卖了几百辆了。也就是说,在王牌的优势地区,产品知名度高,卖得就多。 

    王玉文:确实,中卡销售的区域性非常明显,一个地区一个样。拿我们阳泉来说, 5月以前的销售就不行,“五一”以后,这两个月稍好一些,这是因为货运市场上运费涨了,而运力又不足,很多车辆已经到了更新期了,市场好一点用户就会换车。我们这边的煤矿运输恢复了一部分,但没有全面恢复。

    主持人:对下半年的销售形势,大家有什么样的预期?

    雷玉元:我们经销商可以说是一年当中两头忙,一个是春天,一个是冬天。如果国家的政策能够落到实处,我感觉下半年的中卡市场不亚于上半年,估计下半年能销售60~70辆,我们上半年也卖了60~70辆。

    汤建东:这两年在农村市场,中卡销售还会持续火爆。因为在我们这个地方,交通不是很发达,既没有航道也没有铁路,再加上是人口大县,所以我估计,至少明年肯定会持续这样的销售势头。

    王玉文:我们一直销售解放中卡,每年销售几百辆。至于今年下半年的中卡市场,8~10月销售肯定不行,要好起来也是10月以后了。往年也是这样,8~10月是淡季,我们阳泉主要就是拉煤,而8~10月煤的用量不大。

    五六月为什么这么火呢?一个是有些车需要更新,再一个就是去年的金融危机导致一些工厂停产,现在开始恢复生产了,对煤的用量相对大一些,有活儿干了用户就会买车。下半年应该还是以更新车辆为主。

    曹洪凯:每年的7~9月都是淡季,10月以后销售会上来。基本上就是一头一尾,工程车销售季节性很明显。

    主持人:我们习惯于把中卡和重卡统称为中重卡,可二者还是有一些区别的。那么,中卡的销售方式与重卡相比有哪些不同之处?四位在选择所经销的中卡品牌时有哪些考虑? 

    雷玉元:现在的消费者比较理性,一定会看车的做工及配置,如果是新的中卡产品刚开始进入市场,肯定需要过程,产品质量要过硬,还要做长期准备,毕竟用户良好的口碑才是最好的宣传方式。我进入市场比较迟,2005年才进入,那时解放、东风等中卡产品已经有了一级经销商,所以我选择经销王牌中卡。

    中卡与重卡经营思路是不一样的,重卡用于大工程,固定用途比较多;而中卡可以干这个活儿,也可以干那个活儿,比较机动灵活,偏向于中短途运输。

    汤建东:在品牌选择上,我们会考虑产品的生产工艺、制造设计水平、采购体系是否健全、车型设计是否合理等。同时,产品是否适合我们本地市场也十分重要。比如东风天锦就不适合在我们这个县城卖,一是车辆个头太大;二是价格比较高,我们这边的消费水平承受不了,我们主要卖5万~10多万元的车。

    曹洪凯:我选择做王牌是因为王牌的中轻型工程车比较多,而解放、东风基本上没有中轻型的自卸车。

    主持人:中卡价格适中、机动灵活的特点,更适合于中短途运输,因此,上半年在重卡销量同比下滑较大的情况下,中卡却逆势而上,取得了8%的增幅。由此看来,在一些农村、县城,中低端的中卡产品在轻卡和重卡的夹缝中仍有一定的生存空间。听了上述几位经销商的介绍,我们对下半年的中卡市场也有了信心。希望大家都能抓住下半年的销售时机,在中卡这个细分市场取得不俗的成绩。