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卡赛的恐怖揪心时刻

2009-09-23 16:02:00 青春不放肆
卡车之家
青春不放肆

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    在刚刚结束的山西晋城战,主要以水坑和驼峰为主,在世界上很多比赛根本没有这样的赛道,有人戏称这样的场地为拆车场,有的干脆称之为“地狱”,这种比赛对车和车手都是很大的挑战,犹如炼狱。晋城水北赛场分为A、B赛道,A赛道要通过:浅水坑—排骨路—深水坑—右侧坡—驼峰—连续深水区—巨石阵—回形弯;B赛道要通过:深水坑—右侧坡—双连峰—峡谷路—V行谷—深水池—回形弯。

●  晋城站的10个最揪心数据

    有心人作了一个测算,列出了本站比赛的10个最揪心数据:

    384遍——A\B赛道预赛决赛赛车两天攀爬近乎60度的驼峰384遍;

    230公里——A\B赛道预赛决赛赛车在两天内行程达到230公里;

    192次——A\B赛道预赛决赛赛车两天内1.2米连续深水池连续通过达192次之多,经过多次碾压水的深度达到1.5米;

    128个——A\B赛道预赛决赛赛车两天赛车要过128个深水坑;

    128圈——A\B赛道预赛决赛赛车两天绕回形弯128圈;

    64回——A\B赛道预赛决赛赛车两天跑了64回排骨路;

    90度——经过重达12吨的卡车碾压,深水坑的起坡处被碾成了直角;

    60度——A\B赛道预赛决赛赛车两天内通过60度飞车台128次;

    2米——此次赛事涉水深度最高达2米.

    本站冠军赛手李文利在谈到爬双连峰感受时表示,抖动很厉害,头完全触地了。来自台湾拥有13年越野经验的陈和皇表示,晋城场地越野赛简直就是拆车运动,车跳进1.5米深水坑感觉像掉进去了,1.2米深水池、60度陡坡、排骨路,V行谷,整个过程车的速度很快,驾驶员不停的在颠簸,这对驾驶员身体很是影响,对车的性能要求也非常高。陈和皇同时对赛车大加赞赏,赛车标的是500马力,实际上达到了700马力,连续过深水坑、深水池完全没有问题,走得很稳、很顺畅。经过这些障碍的磨砺,赛车和赛道同时经受了考验,比赛结束,赛道伤痕累累,经过重达12吨的卡车碾压,深水坑的起坡处被碾成了直角,赛车也受了伤,经技术人员检验后,幸好只是一些皮外伤.

●  晋城站的10个最绝美镜头

卡赛的恐怖揪心时刻

争锋向前——裁判双旗一挥,赛车从A、B赛道同时飞出60度飞车台冲出起跑线。

卡赛的恐怖揪心时刻

分道扬镳——哥俩在这里分家,各奔东西,一辆爬驼峰,另一辆走水路。

卡赛的恐怖揪心时刻

推土金刚——经过12吨赛车多次碾压,水坑深度达2.0米,赛车一头扎进水坑将泥浆一把推了起来。

卡赛的恐怖揪心时刻

推波助澜——经过重12吨的赛车多次碾压深度达1.5米的深水池,驾驶室一半被淹没,推着水波向前驶进。

卡赛的恐怖揪心时刻

飞流直上三千尺——陕汽重卡冲向水坑,猛地扎进去,水花撒向高空。

卡赛的恐怖揪心时刻

鱼跃跳水——赛车一路飞奔,后轮腾空,冲向深水池,车头没进水里。

卡赛的恐怖揪心时刻

平地走泥丸——赛车左轮在60度斜坡上横行,右轮碾过深深的泥浆。

卡赛的恐怖揪心时刻

力挽狂澜——赛车激起强大的波浪,在深水中力挽狂澜稳步前进,气势如同海啸一般。

卡赛的恐怖揪心时刻

仰天长啸——赛车冲击高6米双连峰,登上顶峰,笑傲群雄。

卡赛的恐怖揪心时刻

踏浪前进——赛车推波斩泥,踏浪而来,犹如水陆两栖战车所向披靡。

●  薛城站同样不是好玩的

    随着榆林越野赛、山西晋城场地越野赛的圆满结束,赛车在接受了连续水坑的挑战,双连峰的考验,陕汽重卡的安全性、越野能力等各项技术指标达到国际领先水平在晋城引起轰动,这意味着国人有了创造自主品牌的意识,展示了中国自主品牌的创新性。而稍作喘息之后,今年的第三站薛城站又即将上演了。

    据了解,枣庄薛城赛场与晋城赛场不同的是A、B赛道的障碍物是一样的。赛道一共有18个障碍物,赛道中有从4米到6米再到8米能让车飞舞的三连峰,3米高的巨石路,都是创国内难度系数之最,为全国同类场地之最,还有让人惊心动魄的泥浆路、过水坑、左侧坡,淋漓尽致地体现了造车鼻祖奚仲故里人一流的创新精神,竞赛的难度系数和挑战性一点也不亚于晋城,为高水平车手发挥技术优势展示高超车技创造了良好条件。届时,将再次让陕汽重卡——中国越野第一车接受连续通过性、车辆稳定性、操控性的考验。

    在难度系数很高的薛城国际汽车赛车场8米高的驼峰,有死亡三角之称的三边桥,同样不是好玩的。炼狱之后还有炼狱的考验,我们的赛手和赛车能否再次成功闯关成功,大家拭目以待!