【卡车之家 原创】对于购买四轴9米6载货车的卡友们而言，大多数都在从事着冷链或是绿通运输，而这两类用车场景最典型的特征，就是运输时效要求高，卡友们每天90%以上的时间都要在车上、路上度过。
此时，车辆的高舒适匹配，就显得尤为重要了，它不仅能够让卡友们在繁重的运输任务中，最大化缓解身体与心理疲劳。同时，车辆也要有着可靠、耐久的车辆品质。对此，本文综合卡友喜好、市场反响等因素，收集了四款9米6重型载货车，看看它们能否满足卡友们的用车需求。
▎性价比好选择 重汽HOWO MAX
重汽HOWO MAX车型于2021年中下旬推出，主打的就是高性价比定位。它的前脸也应用了一些传统的中国风设计风格，虽然在刚上市时或许看起来有些前卫，但如今看起来却是非常耐看，极具肌肉感。
或许重汽HOWO MAX的外观会给予你一种空间不大的感觉，但实际等你进入到车内后，你就会发现这完全就是一个错觉。平地板的设计带来了便捷的空间通畅度，车内视野开阔度也不错。仅地台到驾驶室顶部的距离，就达到了2米，对于绝大多数国人的身高来说，车内直立行走毫无问题。
同时在配置方面，重汽HOWO MAX给的也很实在，有着主副驾双通风气囊座椅、自动大灯、自动雨刷、自动空调，多功能方向盘、定速巡航、 多媒体大屏等等。而且在主驾车门板下方还配有警示灯、发动机的便捷性开关设计，这在国内商用车圈是首创了，能提升不少的用车便利性。
相比之下，卧铺区域表现中规中矩，虽然下卧铺宽度达到了85cm，但整体宽度不具有一致性，不过10cm厚的床垫是非常值得一个好评的。同时储物空间上，像卧铺下方储物格、顶置储物箱的空间表现也不错。
接下来就是卡友关心的动力链匹配了，实拍车搭载的是中国重汽MC11H.49-61系列的490马力发动机，最大输出扭矩达到了2200牛米。变速箱为重汽自研的16档AMT变速箱，更小的速比极差也能为车辆带来不错的驾驶平顺性和燃油经济性。
后桥适配的是曼技术11吨级后桥，速比为3.36，且这款后桥还带有24万公里免维护技术，对于降低成本有一定帮助。当前实拍车适配有长9.5米、宽2.46米、高2.6米的仓栅上装，整车自重为12.08吨，满载19吨货物没问题。
▎X超级动力链加持 欧曼重卡银河
欧曼银河9米6载货车型同样于2021年亮相面世，它采用了与牵引车同款的外观设计，独具一格的前脸设计，也使得这款车有着极高的辨识度，让人印象深刻，并且这个全LED的矩阵大灯，在夜间行驶时，能够提供不错的车外视野。
银河作为欧曼重卡的当家的高端旗舰车型，在配置上自然不会吝色，像带有通风、加热功能的格拉默座椅、重卡少见的换档拨片、电子手刹、双液晶大屏、旋钮式换挡、手机无线充电等配置，这款车均可适配。
空间亦是银河车型的拿手好戏，毕竟在平地板的加持下，空间就没有表现不好的。而且惊喜的是，银河下卧铺宽度超过了1m，虽然卧铺宽度一致性不足， 但最窄处的整体宽度也能达到90cm左右。同时卧铺下方除储物空间外，还可选装车载冰箱。
动力方面，银河这款实拍车自然搭载了X超级动力链，而这也是欧曼重卡最近几年一直在主打的专属动力系统。分别是拥有520马力、2400牛米动力输出的康明斯X13NS6B520发动机，采埃孚12档AMT变速箱和440型号后桥。
其中这款采埃孚变速箱传动效率，达到了99.7%，最高档采用直接档设计，后桥速比为3.083，可选2.643。同时整车在适配长9.53米、宽2.45米、高0.6米的栏板上装前提下，整车自重为11.8吨，在选择仓栅或是厢式上装前提下，整车自重会有些许增加。
▎重型载货新秀 乘龙HK
相较于本文其它三款车型，乘龙HK于2023年上市销售，妥妥的是一个新秀车型，但可别因此而小瞧它，主打的就是价不贵但配置高。乘龙HK的外观设计打破了乘龙品牌家族传统的设计风格，整体V型盾牌状的设计，看起来颇为前卫。
与外观保持一致的是，乘龙HK内饰亦采用了最新的设计风格，相较于同品牌老款车型，在精致度、豪华感上，都有了极大的进步。配置上也有最新页面风格的双大屏、多功能方向盘、360°环景影像、一键启动、旋钮式换档、电子驻车、AUTOHOLD等，用起来会方便不少。
空间方面，高度适中的平地板地台，加大的增加空间利用便捷性，同时它的下卧铺宽度达到了惊人的1.1m，就亲身体验躺上去而言，还是很宽敞的，同时对于夫妻档用户来说，这个宽度卧铺挤一挤睡觉也是没问题的。
动力方面，这款车搭载的是玉柴K1356-60发动机，13L排量即可输出最大560马力的动力输出，同时发动机在950-1400转时，即可拥有最大2500牛米的扭矩输出。变速箱选择的是法士特智行12档AMT变速箱，最高档速比为0.779。
驱动桥则是我们非常熟悉的440型号后桥，速比为3.7，超速档+3.7速比后桥，配合着大马力发动机，非常适合高速工况行驶，同时在西南地区运营，也会更加得心应手。实拍车在适配长9.47米、宽2.46米、高2.6米尺寸仓栅上装的前提下，整车自重可以控制在11.8吨左右，表现不错，而轻量化也一直是乘龙品牌的拿手好戏。
▎品控、面子双兼顾 解放J7
说起重型9米6载货车，就不得不说一说咱们得解放老大哥了，代表车型自然就是解放J7了。解放J7自2020年亮相以来，就迅速得到了众多卡友的青睐，这其中原因有J7拥有咱们国人喜爱的设计风格外，也和它整体的车型匹配，有着不小的关系。
解放J7的内饰设计，给人以一种精致豪华的观感，通过良好的做工匹配，各功能按键间仅以简单的排列，营造出一个令人颇为舒服的驾乘空间。同时带有通风、加热功能的气囊减震座椅，配合着四点悬浮驾驶室，在过滤颠簸、震动性能上，能够提供不错的行车舒适性。
此外得益于平地板设计，驾驶室内部净高接近2米，绝大多数身高的卡友在车内均能直立起身体。高顶双卧的设计，下卧铺宽度达到了85cm，床垫厚度10cm，也能为卡友们提供一个较为不错的休息环境。
动力链选择上，这款J7实拍车搭载的是锡柴CA6DM3-56E6型号560马力发动机，在1100-1300rpm转速区间输出最大2600牛米峰值扭矩。与之相适配的是自家自研的解放12档AMT变速箱，最高档速比为1，双中间轴全铝壳体设计，B10寿命达到150万公里。
驱动桥选择的是轻量化440后桥，速比为2.867，亦是一套适合高速干线物流运输的动力链匹配，即便是应对山区路况，实拍车也能应对自如。实拍车在适配长9.5米、宽2.46米、高2.6米尺寸仓栅上装的前提下，整车自重为12.2吨左右。
▎结语
本文为卡友们的介绍的四款9米6重型载货车，都是目前市场上比较热门的车型选择，同时大马力、AMT，以及较高的整车匹配，使得整车在满足绿通、冷链这些用车场景要求的同时，也能保障驾乘人员拥有一个舒适的行车环境。同时四款车型均可适配选装气囊桥，这样运输一些高附加值的货物，也能更安心一些。那么对于本文四款车型，你更看好哪一款呢？评论区告诉我。
