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重卡设计评论系列二

2010-01-19 09:39:00 中毒

    这是个在米其林挑战设计2010比赛(Michelin Challenge Design 2010)中获奖的作品。设计师Adriano Mudri是奥地利人,毕业于University of Applied Sciences。他曾经在奥地利的麦格纳斯太尔设计公司做过设计师。Adriano Mudri的设计作品不仅仅是好看的视觉上的造型设计,而是用自己的智慧来解决问题,而且都达到了工程上可以实现的设计水平。Adriano Mudri精通Adobe CS、2D graphics、Alias和SolidWorks等设计软件。

重卡设计评论系列二

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    作品名称:Road Runner

    设计师:Adriano Mudri

    国家:奥地利

    这次参加比赛的作品叫做Road Runner,陆地飞人?是一辆氢动力重卡。造型很前卫,与目前量产的重卡有很大不同。

    现在广泛应用清洁能源的呼声很高,日本在混合动力方面走在了世界的前沿,2009世界金融危机后,美国汽车厂商也开始考虑进入混合动力这一领域了。然而在石油资源逐渐枯竭的未来,氢动力将是终极目标。而Road Runner,就是采用氢做为动力来源。

    下面是Road Runner的草图,反映了Adriano Mudri的设计思路:Road Runner将有一个高大挺拔的车身,整车的造型都采用刚毅的直线条,很有力量感。车身前围下部有三个巨大的进气格栅。车身很平滑,没有多余的突起物。

重卡设计评论系列二

    这是侧视图。出于安全考虑,车身将采用半长头结构。从他的作品中,我们看不到Road Runner的内部结构,但是可以想象,氢动力发动机是非常危险的机器,受到冲击破裂后会发生破坏力巨大的爆炸。因此,我们有理由相信,Road Runner的发动机应该布置在车身的中后部,与车头前端有一定的距离,这样在受到冲击的时候前面会有个缓冲区域,减少对发动机的影响,确保行驶安全。

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    这是用渲染的效果图,三辆金色涂装的Road Runner一字排开。可以看到,最终确定的造型与草图还是有些区别的,Road Runner有一个比草图更长的车头,这是一种在北美和澳大利亚进行长途运输的重型卡车。左右前轮罩上各增加了一个高高竖起的摄像头,代替取消的后视镜。也许在未来真的会取消汽车的后视镜,用摄像头来代替,这几乎是大多数概念车的标准配置了。

重卡设计评论系列二

    这张图反映了Road Runner车身后部的结构,在驾驶室后围,安装着4个巨大的储气罐,里面装的应该是Road Runner的燃料——压缩氢气。

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    这是一张效果图,Road Runner在城市的街道上。注意看Road Runner正面的三排LED大灯和最下面圆形的雾灯,也许在北美西部地区和澳大利亚的旷野上,才需要这么强悍的照明设备吧。结合他的正面草图,Road Runner的驾驶员将坐在驾驶室的正中间。世界上第一辆采用驾驶员偏置的汽车,其目的是为了方便司机超车。而在北美和澳大利亚的旷野上,可能行驶很久都不会遇到一辆车,那么驾驶员的位置布置在正中间,将是不错的设计。

重卡设计评论系列二

    下面这张图也反映了Road Runner的侧面结构。可以看到,Road Runner是车门不是在驾驶员的侧面, 而是靠后一点。这个结构的车门,也许是向后滑动开启的。在车身后部,可以看到巨大的导流罩,这是用来包裹4个巨大的储气罐的。而在导流罩的前面、驾驶室的顶盖上,可以看到有三角形的进气格栅,这应该是氢动力发动机的进气管。而驾驶室下方侧围上的进气格栅,恐怕也说明了发动机的位置在驾驶室的中后部,所以侧面这个位置的进气格栅才能起到冷却的作用。

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    这是3D模型和照片合成的街景图,Road Runner穿过街道的十字路口。也许真的有一天,我们会在大街上看到这样彪悍强壮的氢动力重卡。

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    重卡设计评论系列一 2009年度概念重卡 

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