【卡车之家 原创】当下，有不少车企为了“秀肌肉”，不断推出大马力车型，最高达840马力，可以说十分夸张。然而这对于不需要大马力的卡友来说，可以说是徒增购车成本。
那么，本期卡车之家就为卡友们盘点四款近500马力的重卡车型，动力输出够用，最重要的是价格更为亲民，同时产品力也是十分优秀，甚至还拥有AMT自动档以及旗舰重卡同款驾驶室，驾乘体验同样优秀。那么，它们分别具体表现如何呢？接下来我们就挨个来看看。
● 中国重汽HOWO Max重卡 480马力
动力方面，这台豪沃MAX重卡搭载的是型号为潍柴WP13.480E62的直列六缸柴油发动机，其排量为12.54升，最大输出功率为353千瓦（480马力），在950-1400转时输出2400牛米的峰值扭矩。传动系统与之匹配的是中国重汽第七代S-AMT 16档AMT自动变速箱，并且还保留有传统换档方式，可以在自动与手动之间自由切换。
底盘方面，这台豪沃MAX重卡采用的是MCJ12BGY后桥，后桥速比为3.08。该车前后均为钢板弹簧悬架设计，板簧片数为前2后3，满足日常满载运输问题不大。
驾驶室方面，这台豪沃MAX重卡得益于高顶双卧设计，能够为卡友们提供舒适的休息环境。该车采用一体式气囊减震座椅，支持通风、一键调节、俯仰度调节以及腰夹和二级腰托的功能，舒适感绝对没话说。中控台采用半环绕式设计，整体布局紧凑合理。
● 一汽解放 J6P 460马力
动力方面，这台解放J6P搭载的是型号为解放动力CA6DM2-46E61的直列六缸柴油发动机，其排量为11.05升，最大输出功率为341千瓦（460马力），在1100-1400转时输出峰值扭矩2300牛米。传动系统与之匹配的是12档手动变速箱，具体型号为一汽解放CA12TAX230M，采用直接档设计，其头档速比为15.575。
底盘方面，该车后桥采用435冲焊桥，后桥速比为3.727。至于悬挂方面，该车采用前2后3板簧悬挂，兼顾轻量化与承载性。
驾驶室方面，这台解放J6P匹配有四气囊悬置，配合上支持多项调节的气囊减震座椅，能够有效提升长途行车时的舒适性。下卧铺宽度达850mm，上卧铺略窄一点，基本能够满足两人同时休息。
中控台采用的是半环绕式设计，整体布局上偏向于实用性，如收音机、空调、断气刹拉手、挂车刹拉手及一些灯光、驻车功能按键等。此外，该车还配备有一块中控大屏，并且支持四方位影像，能够进一步提高行车安全性。
● 东风商用车 天龙KL重卡 465马力
动力方面，这台天龙KL搭载的是型号为东风DDi11E465-60的直列六缸柴油发动机，其排量为10.8升，最大输出功率为343千瓦（465马力），在1100-1600转时输出峰值扭矩2240牛米。传动系统与之匹配的是14档AMT变速箱，具体型号为东风DA1422 OD。自动档的设计能够让日常驾驶更为简便轻松。
底盘方面，这台天龙KL采用的是双440后桥，后桥速比为3.64，这个后桥在许多不同品牌的车型上都广泛运用，承载性、可靠性都非常出色。至于悬挂方面，该车使用的是前2后3板簧悬挂。
在驾驶室方面，这台天龙KL采用的是高顶双卧设计，主驾配备有气囊减震座椅，除了多向位置调节外，一键升降、阻尼软硬均可调节，驾乘体验更加舒适。中控区域采用了半环绕的设计，集成有车内几乎所有的功能按键，还有两个大储物格，方便日常放置一些随身物品。
● 陕汽重卡 德龙X5000S 480马力
动力方面，这台陕汽X5000S搭载潍柴WP13.480E62发动机，其排量为12.54升，最大输出功率为353千瓦（480马力），在950-1400转时可爆发峰值扭矩2200牛米。传动系统匹配法士特12挡集成式AMT变速箱，结构更为紧凑、换挡响应迅速，集成式换挡执行机构能够有效改善换挡冲击感，驾驶更为平顺舒适。
底盘部分，这台车采用前2后3少片簧钢板悬架，很标准的轻量化底盘布局。后桥为汉德HDZ425单级减速桥，通过全闭环加工等高齿、低摩擦主减轴承、高精度齿轮等技术工艺，传动效率达96%。
进入车内，这台陕汽X5000S采用旗舰重卡X6000同款驾驶室，整个内饰设计和布局都与X6000有着异曲同工之处。车内采用黑色与橙色双拼设计，将主驾操作区域和副驾进行了功能划分，仪表台采用搪塑软质工艺，整个驾驶氛围是比较高档惬意。同时，平地板设计和内高2.13米的空间，打造了一个良好的驾乘环境，可以很舒适的放松和休息。
● 编后语
总的来看，这四款重卡车型的产品实力和质量还是值得信赖的，基本能够满足卡友们的日常运输所需。最重要的是入门门槛低，在当下复杂多变的经济环境下，能够一定程度上减轻卡友们的压力。最后，以上四款车型卡友们对哪一款更心动呢？欢迎在评论区聊一聊你的看法。（文/唐浩棋）
