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轻卡降价风潮为哪般?

2010-07-08 09:09:00 小梨儿的小梨涡
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小梨儿的小梨涡

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

●  庆铃降价推倒多米诺骨牌

    今年年初,专注于高端轻卡的庆铃率先在国内引起降价风潮。1月,庆铃宣布其600P轻卡(3~4吨级“大轻卡”)调价,从“12万元级”降价进入“10万元级”,其他各级别的轻卡也不同程度的大幅降价,可以说率先高调降价;而后3月,一些经销商对外宣称江铃五十铃轻卡虎年巨惠,超值版顺达最高降价10000元,最低6.18万元起。而进入6月以来,国内轻卡销量面对较大压力,出现“不降价就卖不动”现象,各家都在悄悄地降价促销。

轻卡降价风潮为哪般?

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    其实对轻卡而言,每年的降价风潮都会来上一两波,这在行业内已经是司空见惯。不过即便如此,每年引发轻卡降价的因素或多或少有些区别,那么,都是哪些因素驱动着轻卡的降价神经呢?

●  轻卡市场份额不断上升

    目前中国载货车市场向重型化和轻型化两极发展的趋势十分明显,轻卡一直呈现增长的态势。由于轻卡车体小,运输灵活,在大量的短途零散货物运输中有明显优势,随着物流、运输行业的发展,有替代中型载货车的可能。另外,为解决城市交通和污染问题,国内大中城市对中、重型卡车的限制增加,推动了市场对高端轻卡的需求,城乡公路网的建设也进一步促进了轻卡比例的提高。其实,近年来国内轻卡产销量不仅增幅较高,而且产销数量均大于中型卡车和重型卡车,在载货车市场中占有绝对优势。数据显示,2004年元月,国内共销售载货车63502辆,其中轻型载货车38344辆,占载货车比例的60.38%。轻卡市场不可小觑。

轻卡降价风潮为哪般?

    因此,从长期来看,市场容量和生产规模的扩大,必然会摊薄厂家的生产成本,轻卡因此具有了长期的降价空间。当然,这其中一定要考虑到由于排放等升级带来影响。

●  高端产品降价有哲学

    随着经济的发展,轻卡市场也正面临着新一轮的消费升级,即将经历由以往的低档经济型轻卡到中高档用车的升级,高档轻卡必然成为城市物流用车的首选。面对这一巨大的蛋糕,各大轻卡厂家纷纷推出自己的高端轻卡,如庆铃的700P,郑州日产的凯普斯达,江淮的帅铃等等。这些轻卡产品甫一推出之际,一般都是走得高品质高价位路线。

轻卡降价风潮为哪般?

    而随着市场推广的深入,在用户对其高端的轻卡有了一定的高端认识之后,轻卡厂家往往便慢慢开始调低价格,让一部分或者更多的用户能够买的起、用得起他们往日朝思暮想的高端产品,以此培育客户和市场。

    目前在卡车行业,这是一种比较常见的高端产品推行模式。当然,也不排除很多高端产品曲高和寡,用户无法接受,性价比并不理想,不得不降低身段赢得客户的现象。

●  农用车带动轻卡价格下滑

    农民收入增加、购买力提高,同时政策对农用车的限制增多,轻卡相对于农用车的性价比等优势逐渐明显,使得农村市场对轻型载货汽车的需求加大。此外,去年3月1日开始实施的《汽车摩托车下乡实施方案》,对报废三轮车和低速载货车的分别予以补跌2000元和3000元,并可购买一辆轻卡,这大大刺激了轻卡的销量。

轻卡降价风潮为哪般?

    由于以前生产农用车的厂家开始生产轻卡,导致厂家增多,轻卡市场竞争白热化。轻卡市场容量毕竟有限,如今有越来越多的轻卡品牌分食这块市场,经销商之间的竞争愈发激烈。加之去年销量猛增,一些购买力提前释放,导致今年需求不足也是轻卡降价的一个重要原因。

●  降价轻卡销售火爆

    据经销商介绍,轻卡属商用卡车,用户购买它多是用来赚钱致富的,而高档轻卡正是因其成熟稳定的技术、过硬的质量、良好的驾驶操控性和乘坐舒适性、豪华气派的外观受到了消费者的青睐。降价之后,其性能价格比进一步提升,热销市场也就不足为奇了。专业人士认为,轻卡市场有东风轻卡、江淮轻卡等多家品牌角逐,江铃JMC和福田奥铃两大轻卡品牌双双降价,意在以更加优秀的性价比展开一次高端轻卡普及运动,联手做大、做强高端轻卡这块正在迅速增长的“蛋糕”,并为未来更加激烈的国际化市场竞争作前期准备,可以预想,其他竞争对手肯定不会坐视不理。

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