【卡车之家 原创】如果提到江铃域虎皮卡，那么在国内的皮卡界相信没有人会说他不认识吧，域虎可以说国内比较早出现的一批皮卡车了，至今在市场上也占有一席之地，但由于国内禁止皮卡进城的政策，所以数量其实也并不算多。
皮卡在不同用户的眼里有着不同的定义，如果是行业用户购买皮卡，那么可能作为日常维护施工用，如果是个人用户买，那么可能是用喜爱它既能拉货又能载人的优点，如果是玩家，那么皮卡就可能是一个成年人的大玩具。
2016款全新的江铃域虎已经上市了，据了解新域虎的价格不升反降，最高的配置官降了近2万多元，2015款域虎四驱超豪华型指导价15.28万元，而2016款新域虎同样的车型配置更高售价12.68-13.68万元。
● 外观变化小 细节提升明显
其实笔者见到全新江铃域虎皮卡的时候，但从它的外观上并没有看出太多的变化，整车的尺寸依然是5325X1905X1815mm，从数据来看整车的尺寸还是蛮大的，当然大尺寸也会给皮卡带来很多优点。
江铃域虎和江铃的SUV驭胜是属于同平台产品，在域虎的的身上还是能看到一些驭胜的影子，驭胜成了乘用车中的SUV，而域虎成了货车中的皮卡，两种车的定义不同当然用途也不同了。
域虎的脸看起来真的不是那种给人凶猛的感觉，上下两层双U型的进气格栅看起来还有点憨厚。黑底的格栅也更凸出了镀铬JMC的存在。
外扩的轮眉设计配上蹬车踏板以及货厢上面黑色的车架，让整车看起来更加的和谐。同时对于一辆最小离地间隙超过220mm的车来说，蹬车踏板还是很有必要的，方便驾乘人员上下车辆，同时黑色的踏板也显得十分的硬朗。
货厢尾部同样也设计了登车踏板，表面并做了防滑处理，这些细节都是在为驾乘人员的安全做考虑。
● 全新设计升级 内饰豪华更舒适
如果只给您看这内饰让您猜一猜这是什么车？我估计几乎没有人能猜出来吧！江铃新域虎的内饰已经进行了全新的设计和升级，不论是奢华程度和舒适程度都有不错的提升。
全新造型的方向盘，新域虎这个方向盘在国产皮卡中算是上等货了，全包的手缝真皮包裹，笔者试了一下整体的握感很不错。同时还加入了多功能按钮，但功能上还是很局限，只有多媒体的音量调节和接电话功能，如果车是自动档估计还会有定速巡航功能加入吧。
新域虎的仪表盘也和从前大不一样，双环炮筒式的指针盘加上一块LED液晶多功能显示屏，显示屏可以显示瞬时油耗、车门关闭提醒以及温度等项目。
新域虎四驱车型采用的是电子四驱系统，所以会有一个四驱开关，但新域虎把四驱开关从手刹位置移到了方向盘左边，这样用户需要开启时就不需要再低头看开关位置了。
全车标配了真皮座椅以及四门皮包扶手，让内饰的整体豪华程度也再次提高，全新造型的手刹笔者个人感觉很个性，但实用性似乎没有什么区别。
● 福特技术发动机 四驱功能更实用
相反新域虎的动力方面却并没有变化，采用的依然是Pumu2.4L的柴油涡轮增压发动机，最大功率90KW（122马力），最大扭矩290牛米，在1600转时就可以爆发出最大的扭矩，也算是低转速高扭矩的发动机。
与之匹配的是手动5档变速箱，笔者说个题外话，2013款的驭胜就已经有配备6档手动变速箱了，说明江铃是有能力给域虎配6档的，至于为何没有配笔者也不好再猜想了，未来如果能配自动档变速箱就更完美了。
新域虎采用一套电子四驱系统，这套系统具体有两驱模式、高速四驱和低速四驱三种模式，驾驶员在额定速度范围内不用停车也就能完成四驱模式的切换，十分的方便，其中4L低速四驱常用于爬坡上坎，4H高速四驱适合走沙石路面或雨雪天气，需要快速通过的时候使用。
新域虎的前桥采用的是双横臂扭杆式独立悬挂，毕竟皮卡前面是有乘客乘坐的，独立悬挂的舒适性也会更好。后桥采用的则是传统的钢板弹簧悬挂，这样既保证了前排的舒适性也保证了货箱的承载性。
新域虎在刹车制动方式上依然是沿用了一贯前碟后鼓的方式，并且标配备了ABS、制动力分配等系统，在安全方面新域虎做得还是很厚道的。
● 编后语：
皮卡在很多人心里都是很喜爱的，但是又不敢轻易的下手购买，原因还是因为皮卡本身定义就是货车，所以皮卡在进城这个问题上一直没有得到解决，今年3月政府宣已经布四省试点皮卡解禁的政策，那么意味着皮卡很快就好迎来新的爆发点，同样江铃此时推出新域虎，价格不增反降，也已经证明江铃是在为皮卡解禁做准备。（文/图 廖梓淮）
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