谈到刚刚结束的索契冬奥会，你能想到什么？没有浴缸的运动员酒店；裹着蜜蜂的蜂蜜；还是毫无时间概念的媒体通勤车？尽管有着种种不靠谱儿的乌龙事件，但俄罗斯人还是在风景绝美的索契为全世界奉上了一届精彩的冬奥会，起码在选择冬奥会服务车供应商的问题上，俄罗斯人做了个正确的选择。
本篇文章我们为您搜罗了索契冬奥会上出现的那些服务车，来跟您聊聊这些大家伙的故事。早在2013年9月，一直不遗余力提升品牌形象与曝光度的大众集团便已经与索契冬奥会组委会达成协议，成为俄罗斯索契冬奥会的官方车辆供应商，参与本次车辆供应服务的品牌包括大众乘用车、商用车，奥迪以及斯柯达。
另外再透露个小道消息，为了照顾供应商大众集团的情绪，俄罗斯人还在所有其他品牌的服务车身上都“动了手脚”，至于究竟是什么情况，看完文章您就能知道。
● 大众集团赞助车型：
改装大众Amarok极地远征车
早在俄罗斯索契冬奥会开幕一年前，作为本届冬奥会官方车辆供应方的大众集团便专为奥运宣传打造了三台非常霸气的“极地远征车”，它们的官方名字叫做Amarok Polar Expedition。
为了对冬奥会进行全面宣传，组委会还为这三台车专门制定了横跨俄罗斯的越野路线。这条线路西起俄罗斯首都莫斯科，东至petropawlovsk，全长9942英里（约1.6万公里），走完这条线路大概需要70天左右。这三台极地远征车也因此创造了最长距离越野穿越一个国家的吉尼斯纪录。
由于需要适应环境非常复杂的越野线路，大众在Amarok车型的基础上进行了深度改装。在升高底盘的基础上还更换了更加可靠的悬架系统，为了将车辆通过性推向极限，大众还为它更换了四只巨型“大脚”，这四只越野专用轮胎帮助车辆征服越野路况的同时，也让它们变得霸气十足。
大众方面并未对这三台极地远征车的动力系统进行升级，它依旧搭载一台2.0L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率虽然只有180马力，但最大扭矩已经达到420N·m，与之匹配的是一台8速自动变速箱。除此之外，这三台车的车厢内还加装了一套强度很大的防滚架，并增加了一套功能强大的导航系统，以保证车队在迷路或偏航时能够及时得到援助。
据了解，本次大众专为索契冬奥会改装的车型只有这三台，并且在冬奥会结束后这三台车将被大众集团收藏，不对外销售。作为本届冬奥会的唯一官方指定车辆供应商，大众不仅用三台极地远征车征服了1.6万公里的极端路况，更以这三台车为载体，宣传奥运理念，诠释奥运精神。
大众Crafter
据汽车之家远赴俄罗斯索契的同事闫闯表示，索契当地出现频率最高的冬奥会服务车并非大众T5、福特全顺这种国人熟知的“保姆车”，而是大众集团旗下另一款名为Crafter的大型商务车，或许称之为商务车并不合适，它更准确的名字应该是大众Crafter厢式货车。
这款名为Crafter的商用车最初诞生于2006年，而大众投放于索契冬奥会的是于2011年推出的最新改款车型。由于这台车的内部空间非常实用，因此它在索契冬奥会的用途非常广泛，除去接送媒体、观众外，它还担负着运送物资的重要职责。
这款并未引入国内的大众Crafter车型诞生于戴姆勒集团与大众合作时期，2006年，作为大众商用车3-5吨级别中的最大车型，Crafter正式被推向市场，出现在人们的视线中。当年推出的大众Crafter被看做是大众经典载货车LT的第三代继任者，从2006年起，大众取消了这款车“LT”的命名方式，转而更改为如今的Crafter。
高顶版大众Crafter
大众Carfter封闭式箱货
2006年推出的大众Crafter延续了此前LT车型的外观设计风格，只是对前杠、大灯等细节进行了更具时代感、更潮流的改进。方方正正，几乎没有设计感的外观实在没什么好说的，大众Crafter最让人称道的还是它非常实用的内部空间与灵活多变的车身形态。根据车身尺寸不同，大众Crafter共分为单排短轴版、单排长轴版、双排短轴版、双排长轴版及单排标准版5个版本的十几款车型，可根据不同需求随意改装为消防、救护等特种车辆。
动力方面，2011年改款后的大众Crafter车型共有两款2.0L涡轮增压柴油发动机可供选择，最大功率与最大扭矩则分为三个版本，分别为109马力、300N·m；136马力、340N·m以及163马力、400N·m。由于并不是追求速度的车型，因此这样的扭矩输出足以保证它具有相当出色的载货、载客能力。
大众Amarok
为了应对索契冰天雪地的气候及行车条件，大众在推出极地远征车的同时也没忘了将它的原型车Amarok一同带到冬奥会赛场上。其实早在2011年，大众就曾推出过一款冬奥会涂装的大众Amarok皮卡，本届索契冬奥会上，这款车同样尽职尽责的完成了自己的任务。
Amarok是大众商用车公司于2010年推出的一款中型皮卡，起初大众推出这款车的目的便是与同级别的丰田海拉克斯、日产Navara以及三菱Triton相竞争。说到这款车的名字Amarok还有个小典故，大家都知道，大众集团的故乡是德国狼堡，由于地名中有“wolf”一词，因此大众与“狼”便有着千丝万缕的联系。而“Amarok”在因纽特人的语言中就是“狼”的意思，大众将这款车定名于此，就是为了将这款车赋予挑战极地的寓意。此外，Amarok一词在爱尔兰语中还代表“明天”，同样象征着希望。
外观方面Amarok依然延续了全球知名的大众家族式设计，更宽大的前格栅、保险杠与高高隆起的轮拱则为它增添了一份野性。除此之外，这台Amarok最引人瞩目的就要数它那个标志性的开放式车斗了，正是它让大众Amarok变得与众不同。为了满足运送乘客及货物的双重需要，Amarok车型全部采用双排设计，车身长度及宽度会因不同版本而有所区别。
动力方面，大众Amarok共有一款搭载2.0T汽油发动机车型及4款搭载2.0T柴油发动机的车型可供选择，其中搭载2.0T汽油发动机的车型最大输出功率160马力，最大扭矩300N·m；柴油版车型则有最大功率122马力、140马力、163马力及179马力的四个版本，其中动力最强版本最大扭矩可达420N·m。除去众多动力版本外，大众还为这款车提供了四驱及后驱两种驱动形式供消费者选择。
大众T5
作为商用车阵营中的绝对主力，任何大众赞助的场合都少不了Transporter的身影，这款最初诞生于上世纪50年代的商用车如今已经更新到第五代，从第四代车型开始，大众彻底改变这款车的设计风格，开始向大型MPV风格进化。本届索契冬奥会上，大众毫不犹豫的将T5作为赛场通勤车、服务车，标志性的“方盒子”造型成了冬奥会一道靓丽的风景线。
其实就车型升级换代的节奏来看，大众T系列商用车恐怕算得上最不“勤快”的厂商之一了，推出半个世纪以来只有五代车型。而早在2003年4月，第五代大众Transporter就已经上市，当年它的主要销售市场分布在德国、英国、俄罗斯、法国以及土耳其。之所以没有美国市场，是因为美国市场并不接受德国人对于T5“运输车、商务车”的定位，而是将它划归为轻型卡车，也正是因为这个分类，大众T5在美国需要被额外征收25%的进口税，销量也因此受到了严重影响。
在大多数人看来，大众T5的外观设计非常商务，高大规整，棱角分明的车身设计凸显出了它浓浓的商务范儿，前脸造型宽大、厚重，在遵循大众家族式设计风格的同时又不乏时尚、力量感。T5根据不同车身尺寸同样分为长轴、短轴及高顶版本，厂商可以根据消费者需求将它轻易的改造为面包车或是轻型客车。
特别值得一提的是，由于大众T5底盘有着非常高的通用性及灵活性，因此大众也从它身上开发出了多种衍生车型。据不完全统计，与T5同宗同源，应用于不同领域的衍生车型有Panel Van(无侧窗厢式货车）；Highroof Panel Van（高顶厢式货车）；Half-panel（一侧有窗厢式货车）；Pick up（皮卡）；Kombi（旅行车）；Shuttle（9-11座小巴）甚至是出租车。
如果从2003年款大众T5开始算起，它共有多达13款不同调校的发动机版本，2010年改款后的车型则提供了2.0L自然吸气、涡轮增压汽油发动机以及2.0L涡轮增压柴油发动机共7个版本可供选择，其中动力最为强劲的版本最大功率179马力，最大扭矩可达400N·m。
无私的奉献者：Iveco Daily
除去以上这些“大众系”，索契冬奥会现场还有各种其他品牌车型，它们同样在为这次的奥运盛事默默奉献，不过作为非赞助商的它们可就有点儿悲催了，为了照顾赞助商大众集团的情绪，冬奥会组委会决定将所有其他品牌服务车的车标全部挡住，虽然这么做到底能起到多少作用我们不得而知，但是诸如Iveco Daily、福特全顺这样既实用又低调的服务车无疑成了最无私的奉献者。
尽管在索契冬奥会现场被“蒙上了脸”，但它们对冬奥会的贡献无疑是卓越的，Iveco Daily凭借其灵活多变的特点在本届冬奥会上充当了医务用车及物资运输车。这款被国人熟知的大型商用车于1978年诞生于Iveco商用车公司，如今已经发展到第五代，目前人们最熟悉的，也是出现在索契冬奥会上的则是它的第四代车型。
第四代Iveco Daily于2006年正式上市，凭借灵活多变的车身组合方式，这款车型可以轻松改造为巡逻车、面包车、厢式货车甚至中巴，也正是因此，它具有相当广泛的适用范围，警备、医疗、公共服务等场合均能见到Iveco Daily的身影，后期在欧洲市场上还出现了采用清洁燃料的第四代Iveco Daily。
相信对于四代Iveco Daily的外观造型大家是再熟悉不过了，方正的车身、倾斜角度颇大、造型简洁明快的前脸，以及边角不规则的三角形大灯都是出现在它车身上的典型标志，也是人们识别“依维柯”的最明显特点。2007年后推出的Iveco Daily增加了全轮驱动版本，轴距也根据单排、双排座的差别而分为3050mm的短轴版与3400mm的长轴版车型。
南京依维柯得意 2009款 2.5T-A35 7座
动力方面，第四代Iveco Daily共有2.3L与3.0L两个排量版本可供选择，其中2.3L车型又分为最大功率96马力、116马力与136马力的三个版本，3.0L车型除去两个常规版本外，还有一款搭载CNG天然气发动机的清洁燃料车，它的最大功率为136马力。1996年3月1日，我国南京汽车集团与意大利菲亚特集团Iveco公司共同成立了名为南京依维柯的合资公司，开始对Iveco Daily等车型进行国产。
福特Transit（全顺）
除去Iveco Daily，福特Transit的出现也并不令人感到意外，同样作为主打实用、经济、方便的商用车，福特Transit在本届奥运会上担负起了接送运动员及嘉宾的任务，至于它的“遭遇”也与Iveco Daily完全一样，同样是在服务奥运的同时被蒙上了标识。
福特Transit的历史比Iveco Daily要更悠久，1965年10月，福特汽车公司在Thames 400E车型的基础上推出了第一代Transit，算到今天已经有近50年历史，六代车型。在索契冬奥会上为大家服务的是福特Transit系列中的第五代，诞生于2006年。第五代Transit与上一代车型最显著的区别集中在前脸与大灯造型上，前大灯由此前方正规整的横条状变为边缘上挑的不规则状，前格栅及保险杠的设计则更加简洁大方，整车的厢式造型看上去虽然没有太大变化，但“长相”无疑变得更年轻时尚了。
2006年福特推出的“运动版”Transit
作为能够适应各种需求的多功能商用车，福特Transit同样有着各种版本，诸如三门/四门货车、双门皮卡、四门中巴、四门双排底盘及双门底盘均可以在订货时进行选择。除此之外，福特在2006年还推出了一款运动型福特Transit，这台车拥有130马力的最大功率，带有“勒芒”元素的条纹涂装、特别定制的网格状前格栅以及18寸铝合金轮毂等运动装备。尽管它们用起来既实用又方便，但并非作为赞助商出现的它们还是被蒙上了标识，默默无闻的在冬奥会赛场服务。
● 索契轶事：
据外媒报道，俄罗斯总理梅德韦杰夫于2月27日在莫斯科红场旁边的瓦西列夫斯基广场向在本届索契冬奥会上获得奖牌的44位运动员表示祝贺，并赠送给了他们每人一份厚礼。这份厚礼便是一台奔驰SUV，根据所获奖牌，运动员们获得的车型级别也不相同，金牌获得者将被赠予一台奔驰G级SUV，银牌为奔驰ML级，铜牌则为奔驰GLK级。看来“战斗民族”对奔驰品牌青睐有加。
其实不仅是俄罗斯，瑞士也对冬奥会上斩获奖牌的运动员进行了嘉奖，瑞士运动员科洛尼亚在索契一人便获得了两枚金牌，瑞士达沃斯市市长奖励他一头猪，科洛尼亚则表示收到这个有些“奇葩”的礼物非常高兴，并将它取名为“索契”。其实这种奇葩的事儿瑞士人并非第一次干，当年费德勒成功卫冕温网冠军后，瑞士人将一头重达800公斤的奶牛赠送给他作为礼物。
● 总结：
2月7日-2月23日，或许这16天你记住了东道主俄罗斯力挽狂澜的13枚金牌，或许这16天你对荣耀与遗憾有了更深刻的认识，又或许这16天匆匆而过，什么也没留下。在这半个多月的时间里，俄罗斯小城索契就像是个大舞台，吸引了来自世界各地的无数目光，而频频出现在赛场周围的奥运服务车更是变成了穿梭在奥运会现场的流动广告，如果你对大众集团的“独角戏”有点儿审美疲劳，那么开幕式上的经典老车绝对值得慢慢回味。
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